大運絕地反擊

大運絕地反擊

越是慘烈的戰爭越能顯露英雄本色，越是不利的環境越適合意志堅定者生存。那些生來就沒有錦衣棉被的創業者更懂得在冬日來臨前未雨綢繆，用多一分的努力來織就御寒的冬衣。大運重卡對市場的寒冬早有準備，因此，當預料變成現實，大運并不太冷。

6年前，那些蔑視大運的人恐怕要對他的“無禮”付出代價，就是這個被有些人賭注“絕撐不過3年”的重卡新軍用“6年進入行業前八”的成績給曾經的那份輕視重拳一擊，這屬于大運的絕地反擊。

2004年，當遠勤山決定做重卡時，那份孤注一擲的豪情讓他的團隊無法拒絕與他一起開始這段“荊棘密布”的旅程。確實，當摩托車領域的風云人物遠勤山宣布介入重卡行業時，外界充斥著質疑和不屑。在重卡市場集中度越來越高的時代，那些先入者的確有資歷以強者的姿態俯瞰任何一個“新兵”。但正如遠勤山給他的公司取名為大運一樣，不被看好的大運汽車吉人天相，甫一成立便交上了好運，它在2009年推出第一款系列車型后就遇到了2010前所未有的重卡牛市，這使它至少節約了3年新品牌市場培育的時間。

當然，要想在強者如林的重卡市場搶占一席之地，僅靠運氣顯然不夠，在這個對技術要求頗高的領域，唯有手握“致命武器”才有生存的可能，那些不潛心做技術研發和產品布局的車企只能在繁花散盡后黯然離場。深諳此道的遠勤山肯定不會在這方面馬失前蹄，他制定的“博采眾長、兼收并蓄、自主開發”的研發思路讓大運免于掉入“靠模仿”“靠合資”而難以掌握真正核心技術的泥潭。

管中窺豹，不妨以實例來一觀大運的技術研發之舉。2010年，大運汽車技術中心被認定為省級技術中心，大運用自身的力量開發出駕駛室，又斥巨資對天然氣車型進行研發、資源整合和制造，隨后，高技術水準的智能渣土車上市，這一智能化物流運輸方案被中國物流與采購聯合會副會長戴定一稱為“未來重卡發展的方向”，大運在該領域也做了一次“帶頭大哥”。2012年，針對重卡市場對輕量化車型的需求，大運推出N8E系列輕量化“超輕型”卡車，正是這款應運而生的產品為日后大運在重卡市場上攻城拔寨立下了汗馬功勞，之后，升級后的新N8E系列繼續延續銷售輝煌，甚至在重卡市場極不景氣的當下，這款車加價5000元仍舊賣得很好，只能說“產品的魅力在那里，價格都已成浮云?！比缃瘢筮\又宣布研發成功首款純電動載貨車，而針對逐步興起的高端重卡市場，大運用N9來應對，這款被大運定位為“高端旗艦”的重卡車型在安全性、舒適性等方面的優勢已成為大運越來越強的技術研發力量的典范之作。

有人認為，大運能在與“諸位大哥”的較量中不落下風，大多歸功于其完善的產品結構，目前，大運已擁有過千種車型，其他企業要做到這樣的產品布局往往需要10年、20年甚至更長的時間。不可否認的是，涵蓋了高端和中高端重卡、中卡平臺及天然氣車型、純電動車型的大運在產品供應上具備常人難及的靈活性，但是，把餅畫大并不意味著一定有飯吃，大運的成功，除了在研發上不遺余力之外，更多的是因為在配件上“非優勿入”的精益求精。尤其是三大件總成選擇的是濰柴動力、法士特變速箱和漢德車橋，它們還有另外一個名字叫“黃金產業鏈”，這套組合已經被陜汽運用得爐火純青且正在把這家企業推向重卡第一陣營，“黃金產業鏈”的優越性不言而喻，遠勤山正在用他的“博采眾長、兼收并蓄”的智慧為大運的成功加足砝碼。

大運并不是“一招鮮，吃遍天”，除了日臻完善的產品結構和市場認知度極高的“黃金產業鏈”外，大運還在營銷上獨辟蹊徑。2013年，它曾獨創“卡車漂移入位最短距離”和“卡車側兩輪行駛過最窄通道”兩項吉尼斯世界記錄，在2015年的《吉尼斯中國之夜》中又以26米創造了“卡車斜坡飛躍最遠距離”吉尼斯世界記錄。看似帶些噱頭的營銷活動實則展示的是大運重卡超群的操控性和安全性。2015年，大運還贊助了北京國際田聯世界田徑錦標賽，遠勤山認為，世界田徑錦標賽所展現的“更高、更快、更強”的體育精神，與大運所倡導的“活力、激情、挑戰自我”的品牌精神高度契合。說白了，大運之所以“燒錢”在一項看似與重卡毫不相干的賽事贊助上，就是要告訴世人——大運有潛力，有后勁，有未來！接下來，大運還將贊助“愛跑·北京”系列全民健身活動，號召全民參與體驗跑步運動，倡導活力、積極的健康生活方式?？吹贸鰜?，大運的營銷已經開始脫離單純的、傳統的“王婆賣瓜”的老套路，而是通過“事件營銷”及社會責任感的體現來彰顯它日漸生成的“大家風范”。

實際上，大運“起飛”后還用兩根翅膀在為其保駕護航，一是國際市場，二是“逆天”的售后服務。早在2010年，大運就與埃及易卜拉辛公司一次性簽訂1萬輛重卡訂單，隨后又拿下伊朗霍爾木茲柴油有限公司2500輛采購協議，目前，大運重卡已進入阿爾及利亞、厄瓜多爾、巴西等市場，遠勤山的目標是國外市場的銷量要占到總銷量的一半，大運要成為最亮的一張名片為中國重卡代言。售后服務方面，大運在2014年震撼發布“終身質?！闭?，這項史無前例的創舉引發的是行業震動和重卡用戶的深深受益。這種對產品的自信及為用戶利益不計成本的良心之舉讓每一個人開始重新審視這家企業，至此，遠勤山也從一個“光腳的不怕穿鞋的”新入者搖身一變成為“行業大咖”，這是遠勤山的逆襲，也是大運崛起的一聲吶喊。

2015年1-8月份，大運共銷售重卡9805輛，行業排名第8位。它緊追華菱星馬并成功超越北奔和紅巖，大運在2014年成功躋身國內重卡銷量前十后再次上升至第8，其中牽引車的銷量排名第6，而且是排名前十的車企中銷量同比下滑最小的企業。2013年增長47%，2014年增長超過30%，2015年排名繼續上升，高歌猛進。梁啟超有言“男兒志兮天下事，但有進兮不有止”，大運能否繼“歐曼奇跡”“陜汽速度”后上演“大運傳奇”，真的令人心生無限遐想。