公路工程全過程造價管理信息化研究

尹家園

（湖南省衡桂高速公路建設開發有限公司 湖南省長沙市 410001）

公路工程全過程造價管理信息化研究

尹家園

（湖南省衡桂高速公路建設開發有限公司 湖南省長沙市 410001）

在公路的施工過程中，全過程的造價管理是必不可少的。這關系到整個工程能否順利完成，對施工單位來說這也是對利益最大化的一種保證。當下，隨著相關技術的創新與完善，信息化的造價管理在公路工程管理中的使用也越發普遍，事實證明信息化造價管理對公路工程的施工具有顯著效果。此文主要對公路工程全過程造價管理的信息化進行闡述。

公路工程；造價管理；信息化

引言

為適應那時代的發展，關于信息技術的改革對各類的經濟發展都具有非常現實的意義。在這一歷史大潮中，由于信息技術所導致的生產技術的變革，使我國的建筑行業也正在發生著歷史性的變革。公路工程造價的管理信息化是時代所需，同樣作為公路工程的一個重要組成部分，也應該得到科學的重點的改革。從而滿足未來公路工程建設的需要。

1 進行工程造價控制的意義

項目投資作為工程項目管理的一個子系統，其主要包括工程款，具體分為設備、工器具的購置費與工程建設過程中其他的一些費用。合理地控制工程的造價，并通過科學的管理手段來實現對未知花銷進行管控，把這筆費用降到最低不至于造成預算的超支。其中的現實意義會帶來直觀的經濟與社會效益。

（1）在我國經濟大環境的影響之下，公路交通的供需趨于平衡同時建筑行業的經濟競爭十分激烈，施工單位的利潤急轉直下，這樣一來為了在確保質量和耗時在工期范圍之內，公路工程造價就顯得尤為重要，急需具有針對性的工程造價管理對其實施有效的控制，從而最大限度的提高工程的效費比，進而實現質量與利益的雙重最大化。

（2）在公路工程的整個過程中都離不開投資控制，投資控制貫穿工程的各個階段。并且各階段造價控制具有明顯的不可拆分性，例如在設計階段的一系列工作就會對后期的施工造成直接影響，不同的設計造成不同的施工費用。也會對后期的運營費用造成直接的影響，為了很好的權衡利弊，這就急需一套科學完善的工程投資管理體系的建立。此外，介于一般的公路工程的建設周期都比較長，目前是多種經濟形式并存的時代，這就使得國內建筑市場存在越來越多的不確定因素，工程的整體預算難控制，之前一貫采用的傳統管理模式已經無法滿足當下新形勢的需求。為此，找出一套既符合需要有科學合理的造價控制方案是時代所需。注重每個環節做到以設計階段為立足點，實施過程中的項目管理為輔，進而做好全過程的造價控制，從而來提高建設工程投資效益。

2 制約信息化應用建設的主要問題

通過建筑市場的不斷演變與相關科技的逐漸進步，公路工程中的造價控制的可用手段也越來越豐富，在這當中采用信息技術進行管理，已經是時代與現實所需也是今后發展的必經之路。公路工程造價受到許多的因素制約，所涉及的層面也十分廣泛與政策、經濟和技術都是緊密相關，當下在公路工程的建設當中，傳統得管理方式方法仍然占據主導地位。現代化的信息管理體系的建設還處于初級階段，但在歲月的流逝中工程造價的管理體系正朝著更加符合市場需要的方向發展，雖說是還處于初期，但體系的基本框架已經初步完成。可是在完善的過程中大量的問題也是現實存在的。這其中主要有：由于從事相關工作的工作人員缺乏創新思想陳舊，尤其是工程造價的管理人員信息化管理觀念滯后，從而無法滿足信息化的管理要求，也就不可能掌握市場主動性，更不要說做到引領市場。如今類似的問題普遍存在于各個階層人員的身上，無論是管理層還是技術人員。最終造成對信息化發展的嚴重制約。

存在的問題不僅僅是以上幾點，在技術層面上當下所利用的手段依然需要改善，在具體的施工過程中，在信息采集與后期處理中所采用的處理手段嚴重滯后，導致所采集的信息不僅量少而且精確度也是大打折扣。分類標準也不統一，致使信息資源的加工處理變得異常困難。想要全面的實現現代信息化的造價管理，當下需從完善基礎設施著手，穩扎穩打逐步的探索前進，最終全面實現信息化管理。

3 完善工程造價管理中信息的建設

3.1 提高管理人員的信息化認知

想要實現改革或是建設，人在其中發揮的作用都是不可忽視的。人的培養是一切的基礎與前提，想要實現工程造價管理的信息化也不例外。首先應該做的就是如何提高工程造價管理人員在信息方面的意識。在此方面應盡早行動，憑借各種手段與方法豐富相關人員的現有思維。

3.2 制定管理信息化的方案

當下管理的信息化日益得到相關企業的重視，企業逐漸認識到想要立足于激烈的競爭市場，并脫穎而出獲得長遠的發展。這一切都不可能脫離工程造價管理的信息化建設，冰凍三尺非一日之寒，這一過程中的許許多多的困難與現狀亟待我們去改變。先從培養具有決策型專業人才入手，注重實踐過程中的傳幫帶，從而實現整體的改變與提升。

3.2.1 完善信息的開發與利用

通過大力開發工程造價中的信息資源，并進行統一的處理分析，逐步完成信息服務體系的建立。與此同時，建立信息數據庫的過程中要注重信息的分類與整合，進而實現工程造價信息處理以及管理的現代化。

3.2.2 加強數據庫系統軟件在體系中的應用

目前，由于我國的公路工程造價管理還處于初始階段，所以在此其中計算機軟件的使用也就相對較少。在不同的高端領域都有計算機軟件的身影，其已經成為高端與進步的代名詞。為了提高工作效率和資料的準確性，就必須注重計算機軟件在這方面的應用。

3.3 非實際化虛擬工程的出現

機遇與挑戰向來都是并存的。工程造價管理信息系統的實現是時代賜予我們的機遇，同樣也是社會的進步對傳統觀念的一種挑戰。最終導致非實際化虛擬工程的出現。所謂的費實際化工程，就是一種直接利用計算機數據分析與再形成等一系列虛擬的三維化工程，進而使工程項目展現的更加宏觀。此方法不僅可控，還可以節約有限的成本。可以做到問題的早期發現并及時解決，把損失降到最低。非實際的虛擬工程是互聯網發展到一定程度的衍生產物，與傳統的方法相比信息技術的可操控性更加理想，有利于項目順利的進行前期規劃，既保證了工程的管理體系規范化，又提高了企業管理的科學性與規范化。

3.4 加強監督監管系統的建設

一個好的完善的體系都離不開監督監管系統。為防治部門之間發生集權化，細化部門職責勢在必行，將具體的職能劃分公布于眾，受大眾監督與批評。我們可以憑借互聯網建立針對公路工程的相關基于網絡平臺的監測系統，從而明確每一筆細小的開支的具體情況。通過進行與預期預算的對比分析，歸納總結，從而防止超預算的事情發生。從而確保工作的順利進行，提出更加合理的規劃與運用。

4 結束語

公路工程全過程造價管理是一個系統的工作，當中囊括了組織化建設與針對性的相關人才培養等。利用科技有效的管理方法，進行系統且全面的管理。高效的結合各個環節環環相扣，并不是某個單一針對某一特定階段的進程管理，嚴格遵守以信息化為核心這一原則，進而實現造價管理的全面現代化，以滿足發展的時代所需。在傳統的基礎上而改變傳統，結合實際的一種新型管理。力求充分的利用現代管理技術，旨在實現量優價廉。

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TU43

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1007-6344（2016）07-0192-01