公路瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析

陳　祥

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中　030600)

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公路瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析

陳祥

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中030600)

針對(duì)瀝青路面常見(jiàn)的開(kāi)裂及水損害問(wèn)題，探討了瀝青路面施工質(zhì)量的控制措施，闡述了瀝青混凝土拌合、攤鋪、碾壓等施工技術(shù)要點(diǎn)，從而提高瀝青路面的使用性能。

瀝青路面，瀝青混合料，平整度，施工質(zhì)量

近年來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展使得人民的生活質(zhì)量水平不斷的提升，同時(shí)也對(duì)工程建筑的要求越來(lái)越高，公路便是其中之一。目前占據(jù)我國(guó)公路面積最大的便是瀝青公路，而決定瀝青公路的建筑質(zhì)量和水平的關(guān)鍵是瀝青路面施工的技術(shù)和技巧的系統(tǒng)性。因而，我們需要正視一些存在的問(wèn)題，并且對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行深入的剖析。

1　瀝青路面的常見(jiàn)問(wèn)題

1.1瀝青路面的開(kāi)裂問(wèn)題

開(kāi)裂是瀝青路面最常見(jiàn)的問(wèn)題，同時(shí)伴隨著開(kāi)裂的，還有油包、泛油、車轍和推擁等，而這些問(wèn)題的開(kāi)端便是由瀝青路面的裂縫引起的。無(wú)論是不是新建的道路，也無(wú)論路基的柔性高與低，都可能會(huì)出現(xiàn)以上現(xiàn)象。裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)取決于鋪設(shè)路面所使用瀝青的材質(zhì)、道路的沉降、荷載等因素。另外，在雨水多發(fā)的季節(jié)，瀝青路面的含水量也會(huì)因?yàn)榱芽p而增高，從而影響瀝青路面的使用性能。

1.2瀝青路面的水損害問(wèn)題

水損害問(wèn)題也是瀝青路面比較常見(jiàn)的問(wèn)題。瀝青路面的水損害主要是由大量的積水或者是降雨較多引起的，同時(shí)在路面溫度和荷載的作用下，集料和瀝青的界面上被路面的水所滲透，使得公路瀝青表面出現(xiàn)剝離，從而喪失集料之間的粘合力。根據(jù)水損害的形成原因及其過(guò)程，要抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從而使路面的質(zhì)量得到提升，公路的使用時(shí)間也隨之增長(zhǎng)。

2　提高瀝青路面施工質(zhì)量的措施

2.1預(yù)防為主

路面和翻漿的預(yù)防是預(yù)防工作的主要方面。路面的預(yù)防是針對(duì)地下管線的鋪設(shè)，一方面實(shí)現(xiàn)有計(jì)劃的施工，把施工與管線的鋪設(shè)在工程時(shí)間上分開(kāi)，避免路面塌陷事故的出現(xiàn)。另一方面，了解地下管線之后也保證了施工時(shí)產(chǎn)生的水流不會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生影響，從而做好排水工作，也保護(hù)了路基不受水的影響。翻漿的預(yù)防則較為簡(jiǎn)單，主要是嚴(yán)格控制瀝青和其他材料的粘合力的標(biāo)準(zhǔn)。

2.2路面的平整度

路面的平整度也是公路使用中一項(xiàng)重要的標(biāo)準(zhǔn)，路面的平整度會(huì)給車輛的行駛帶來(lái)很大的影響。其次，路面的平整度對(duì)公路的使用時(shí)間也有影響，平整度較好的路面使用時(shí)間則越長(zhǎng)；反之，則越短。

路面的平整度與基層的平整度和碾壓工序兩個(gè)方面息息相關(guān)。基層的平整度保證了路面的平整度，但是假如基層的平整度達(dá)不到要求，就需要通過(guò)面層平整度進(jìn)行彌補(bǔ)，從而路面的平整度就可以得到保證。在施工碾壓時(shí)，施工的前后順序尤為重要，并且需要注意施工車輛的剎車程度，保證施工的正常進(jìn)行。

2.3路面的施工工序

路面的施工工序能夠?qū)β访娴馁|(zhì)量進(jìn)行保證，所以要嚴(yán)格監(jiān)督路面的施工。監(jiān)督是全面的監(jiān)督，不僅要保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完工，還要保證質(zhì)量要達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。因此，施工的工序變得尤為重要，要嚴(yán)格按照工序，不能進(jìn)行省略，保證各個(gè)工序平穩(wěn)有序的進(jìn)行，提高施工質(zhì)量。

3　瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)的分析

3.1公路瀝青路面的準(zhǔn)備工作

公路的準(zhǔn)備工作是基層的工作，對(duì)瀝青路面的施工質(zhì)量和進(jìn)程起到了至關(guān)重要的作用。因而，我們要認(rèn)真做好基層的準(zhǔn)備工作。首先，我們需要使用重型壓路機(jī)碾壓基層，從而檢查基層的密實(shí)度是否達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)。如果沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，則需要再次進(jìn)行碾壓，直到基層達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。其次，我們要對(duì)基層的平整度進(jìn)行查看和調(diào)整。如果沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，則可以使用瀝青混合料進(jìn)行彌補(bǔ)從而壓實(shí)和填平。但是，此方法也有不足之處，該方法不適合對(duì)較大的洼地進(jìn)行彌補(bǔ)。另外，在變形的或者舊的瀝青路面上鋪設(shè)時(shí)，可先用碎石灰和碳石進(jìn)行鋪設(shè)，吸附多余瀝青，保證施工的質(zhì)量。

3.2公路瀝青混凝土的拌合

瀝青路面的混凝土拌合工作應(yīng)當(dāng)在拌合廠內(nèi)進(jìn)行，順序要在拌制工作之前，機(jī)械的選用則大多為中間歇式拌合機(jī)械，這樣既保證了瀝青的用量、拌合時(shí)間和出廠溫度都符合標(biāo)準(zhǔn)，也將大大提升拌合的質(zhì)量。拌合操作之前，對(duì)瀝青、礦料和集料等原材料的分配要嚴(yán)格按照規(guī)定的比例進(jìn)行，同時(shí)溫度也要加以注意，瀝青的溫度應(yīng)該控制在160 ℃～165 ℃之間，礦料的溫度應(yīng)當(dāng)控制在180 ℃～190 ℃之間，出廠前的混合料溫度要保持在180 ℃左右，送到施工現(xiàn)場(chǎng)前的時(shí)間溫度要控制在140 ℃～150 ℃之間。為了確保混合料的拌合均勻，可使用間歇式攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，并將時(shí)間控制在40 s左右。同時(shí)，要注意檢驗(yàn)拌合是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，從而進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。

3.3公路瀝青混凝土的攤鋪

在混凝土攤鋪前，我們首先要將路面的雜物清理，并且對(duì)混凝土的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行鋪設(shè)。同時(shí)，也要對(duì)公路路面的基層厚度和密度進(jìn)行檢驗(yàn)，如果不符合標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行修整。鋪設(shè)時(shí)，選用整幅地?cái)備伒姆椒ㄝ^好，可以在縱向的接縫處預(yù)留15 cm的空隙不攤鋪，從而在后續(xù)的攤鋪時(shí)作為后續(xù)的基準(zhǔn)面。其次，要注意攤鋪的溫度，保證處于130 ℃～165 ℃之間，施工時(shí)溫度要小于10 ℃。嚴(yán)禁在雨天進(jìn)行施工。

3.4公路瀝青路面的碾壓

碾壓通常采用二輪壓路機(jī)，可以進(jìn)行多次碾壓。在混凝土的攤鋪之后，應(yīng)立即進(jìn)行初次的碾壓，并且應(yīng)當(dāng)保持碾壓的方向和路線一致，注意壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪一定要面向攤鋪的路面。技術(shù)人員要在碾壓后對(duì)路面平整度做出檢測(cè)，檢測(cè)不合格要重新進(jìn)行碾壓或者采取補(bǔ)救措施。

4　結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，城市的建設(shè)逐漸提上日程，我國(guó)的公路建設(shè)也在日趨完善，瀝青作為公路的重中之重，為了確保路面的質(zhì)量，只有確保施工技術(shù)，瀝青路面才能得到有效的保證。因此，我們要加強(qiáng)公路瀝青路面的技術(shù)要點(diǎn)研究，技術(shù)層面的研究已經(jīng)成為施工質(zhì)量得到保證的重要層面。

[1]王睿.公路施工瀝青路面施工技術(shù)初探[J].價(jià)值工程,2014(9):111-112.

[2]趙勇.改性瀝青路面施工技術(shù)[J].價(jià)值工程,2013(32):112-113.

[3]王峰娟.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2014,42(8):39-41.

Analysis on highway asphalt pavement construction technology points

Chen Xiang

(ShanxiJinzhongHighway&BridgeConstructionGroupCo.,Ltd,Jinzhong030600,China)

In light of common asphalt pavement cracking and water damage problems, the paper explores asphalt pavement construction quality control measures, and describes asphalt concrete mixing, paving and rolling and other construction technology points, with a view to improve the asphalt pavement servicing performance.

asphalt pavement, asphalt mixture, evenness, construction quality

1009-6825(2016)23-0148-02

2016-06-08

陳祥(1987- )，女，助理工程師

U416.217

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