奔馳S350車發動機無法起動

東方航空江蘇公司國旅車保部（210000） 顧金玉

奔馳S350車發動機無法起動

東方航空江蘇公司國旅車保部（210000） 顧金玉

故障現象一輛2010 年產奔馳S350車，累計行駛里程約為17萬km，搭載M272發動機，因發動機無法起動進店維修，客戶反映發生故障時儀表盤顯示有多個故障代碼。

故障診斷接車后，首先試車，確認故障現象屬實，儀表盤上顯示駐車制動器故障、動力轉向故障、防護系統故障，同時發動機故障燈、ESP燈、ABS燈都點亮。

車內用電器基本可以操作，功能正常。連接故障檢測儀進行快速測試，發現底盤控制區域網絡的控制單元無法連接，與各控制單元失去通信，診斷系統給出的故障提示為：底盤CAN對搭鐵短路。在維修系統WIS中打印出該車的CAN網絡圖（圖1）。

根據上述檢查，分析造成故障的可能原因有：底盤CAN對搭鐵短路；底盤CAN分配器對搭鐵短路；底盤控制單元內部CAN模塊故障。如圖2所示，奔馳車對有CAN模塊的控制單元專門用了一個CAN 分配器，并將所有相同類型的控制單元CAN線連接到對應的CAN分配器上，當CAN系統出現故障時便于故障查找。

首先對底盤CAN分配器進行檢查，拆下右前排座椅地毯，找到底盤CAN分配器X30/30，地毯無潮濕，底盤CAN分配器周圍無水跡。

在底盤CAN分配器處連接上HMS示波器，測量CAN波形。查看波形，發現CAN-H 和CAN-L電壓波形均約為5 V直線，正常CAN-H和CAN-L的載波電壓應該為2.5 V，CAN-H的工作電壓為3.75 V，CAN-L的工作電壓為1.25 V，很顯然是底盤CAN 系統出現了問題。

依次拔下底盤CAN上的連接器，同時查看HMS上的波形，當拔到第4個控制單元CAN 連接器時波形恢復正常，但不知道這是什么控制單元。

利用故障檢測儀重新進行車輛故障快速測試，發現電動液壓動力轉向泵（EHPS A91/1）控制模塊無法通信，由此判斷是電動液壓動力轉向泵（EHPS A91/1）控制模塊出現了故障。為了進一步測試故障，在拔下電動液壓動力轉向泵控制模塊的情況下，檢查相關功能，發動機可以正常起動，但轉向困難，儀表上顯示的故障還存在。

故障排除到此，分析產生故障的可能原因如下：電動液壓動力轉向泵（EHPS A91/1）控制模塊故障；電動液壓動力轉向泵（EHPS A91/1）控制模塊與底盤CAN 分配器之間的線路故障。

根據電動液壓動力轉向泵電路（圖3），檢查底盤CAN分配器X30/30 與電動液壓動力轉向泵（EHPS A91/1）控制模塊之間的線路，正常。于是認定電動液壓動力轉向泵（EHPS A91/1）控制模塊故障。

圖1 整車CAN網絡圖

圖2 CAN分配器位置

故障排除更換電動液壓動力轉向泵（EHPS A91/1）控制模塊，重新編程后試車，車輛徹底恢復正常。

圖3 電動液壓動力轉向泵電路

（收稿日期：2016-06-01）

2016-07-02）