交通樞紐導視系統應用研究

張　磊

(吉林建筑大學城建學院，吉林長春　130111)

交通樞紐導視系統應用研究

張磊

(吉林建筑大學城建學院，吉林長春130111)

摘要:介紹了交通樞紐導視系統的組成部分，分析了長春市地域文化特色與交通樞紐導視系統的關系，從交通樞紐導視系統的應用原則、地域文化應用、乘客心理等方面，闡述了長春市地鐵導視系統的應用過程，指出一套完整、科學的地鐵導視系統在城市地鐵建設中的作用十分重要。

關鍵詞:交通樞紐，導視系統，地域文化，地鐵

0　引言

地鐵這種高效、節能的公共交通工具目前已經成為了人們生活中必不可少的一部分。長春是我國第一個有地鐵規劃的城市，未來長春市規劃建立由兩條輕軌、八條地鐵、一條快軌、八條有軌電車組成的一個交通網絡，目前已經擁有七條線路，分別為軌道交通1號線(在建)、2號線(在建)、3號線、4號線、北湖快軌和有軌電車54路、55路。導視系統作為連接城市和地鐵的重要媒介，是引導人們完成交通需求的重要方式。作為新興建設地鐵的城市，擁有一套完整、科學的地鐵導視系統十分重要。

1　長春市地域文化特色與交通樞紐導視系統的關系

1.1交通樞紐導視系統

整個交通樞紐導視系統由四個部分組成，包含基礎部分、定位部分、導向部分、查詢部分。一個交通樞紐導視系統，在設計的過程中需要考慮到識別性、提示性、統一性、簡潔性、及時性、藝術性六個方面，而如果想要形成一個具有地方特色的導視系統則需要將當地的地域文化特色考慮其中。

1.2長春市地域文化特色與交通樞紐導視系統的關系

長春作為一個工業城市，是我國最大汽車工業城市，有著深厚的近代城市底蘊和時代特色建筑，在進行導視系統的設計與應用過程中應該充分考慮到城市特色。長春在改革開放之后借助經濟的增長帶動了社會各行各業的發展，屬于我國工業經濟發達地區之一，具有濃厚的經濟特色。長春早在“偽滿”時期就已經出現了地鐵的規劃，整個長春市春季干燥多風、夏季濕熱多雨、秋季天高氣爽、冬季寒冷漫長，是一個四季分明的城市。長春有著深厚的人文積淀，孕育了大量的先進人才［1］。另外，長春豐富的電影文化和汽車文化更是豐富了長春文化內涵［2］。

目前，交通樞紐導視系統已經形成了一個科學的體系，在應用的過程中應該注重一定的原則，在保留交通樞紐導視系統的基礎上將地域特色文化融入其中，合理的融入能夠為交通樞紐導視系統帶來附加值，不僅達到滿足人們出行的目的，同時又為宣揚城市文化有著積極作用。

2　長春市地鐵導視系統應用過程研究

2.1原則

交通樞紐導視系統在應用的過程中一定要遵循相關原則(整體性原則、安全性原則、國際化原則、地域文化導入原則)，才能夠保證作用的發揮。在一個完整的交通樞紐導視系統中，每一個組成部分既是一個個體也是一個整體，由于導視目的的不同在表現上會有一定的差異，因此在應用的過程中應該中和其中的差異。將這種整體的概念上升到更高的一個層次，將交通樞紐導視系統與整個地鐵空間和城市空間融合，是應用過程中的重點［3］。避免在應用的過程中出現地上空間與地下空間轉換變化太大的問題，容易導致應用性的整體性能下降。

安全性原則要求交通樞紐導視系統在應用的過程中應該實現對信息的精準表達，從而能夠真正達到引導乘客出行的目的。合理的應用以及準確的信息表達在突發情況下尤其重要，能夠提高人們在突發事件中人群疏散的效率［4］。

長春作為一個開放性的城市，交通樞紐導視系統的應用是面向國際的，是承載著來自世界各地不同的人使用的，因此應用的過程中應該考慮到使用雙語的方式，這種方式也能夠體現出一個城市國際化的程度。

在交通樞紐導視系統的應用中必不可少的就是地域文化，將地域文化應用其中能夠豐富整個系統的內涵，展現出長春的特色。

2.2充分加強地域文化特色的應用

上述文章中已經闡述了長春的地域文化，因此在應用交通樞紐導視系統的過程中應該將其引用其中。結合圖形、文字與色彩，強化導視效果。例如，在圖形中，考慮到國際性原則，圖形的應用一定要體現出國際化原則，其次在國際化原則的基礎上將長春地域文化特色融入其中，這能夠在保證長春交通樞紐導視系統應用性強的同時提升整個系統的藝術性。在將圖形應用于系統的過程中，應該將圖形進行分級，對出入口標識、換乘標識等分為一類，一些輔助性功能的圖形分為二類，這樣區分開能夠強化其應用性。

在文字的選擇上，首先考慮的是信息傳達是否準確，功能強度不同應該選擇視覺強度不同的字體，方便乘客在接收信息的過程中能夠區分主次。在色彩的應用上，為了避免混淆，選擇一條線路一種顏色的方式最佳，通過直觀的顏色差別幫助人們在應用的過程中建立一個以色彩為信息的導視體系。

2.3加強應用過程中的引導

完整的一個交通樞紐包含了太多的導視信息，如何幫助人們能夠在最短的時間內獲得想要的乘車信息等等，仍然會出現的問路現象說明交通樞紐導視系統在應用的過程中仍然需要改進。例如可以在交通樞紐導視系統中增設更加詳細的路線圖，提供步行、地鐵不同方式的具體路線，實現對地鐵路線的擴充。另外在出口、入口位置使用更加明顯的材料進行標識設置，通過光線的強弱引導人們視覺，加強導視效果［5］。

2.4了解乘客心理特點

一個成功的交通樞紐導視系統必定會將乘客的心理考慮其中。這是因為地鐵空間與其他空間有著更加明顯的特點，在地鐵空間中更加容易迷失方向，產生心理緊張。這也與地鐵空間的特征有關，作為地下建筑物，人們可以判斷方向的參照物全部消失，加上整個空間除了出入口等全部封閉，因此一定要在了解乘客心理特點的基礎上緩解乘客心理。

2.5加強環節的控制

“注意”環節是乘客進入到導視系統的觸發器，地鐵的導視系統充滿了各種信息，通過注意環節，乘客的大腦就會對整個導視系統的信息進行選擇，從而排除不需要的信息和干擾性信息。加強道路元素的應用，道路是地鐵移動的通道，地鐵中的道路與其他空間總的道路有著更強的連續性和封閉性，一般情況下乘客除了在快速移動的過程中是無法將其他細節部分看清的，因此需要在交通樞紐導視系統中將最重要的信息放在乘客視覺的敏銳區，要求交通樞紐導視系統在應用的過程中應該將需要傳達的各種信息符合快速閱讀的識別特征，特別是在岔口使用簡潔的文字與符號，同時利用圖形符號等將不同的支路空間墻面、地面等進行不同風格的處理，起到一個快速辨別的作用。

3　結語

交通樞紐導視系統作為一個十分嚴謹、應用性強的系統，在封閉復雜的地鐵空間中要充分體現出應用性。一個完善的交通樞紐導視系統需要具備國際化標識、鮮明的色彩指定、科學的導視設置組成一個完整的系統，這也是交通樞紐導視系統在應用過程中充分體現出功能性的先決條件。

參考文獻:

［1］王麗梅，王蓉，姜昕.商業空間中的導視系統設計探析［J］.包裝工程，2010，11( 2) :121-123.

［2］王進修.導視系統的形態設計［J］.藝術探索，2010，13( 5) : 112-113.

［3］曹鑫.北京地鐵導視系統設計中的交互設計思考［J］.包裝工程，2014，17( 6) :37-40.

［4］馬廣韜，張玫珊.中心城市導視系統人流尋路建模［J］.沈陽建筑大學學報(自然科學版)，2014，11( 2) :339-344.

［5］韋久躍，宋全昌，葉蒙.城市公共空間導視系統的“多維度”設計研究——以武昌火車站為例［J］.藝術與設計(理論)，2011，23( 8) :96-98.

·結構·抗震·

The application research on transport hub advertising system

Zhang Lei
( Urban Construction Institute，Jilin Architectural University，Changchun 130111，China)

Abstract:This paper introduced the elements of transport hub advertising system，analyzed the relationship of regional cultural features in Changchun and transport hub advertising system，from the application principles，regional culture application，passenger psychology and other aspects of transport hub advertising system，elaborated the application process of subway advertising system in Changchun，pointed out that a complete set of subway advertising system was very important role in urban subway construction.

Key words:traffic hub，advertising system，regional culture，subway

作者簡介:張磊(1983-)，女，碩士，講師

收稿日期:2015-11-11

文章編號:1009-6825( 2016) 04-0018-02

中圖分類號:U491

文獻標識碼:A