影響瀝青路面養(yǎng)護(hù)平整度的主要因素及控制措施

裴 曉 梅

(陜西省西安公路管理局，陜西 西安 710003)

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·道路·鐵路·

影響瀝青路面養(yǎng)護(hù)平整度的主要因素及控制措施

裴 曉 梅

(陜西省西安公路管理局，陜西 西安 710003)

從施工準(zhǔn)備、瀝青混合料配制、攤鋪、碾壓、接縫處理等方面，分析了影響瀝青路面養(yǎng)護(hù)平整度的主要因素，并闡述了瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施，以確保瀝青路面的平整度滿足規(guī)范要求。

瀝青路面，瀝青混合料，平整度，路面養(yǎng)護(hù)

0 引言

在公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程施工中，不僅要依照安全及時(shí)的原則，還應(yīng)恢復(fù)其原來(lái)的設(shè)計(jì)平整度，保持應(yīng)有的路面使用性能和行車(chē)舒適性。本文結(jié)合路面養(yǎng)護(hù)施工實(shí)踐，就瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程平整度控制技術(shù)進(jìn)行探討。

1 施工準(zhǔn)備

首先，要確定瀝青路面養(yǎng)護(hù)處治的范圍。處治范圍大了，費(fèi)工、費(fèi)時(shí)、費(fèi)材料；處治修補(bǔ)范圍確定小了，難以保證路面平整度指標(biāo)。因此要對(duì)處治修補(bǔ)范圍進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查確定。

因下面層的平整度對(duì)上面層的平整度影響較大。所以應(yīng)對(duì)面層以下每一層的平整度都嚴(yán)格把關(guān)。為保證下面層的平整度及銑刨效率，可采用數(shù)控式銑刨機(jī)，使銑刨形成一個(gè)平整度小于5 mm(經(jīng)3 m直尺檢測(cè))的完整平面。為保證銑刨機(jī)數(shù)控板有可靠的數(shù)據(jù)來(lái)源，在病害區(qū)內(nèi)布設(shè)縱橫5 m的網(wǎng)狀測(cè)點(diǎn)，提供5 m內(nèi)參考數(shù)據(jù)。由于舊路路面結(jié)構(gòu)層高低不平，有時(shí)需要采用加密測(cè)點(diǎn)方法，當(dāng)修補(bǔ)層過(guò)厚(厚≥7 cm)時(shí)，應(yīng)采取分層修補(bǔ)。

2 瀝青混合料質(zhì)量

瀝青混合料的質(zhì)量對(duì)面層平整度有較大的影響。瀝青混合料質(zhì)量主要取決于瀝青質(zhì)量、瀝青用量、礦料質(zhì)量、級(jí)配、拌和時(shí)間、拌和溫度等。混合料原材料的不穩(wěn)定或拌制過(guò)程中的問(wèn)題都將會(huì)導(dǎo)致瀝青面層壓實(shí)度不足、空隙偏大、平整度差，從而產(chǎn)生泛油、剝落、散松、壅包等多種病害。因此對(duì)修補(bǔ)材料的使用應(yīng)嚴(yán)格控制，瀝青一般采用中海、SK等70號(hào)或90號(hào)瀝青；石料采用規(guī)格較好的石料；砂采用清洗過(guò)的機(jī)制砂，并對(duì)原材料抽檢，一旦發(fā)現(xiàn)不合格的材料，嚴(yán)禁使用并立即停止進(jìn)料。配合比必須嚴(yán)格控制，一般通過(guò)試驗(yàn)調(diào)試確定后，嚴(yán)禁隨意變動(dòng)。

瀝青拌和采用強(qiáng)制間歇式拌和機(jī)，90號(hào)瀝青混合料的出料溫度在140～160之間。每盤(pán)料的拌和時(shí)間不少于45 s,一般為50 s左右。瀝青混合料的各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。一般要求密級(jí)配瀝青混合料(在西安地區(qū)重載交通)馬歇爾試驗(yàn)穩(wěn)定度不小于8 kN，流值為1.5 mm～4 mm。

3 瀝青混合料攤鋪

3.1 確保攤鋪機(jī)連續(xù)、穩(wěn)定的工作

1)熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。攤鋪機(jī)在開(kāi)始受料前應(yīng)往收料斗涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。攤鋪前應(yīng)提前預(yù)熱攤鋪機(jī)熨平板使其不低于100 ℃。

2)當(dāng)施工路段縱坡較大時(shí)，攤鋪和碾壓都應(yīng)從低往高，往上坡方向攤鋪。

3)病害修補(bǔ)長(zhǎng)度在5 m～20 m之間，有兩道橫接縫和兩道縱接縫的處理，對(duì)全幅攤鋪采用小于2.5 m/min攤鋪速度,以滿足實(shí)際配套修補(bǔ)工作；當(dāng)攤鋪長(zhǎng)度大于50 m時(shí)，單一車(chē)道的鋪筑采用3.75 m/min的攤鋪速度。

4)攤鋪。修補(bǔ)時(shí)必須先對(duì)路面點(diǎn)病害提前進(jìn)行處理，每個(gè)維修點(diǎn)的工作，按測(cè)量、定點(diǎn)、銑刨、切邊、清掃、灑布、攤鋪?lái)樞蜻M(jìn)行。

5)運(yùn)輸車(chē)輛數(shù)量：按照不同運(yùn)距，保證與拌和機(jī)和攤鋪機(jī)匹配而確定。一般情況下，應(yīng)保證攤鋪機(jī)緩慢、均勻、連續(xù)、穩(wěn)定不間斷的攤鋪，忽快忽慢或時(shí)開(kāi)時(shí)停，都會(huì)使攤鋪機(jī)熨平板受力不均衡，對(duì)路面平整度造成影響。攤鋪機(jī)的攤鋪速度、攤鋪能力應(yīng)該與拌和機(jī)的生產(chǎn)能力及運(yùn)輸車(chē)輛的運(yùn)力相匹配。在攤鋪機(jī)前可以考慮有幾臺(tái)運(yùn)輸車(chē)輛等待攤鋪，不宜時(shí)開(kāi)時(shí)停，攤鋪機(jī)等料。

6)攤鋪中運(yùn)料車(chē)應(yīng)在攤鋪機(jī)前100 mm～300 mm處停住，空擋等待，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)緩緩卸料，不可撞擊攤鋪機(jī)。

3.2 攤鋪機(jī)的調(diào)整

1)攤鋪機(jī)熨平板的調(diào)整。

與新建公路瀝青路面施工相比較，瀝青路面修補(bǔ)有以下幾個(gè)特點(diǎn)：點(diǎn)位多且分散，縱橫施工縫多，每個(gè)施工點(diǎn)有兩道橫縫；全幅施工由于不能封閉交通，必須分道施工，也造成至少一條縱縫；接縫多，接縫處的平整度指標(biāo)低，是無(wú)法與攤鋪面上的平整度相比較的，這一特點(diǎn)要求攤鋪機(jī)越早進(jìn)入工作狀態(tài)，接縫處的松鋪厚度就越接近所要求的數(shù)值，避免過(guò)多修整接縫附近的瀝青混合料，從而大大提高接縫處的平整度。

2)調(diào)整攤鋪機(jī)初始狀態(tài)的步驟如下：

a.使攤鋪機(jī)熨平板放置于木板上，木板厚度是起點(diǎn)松鋪系數(shù)的2倍，機(jī)械行走后，當(dāng)置于熱瀝青上時(shí)，慰平板在重力的作用下要向下沉(有經(jīng)驗(yàn)的操作手，在沒(méi)有木板的情況下，調(diào)整初始傾角，向上調(diào)標(biāo)尺1倍～2倍的松鋪系數(shù)，機(jī)械運(yùn)行后逐漸恢復(fù)到厚度標(biāo)尺)。b.加熱熨平板并使熨平板下涂抹一層油水膜，使熨平板下不粘料，不抓料。c.使慰平板旋料螺旋前堆滿料，一般以埋過(guò)旋料軸為好。d.由于點(diǎn)位多的情況，攤鋪機(jī)在攤鋪結(jié)束時(shí)，慰平板前不應(yīng)充滿料，這部分料增加了清理的難度從而浪費(fèi)時(shí)間，使清理后現(xiàn)場(chǎng)接縫處的混合料溫度降低到初壓溫度以下(接縫處溫度比中間溫度降溫快)，這樣不利于接縫處的碾壓與平整度控制。因此在路面修補(bǔ)最后階段，應(yīng)適當(dāng)減少慰平板前堆料數(shù)量。因前置料減少，會(huì)使慰平板向下走，因此需要在最后1 m～2 m處向上調(diào)傾角標(biāo)尺1倍～2倍松鋪系數(shù)。e.瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。施工中應(yīng)隨時(shí)檢查攤鋪層厚度、橫坡及路拱。

4 碾壓

壓實(shí)是瀝青路面施工的最后一道工序，對(duì)路面平整度影響較大，必須重視壓實(shí)工作。

4.1 修補(bǔ)工作碾壓機(jī)械的選型與組合

根據(jù)修補(bǔ)病害攤鋪工作效率及修補(bǔ)工作具體情況，一般應(yīng)采用11 t以上雙輪振動(dòng)壓路機(jī)和25 t以上輪胎式壓路機(jī)及1 t～2 t小型手扶振動(dòng)壓路機(jī)(用于小坑槽修補(bǔ)及壓實(shí)邊沿)。

4.2 壓實(shí)程序

初壓時(shí)采用鋼輪壓路機(jī)(關(guān)閉振動(dòng)裝置)壓兩遍，初壓溫度為120 ℃～140 ℃，初壓后檢查平整度、橫坡等。復(fù)壓采用輪胎式壓路機(jī)或鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)(開(kāi)振動(dòng))，碾壓4遍～6遍至穩(wěn)定，無(wú)明顯輪跡，復(fù)壓溫度為100 ℃～120 ℃。終壓時(shí)用鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)(關(guān)閉振動(dòng))碾壓3遍～4遍，終壓溫度為70 ℃～90 ℃。

4.3 壓實(shí)方式

一般與新建公路相似，由路邊壓向路中，鋼輪每次重疊30 cm，膠輪每次重疊一個(gè)輪跡。碾壓中，壓路機(jī)一邊碾壓，一邊向攤鋪機(jī)靠近，避免在同一斷面上產(chǎn)生輪跡。壓路機(jī)作業(yè)中，驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)向著攤鋪機(jī)方向，以減少推擠或裂縫。應(yīng)注意，不能因?yàn)槠秸鹊囊螅蜏p少碾壓，必須在保證壓實(shí)度的前提下，滿足路段的平整度。壓路機(jī)不得在新鋪瀝青面層上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置或突然剎車(chē)或從碾壓完畢的路段進(jìn)出。碾壓終了溫度低于70 ℃時(shí)，禁止施工，以保證修補(bǔ)的平整度、壓實(shí)度。

5 接縫處理

1)接縫是影響瀝青路面修補(bǔ)平整度的一個(gè)重要因素。應(yīng)盡量減少接縫，在一塊病害修補(bǔ)面中間做到攤鋪不停機(jī)。縱向接縫在現(xiàn)行瀝青路面施工中一般都要避免，即使有縱接縫問(wèn)題，也應(yīng)采用熱接縫，避免冷接縫。

2)目前路面病害養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，由于在不中斷交通的情況下進(jìn)行，每個(gè)修補(bǔ)點(diǎn)至少有一條縱縫和兩條橫縫，因此處理好接縫對(duì)提高平整度有很大關(guān)系，應(yīng)注意以下五點(diǎn)：a.用切割機(jī)切除舊路面端部，切割面要平整垂直。用切割機(jī)切直橫縱縫后，清除廢料，注意對(duì)清料位置出現(xiàn)的凹陷，用料提前填平，以保證接縫處的壓實(shí)度，不使通行后接縫處形成二次壓實(shí)凹陷，將接縫處沖洗干凈，涂刷粘層油。b.攤鋪機(jī)預(yù)熱后，使熨平板置于木板上并將新到的瀝青混合料充滿螺旋輸送器10 min～15 min，使慰平板進(jìn)一步預(yù)熱使接縫軟化后進(jìn)行鋪筑。c.在接縫處，清除縫外多余的混合料。并篩些瀝青細(xì)料填補(bǔ)，使接縫處平整均勻密實(shí)，松鋪厚度符合要求。d.橫縫碾應(yīng)控制在110 ℃～120 ℃進(jìn)行騎縫碾壓，先將壓路機(jī)壓輪伸入新鋪層約10 cm～20 cm碾壓，再逐步向新鋪層上過(guò)度，直至約2/3壓輪進(jìn)入新鋪層為止，然后進(jìn)行縱向靜壓。e.縱縫碾壓可在攤鋪面壓實(shí)后留10 cm～15 cm不碾壓，一次騎縫縱向碾壓，可提高接縫密實(shí)度。

6 結(jié)語(yǔ)

在瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程施工中，應(yīng)對(duì)瀝青混合料的原材料、配合比、拌制、攤鋪、碾壓、接縫等每道工序?qū)訉影殃P(guān)，每道工序都專(zhuān)人負(fù)責(zé)，加強(qiáng)質(zhì)量控制和管理，才能控制好施工質(zhì)量，確保瀝青路面平整度滿足規(guī)范要求。

[1] JTG F40—2004，公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].

On main factors affecting smoothness of asphalt roadbed maintenance and their controlling measures

Pei Xiaomei

(Xi’anRoadAdministrativeBureauofShannxi,Xi’an710003,China)

From the construction preparation, asphalt mixture preparation, pavement, compaction, and joint connection treatment, the paper analyzes the main factors which affect the smoothness of asphalt roadbed maintenance, and illustrates the quality control measures in all steps for the maintenance construction, so as to ensure the smoothness of the asphalt road can meet the demands of the regulations.

asphalt roadbed, asphalt mixture, smoothness, roadbed maintenance

1009-6825(2016)32-0147-02

2016-09-04

裴曉梅(1972- ),女,工程碩士,高級(jí)工程師

U416.217

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