水泥混凝土路面的施工質量控制研究

張 素 艷

(山西晉城路橋建設有限公司，山西 晉城 048000)

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水泥混凝土路面的施工質量控制研究

張 素 艷

(山西晉城路橋建設有限公司，山西 晉城 048000)

簡述了水泥混凝土路面施工機械管理與質量控制標準，從強度、平整度、裂縫三方面，闡述了水泥混凝土路面施工質量控制措施，旨在提高道路的通行能力和服務水平。

路面，水泥混凝土，質量控制，施工機械

0 引言

隨著社會經濟的迅速發展，國民對交通出行有更高的要求，交通建設得以快速發展，從而大大增加了水泥混凝土的使用量。因水泥混凝土的用途多樣，其關系到道路工程建設中的施工工程的成敗。一旦水泥混凝土出現問題，將會使建設工程大打折扣，輕則影響民眾的出行安全、財產安全，重則可能造成事故直接威脅到人民的生命安全，因此，控制水泥混凝土的質量問題在道路建設中具有重要意義。本文將道路工程的理論與以往經驗相結合，簡單論述提高水泥混凝土質量的主要方法，保質保量地建設道路工程。

1 施工機械的管理

系統生產率以及機械利用率是否受到影響，關鍵在于對水泥混凝土路面施工機械配置的合理程度，而水泥混凝土的路面具體施工機械配置是否合理，及其合理的程度大小對機械使用的費用同樣產生作用，最終影響到整個工程的建設成本。水泥混凝土路面施工評價方法中以工程標準為準則的機械評價方法最為常用，而在這個方法中，有兩個指標特別重要：

1)最低生產率指標。

從總工程量和總工期要求兩方面對工程進度實行控制的時候，機械化施工系統中的最低生產率是：

Qmin=G/Tmax。

其中，Qmin為在標準量化的基礎性形成的機械化的施工系統中的最低生產率；G為機械化施工中的總工作量；Tmax為機械化施工過程中最遲作業工期。關于輔助機械的生產能力方面和數量方面的決定的前提必須是主導機械生產力得到確定，輔助機械生產能力在原則上應該要比主導機械生產力偏高一些，憑借稍高的原則能夠保證最大限度的發揮主導機械設備的生產能力。Qmin在系統的實施階段主要是為了測評工期目標是否能滿足機械化的施工系統所應達到的生產率。

2)生產率指標。

系統機械生產率大致分為以下三種：Q1一般情況下，反映的是機械化的技術水平替代機械說明書上注釋的符合理論性要求的額定生產率；Qj技術生產率反映了操作人員在每一個工作對象系統中表現出的具體的技術操作水平；Qs是實際生產率，它的作用主要是反映出具體的關于施工機械配合及組織管理和機械化施工設計方案在具體的施工條件下的情況。

評價施工機械的步驟如下幾點：

a.基本數據的收集及整理;

b.系統機械設備的組成需要由水泥混凝土路面施工的工藝進行確定；

c.拌合機的生產能力作為系統主導機械設備要根據Qmin進行確定；

d.攤鋪機數量以及生產能力作為輔助機械由主導機械設備的生產能力來確定;

e.對現有的機械進行評價和比較。

2 工序質量方面的標準

水泥混凝土的路面施工質量緊緊關系到每一道具體的工序，每一項具體的工作細細分來，也就是每一道具體的工序，因此，做好每一道具體工序的工作直接影響到整體工程的質量問題。因此工程質量的高低基本在于每一道工序，所以就要重點管理每一道工序的質量。每一道具體的工序是由多種因素組合在一起的，例如，人，機器，環境，工作方法等等，同時對工程發揮一定程度上的制約作用，而這些制約因素深深影響著產品的整體質量，因此，為了保持工序的穩定，我們需要對影響到工程質量的因素進行全面的分析和控制，“工序管理”任務的完成就要解決好這些問題。

設計值規定與實際存在的允許偏差，設計值規定具體是指由工程的設計圖紙、具體明確的設計說明書、嚴謹的工程承包合同三者共同制定，允許偏差即是指由國家的具體規范、規程來明確規定的，在工序管理的過程中，還存在施工單位對具體工序作出的具體的關于質量的指標計劃值。工序質量標準某種程度上是工序管理的重要依據，因此，設計值與設計偏差被作為工序管理的依據內容。

3 施工工序的具體相關控制

工序質量控制就是控制加工質量，加工質量的控制需要利用控制圖來完成，它在施工的整個過程都有貫穿。工程產品要想達到規定的質量水平，影響工程產品質量的條件和因素的控制是重點，要實行定向控制，從而可實現在質量管理中以預防為主的特點。

3.1 強度控制

我們要經常對混凝土的強度進行定期檢查，這是混凝土生產過程中必須進行的檢查。混凝土質量控制管理有一種簡單有效的方法，就是利用實驗數據繪制出混凝土質量的控制圖。

水泥和水進行反應即水化，反應后就是混凝土的強度?；炷恋膹姸热Q于水化率的溫度，所以要想評估混凝土的強度可以利用成熟度進行評估。成熟度的計算可在澆筑后的混凝土選取特定的時間內測定混凝土的溫度，利用時間和溫度的函數進行。混凝土的強度估計要提前建立某種混合料的成熟度與抗彎度的關系，才可以進行估算。

3.2 平整度控制

道路平整度直接影響到使用者在行駛時候的安全、經濟、快速、舒適等利益，所以說路面平整度影響到了道路使用者的直接利益，另外還會對使用者的行駛車輛造成相應的影響，例如不符合要求的路面平整度會使車輛在路上行駛的過程中始終處于顛簸的狀態，這樣會造成加大機械的磨損度、增加機械行駛的耗油量、降低車輛行駛速度等負面影響。行車速度與路面平整度之間的關系是成反比例的，這一結論是根據國內外的資料得出的。所以道路平整度直接體現了使用者的利害關系，我們首先要慎重考慮的就是使用者的利益，控制道路平整度這一問題不可忽視。

在測量平整度的時候，因為測量數據很大，我們采取平均值控制圖(X—R)法，這種控制圖主要控制批量或是大批量的產品的質量數據，(X—R)法的控制圖一般分為平均數X和極差R控制圖兩種。

3.3 裂縫的控制

裂縫的產生有許多種不同的原因，因而裂縫問題不能夠進行定量的分析，因此要采取特定的方法對整個過程進行控制并作出護養。本文是采用魚刺圖即因果分析圖對整個過程進行緊緊的控制，并且通過圖解法來護養其控制。我們將諸多的原因作為主因來進行系統的分析，次要因素的分析需要從主要因素中進行相關的提取，如此一步一步的分析下去，越來越細致的分析就可以找出影響因素的具體根源。通過根源，來具體分析其產生的原因，然后對其提出具體有效的改善補救措施。當然補救措施的驗證需要反反復復的過程，與此同時也會發揮一些積極的作用。

4 結語

高級路面區別于低級路面就在于使用的材料不同，因高級路面需要滿足交通量大且行車速度高的要求，而水泥混凝土是高級路面的主要材料之一。本文研究的是水泥混凝土路面的施工控制，分別從施工機械的評價、施工工序的管理、施工工序的相關控制的方面進行分析，從水泥混凝土這一主要材料的質量及工序入手，提高混凝土路面的建設水平。與此同時，更要注重理論與實際的結合，在具體的工序上要結合民眾的出行，為其人身安全及財產安全保駕護航。

[1] 趙淑蘭,金 波,姚佳良,等.水泥混凝土路面滑模施工的質量控制[J].中外公路,2010(1):97-100.

[2] 霍 敏.談水泥混凝土路面的施工質量管理[J].山西建筑,2013，39(12):203-204.

Study on construction quality control of cement concrete pavement

Zhang Suyan

(ShanxiJinchengHighway&BridgeConstructionCo.,Ltd,Jincheng048000,China)

The paper describes cement concrete pavement construction machinery management and quality control standards, and describes cement concrete pavement construction quality control measures from three aspects of strength, evenness and crack, with a view to improve the road traffic capacity and service level.

pavement, cement concrete, quality control, construction machinery

1009-6825(2016)18-0127-02

2016-04-19

張素艷(1981- )，女，工程師

U416.216

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