某型飛機發動機短艙熱氣防冰系統性能數值模擬

郁嘉，趙柏陽，卜雪琴，林貴平，李志茂

(1.北京航空航天大學航空科學與工程學院，北京100191;2.航空科學技術國家實驗室，北京100191; 3.中航工業第一飛機設計研究院，陜西西安710089; 4.上海飛機設計研究院環控氧氣部，上海201203)

某型飛機發動機短艙熱氣防冰系統性能數值模擬

郁嘉1，2，趙柏陽3，卜雪琴1，*，林貴平1，李志茂4

(1.北京航空航天大學航空科學與工程學院，北京100191;2.航空科學技術國家實驗室，北京100191; 3.中航工業第一飛機設計研究院，陜西西安710089; 4.上海飛機設計研究院環控氧氣部，上海201203)

使用三維內外強固傳熱耦合方法計算校核發動機短艙熱氣防冰系統的性能，并分析發動機進氣流量對蒙皮表面溫度的影響。內、外部表面傳熱系數計算均采用純三維的CFD方法，在內、外部網格數據交互時使用了距離加權反比插值法。通過計算獲得發動機短艙的局部水收集系數、蒙皮表面溫度的分布情況、各處溢流水量，并由此判定此防冰系統性能是否達到要求。分析表明此發動機短艙熱氣防冰系統符合防冰性能要求;當發動機進氣流量增大時，蒙皮表面溫度下降，且溢流水量增加。

發動機;熱氣防冰系統;表面溫度;發動機進氣流量

0 引言

飛機結冰是危害飛行安全、導致飛行事故的重要因素，機翼和發動機短艙結冰對飛行安全的危害尤其嚴重。飛機結冰不僅會直接破壞飛機的氣動外形，導致升力下降。對于發動機而言，結冰還可引起發動機喘振，甚至冰塊脫落，損壞發動機葉片，嚴重時甚至會導致發動機熄火。……