斯柯達車空調故障3例

江蘇冠松汽車服務有限公司（211000） 陳 男

斯柯達車空調故障3例

江蘇冠松汽車服務有限公司（211000） 陳 男

案例1 故障現象 一輛斯柯達晶銳車，車主反映空調不制冷。

故障診斷接車后首先試車，空調不制冷，按下AC開關后，AC開關指示燈不亮，但鼓風機正常運轉。連接故障檢測儀，讀取故障代碼為：00819009——高壓壓力傳感器斷路/對搭鐵短路。

根據故障代碼進行分析，認為故障是高壓壓力傳感器（G65）無信號導致的。查閱相關電路圖后，測量G65的搭鐵端子T3x/1，正常；測量G65的供電端子T3x/3的電壓，為0.56 V（正常應為蓄電池電壓，由熔絲SC25供電）。檢查熔絲SC25后發現，實際應該為7.5 A的熔絲卻被更換為30 A的。詢問車主得知，這個熔絲經常燒斷，于是自行更換上了30 A的熔絲。為了查找故障點并排除安全隱患，拆下儀表臺和風窗玻璃落水槽，檢查熔絲SC25的整條供電線路。在撥開風窗玻璃落水槽下部的車身線束時，發現整根線束被燒糊，給G65供電的黑綠導線和1根棕色搭鐵線燒結在了一起（圖1）。

圖1 燒結在一起的導線

故障排除處理所有燒壞的線束，更換熔絲SC25后試車，空調制冷效果良好，故障排除。

案例2 故障現象 一輛斯柯達明銳車，車主反映空調制冷時，空調出風口會突然吹熱風，關掉空調后重新開啟，空調又能正常工作了。

故障診斷接車后發現空調制冷正常。連接故障檢測儀，讀取故障碼為：909711——溫度風門伺服電動機位置傳感器對搭鐵短路，偶發。

讀取空調系統的相關數據流，均正常。拆開中央通道左側飾板、收音機及空調控制單元，發現1根白藍導線與儀表臺骨架緊挨在一起，白藍導線已磨破（圖2）。查閱相關電路圖得知，該導線就是溫度風門伺服電動機電位計（G92）至空調控制單元（J301）的信號線。處理好該線束后試車，故障沒有再次出現，交車給客戶。

圖2 磨破的白藍導色導線

不久后，車主再次反映行駛通過顛簸路面時故障現象重現，冷暖調節旋鈕轉動一下又正常了。連接故障檢測儀后，讀取故障代碼，無故障代碼存儲。讀取空調系統的數據流，均正常。陪同車主試車時，通過一個減速帶時故障出現了，讀取空調系統的數據流，此時空調壓縮機并沒有中斷，蒸發器后的溫度保持在2 ℃左右，說明制冷效果良好，再看冷暖轉換旋鈕和溫度風門實際位置顯示都是在最冷位置，那么故障點可能是冷暖轉換上。拆下轉向盤下方飾板，在蒸發器殼體左側找到冷暖轉換電動機，發現冷暖轉換電動機聯動桿上的轉換銷脫落（圖3）。

故障排除處理好轉換銷并裝上經過長時間的試車，確定故障不再出現后才交車，并經過電話回訪確認故障徹底解決。

圖3 脫落的轉換銷

案例3 故障現象 一輛明銳車，配備半自動空調，車主反映鼓風機只有最高擋，鼓風機電阻已更換過2次。

故障診斷接車檢查，確認故障屬實。拆下鼓風機電阻，經測量確定其再次燒壞。既然鼓風機電阻已經更換過多次，看來是并不是鼓風機電阻本身的問題，懷疑相關線路故障。查閱鼓風機電路圖，發現鼓風機電阻（N24）內部除了3個電阻外，還有一個外置的過熱熔絲（240℃，10 A），推斷故障原因可能是鼓風機線路中電流過大造成過熱熔絲損壞。

根據電路圖，檢查空調控制單元（J301）至N24間的連接線束，正常。那么是否是鼓風機內部線圈短路造成的呢？拆下鼓風機，發現鼓風機的端子有腐蝕的痕跡，并且內部有霉斑（圖4），用手轉動鼓風機，感覺比較吃力，可以很明顯地看出鼓風機進過水。懷疑鼓風機進水短路及端子銹蝕導致運轉阻力過大，實際流過過熱熔絲的電流可能遠遠大于10 A，導致鼓風機損壞。

故障排除更換鼓風機及其電阻后試車，一切正常。經過多次電話回訪，故障未再現。

圖4 鼓風機銹蝕的端子

故障總結明銳車鼓風機設計在空調濾網之前，在開外循環時，外部的灰塵、樹葉和濕氣會直接吸入鼓風機，特別是在做空調養護清洗時，需要注意只能在鼓風機出風后部清洗，若直接在進風口處清洗，清洗劑很容易進入鼓風機，造成鼓風機損壞。

2016-06-20）