橋梁施工和路基施工技術(shù)要點芻議

張 何

(四川川交路橋有限責(zé)任公司，618300)

橋梁施工和路基施工技術(shù)要點芻議

張 何

(四川川交路橋有限責(zé)任公司，618300)

本文從橋梁施工、過渡段施工以及路基施工三方面分析橋梁施工以及路基施工中常見的問題，同時分別介紹了橋梁施工以及路基施工過程中需要注意的要點，以期保證我國公路橋梁工程的質(zhì)量，使其更為安全、可靠。

橋梁施工；路基施工；技術(shù)要點

如今，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，各個城市之間的交流也愈發(fā)頻繁。公路橋梁工程數(shù)量與日俱增，不僅為人們的出行提供了便利，也推動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。由此可見，公路橋梁施工質(zhì)量直接關(guān)系到人們的出行安全以及城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。現(xiàn)今，人們對橋梁施工以及路基施工技術(shù)的要求相應(yīng)提高。故而，公路施工企業(yè)需不斷提升自身施工技術(shù)，以滿足人們的需求。

一、橋梁施工以及路基施工中較為常見的問題

（一）橋梁施工過程中常見的問題

部分橋梁施工質(zhì)量較差，其根本原因是施工企業(yè)存在質(zhì)量控制不到位的現(xiàn)象，施工方案較為簡單，欠缺技術(shù)性。部分企業(yè)為了獲取更多利潤，有時會縮減成本，使用耐久度不高的材料，聘用技術(shù)水平較低的施工人員。施工人員水平較低，無法按照施工要求進(jìn)行施工，準(zhǔn)確把握技術(shù)要點，加之使用的技術(shù)方案中也存在紕漏，導(dǎo)致承臺、樁基、蓋梁以及墩身都與施工要求不符，工程質(zhì)量無法提升。由此可知，橋梁施工過程中出現(xiàn)的問題，大部分是由于施工企業(yè)對質(zhì)量控制工作的忽視。

（二）過渡段施工過程中較為常見的問題

通常情況下，過渡段施工出現(xiàn)問題，其原因有以下幾個方面：其一，施工工序排序不合理，且設(shè)計方案當(dāng)中也存在較多紕漏。其二，施工材料出現(xiàn)問題，所使用的填料質(zhì)量不符合要求。其三，軟土地基處理存在問題，施工人員在處理軟弱地基時，分層填筑過程中，各道工序的壓實度不符合要求，導(dǎo)致松鋪系數(shù)無法達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，或是臺背排水設(shè)計不科學(xué)，使施工區(qū)域出現(xiàn)積水滲漏現(xiàn)象，導(dǎo)致施工區(qū)域產(chǎn)生不均勻沉降現(xiàn)象。上述問題直接影響了車輛的安全行駛，對駕駛員安全有較大威脅。

（三）路基施工過程中存在的問題

路基施工存在問題，其原因基本如下：其一，材料問題。部分施工人員對各類填料的作用并不明確，導(dǎo)致其選取填料的過程中，容易產(chǎn)生錯誤，選用與實際情況不適應(yīng)的填料。除此以外，也有部分企業(yè)為了獲取較高的利潤，所以在材料購買方面，選購了價格低廉，質(zhì)量較差的材料。上述問題導(dǎo)致施工人員難以控制含水量，路基質(zhì)量較差。其二，施工問題。部分施工人員沒有遵照分層填筑這一施工方式進(jìn)行施工，碾壓質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)存在差距，導(dǎo)致整個工程的建設(shè)質(zhì)量都會受到影響。

二、橋梁施工技術(shù)要點

（一）樁基承臺方面

施工人員在建設(shè)橋梁時，可以利用土壤與砂石筑搗樁基，同時利用人力挖孔的方法成孔，以確保樁基的穩(wěn)定性以及安全性。具體施工內(nèi)容有以下幾方面：第一，整理場地，確保場地平整。第二，實施測量工作，進(jìn)行放線。第三，確認(rèn)樁基位置，并進(jìn)行固定。第四，墊層，實施樁基澆筑作業(yè)。第五，通過人力成孔，并在成孔之后進(jìn)行清潔。第六，搭建用以支撐以及保護(hù)樁基壁的模板，并澆灌混凝土。第七，施工人員進(jìn)行上述施工步驟時，需定時對成孔的直徑以及成孔垂直度進(jìn)行核對，若發(fā)現(xiàn)與設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)存在差異，施工人員需及時矯正。第八，清除孔底部積水，并安設(shè)鋼筋籠，實施樁身混凝土澆筑作業(yè)。至此，便完成了樁基施工作業(yè)。

承臺的施工方法較為豐富，常用的方法為明挖法，施工人員也可以利用簡易板進(jìn)行圍堰，再實施基坑開挖作業(yè)。若施工區(qū)域地質(zhì)類型較為復(fù)雜以及特殊，施工人員還可以使用鋼板樁或是鋼管樁圍堰實施作業(yè)。然而，不論施工人員選用哪種施工方式，都需嚴(yán)格按照工藝流程進(jìn)行施工，強(qiáng)化對各工作質(zhì)量的控制，從而保證承臺的質(zhì)量以及施工效果。

（二）墩身蓋梁方面

施工人員在實施墩身建造作業(yè)之前需先進(jìn)行腳手架的搭設(shè)作業(yè)，施工人員在腳手架搭設(shè)完成之后，應(yīng)對腳手架質(zhì)量進(jìn)行檢測，保證腳手架的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及剛度，還需確保腳手架具有足夠的支撐面積，供施工人員進(jìn)行施工以及放置必要材料。且支撐面積較大，也便于材料的運送。施工人員需于施工區(qū)域內(nèi)將鋼筋籠拼裝完成，根據(jù)設(shè)計方案以及圖紙的要求，對鋼筋籠實施切割、焊接以及下料等作業(yè)。待鋼筋籠加工作業(yè)完成之后，施工人員開始實施模板安裝作業(yè)，將鋼筋籠吊裝，嚴(yán)格控制混凝土澆筑作業(yè)的質(zhì)量。通常情況下，墩身高度較高，施工人員應(yīng)使用分段澆筑這一方法施工，盡可能縮減接縫的數(shù)量，確保接縫寬度較細(xì)。混凝土澆筑完成之后，待其強(qiáng)度符合要求，施工人員實施拆模作業(yè)，開始混凝土養(yǎng)護(hù)作業(yè)，避免混凝土形成裂縫，保證了墩身質(zhì)量。蓋梁共有三種形式：抱箍桃架式、滿堂支架式以及埋設(shè)托架式，施工人員在施工過程中需根據(jù)施工實際情況，合理運用支架形式。同時，根據(jù)施工要求進(jìn)行混凝土的配置。嚴(yán)格控制混凝土養(yǎng)護(hù)、澆筑環(huán)節(jié)的質(zhì)量，以保證蓋梁的穩(wěn)定性。

三、路基施工技術(shù)要點

（一）路基排水工作

路基排水工作是路基施工過程中的重要環(huán)節(jié)之一，其能夠幫助施工人員控制路基表面含水量，從而保證了路基的質(zhì)量。施工情況不同，路基排水的方式也具有一定差異。較為常用的排水措施有暗溝、滲溝以及滲井。針對地下水流量較大的路基，施工人員可使用滲溝的排水方法實施排水，建立排水管、反濾層以及封閉層。針對地下水位略高的路基，施工人員可使用疏導(dǎo)、截斷、堵塞以及隔離等方式進(jìn)行排水。針對路塹或是邊坡等處存在地下水滲出的問題時，施工人員可使用滲溝、排水溝以及集水井等方法進(jìn)行處理。施工人員應(yīng)熟練掌握各類排水方式，并熟練運用于路基排水工作當(dāng)中，根據(jù)不同的路基類型選擇相應(yīng)的排水方式，以保證路基排水效果良好，避免路基沉積大量水，影響了路基工程質(zhì)量。

（二）路基土方開挖工作

路基施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)便是路基土方開挖工作。該工作內(nèi)容主要有路基填料、路基壓實以及土方開挖等工序。施工人員在開挖土方之前，必須明確目標(biāo)區(qū)域的地質(zhì)情況以及水文條件，根據(jù)目標(biāo)區(qū)域的實際條件設(shè)計開挖方案。施工人員應(yīng)嚴(yán)格遵守先支護(hù)再開挖的工作原則，對支護(hù)工作給予足夠的重視，保證施工人員在土方開挖施工過程中的安全。不僅如此，施工人員應(yīng)強(qiáng)化對填料的管理。施工人員回填時，需先確認(rèn)填料的最大粒徑及其含水量，若不符合回填要求，需要施工人員進(jìn)行處理與加工。通常情況下，填料的最大粒徑不應(yīng)超過10cm，這樣能夠使壓實效果更為理想。施工人員需使用噸位較大的機(jī)械設(shè)備實施碾壓作業(yè)，選取含水量最佳的狀態(tài)下施工，利用分層填筑以及壓實施工的方法實施壓實作業(yè)，一般來說，各層厚度應(yīng)處于30cm上下，碾壓的次數(shù)應(yīng)控制于6至8遍，這樣能夠令碾壓效果更為理想，也使得路基壓實度更高。

結(jié)束語：

就目前而言，我國橋梁施工技術(shù)與路基施工技術(shù)上存在許多問題急需解決。作為施工人員，需了解工程的實際狀況，嚴(yán)格遵守施工技術(shù)要點，注重控制橋梁、過渡段以及路基的質(zhì)量。公路建設(shè)企業(yè)也應(yīng)強(qiáng)化對各個施工環(huán)節(jié)的管理工作，避免公路在之后的使用中出現(xiàn)問題，從而提高我國公路建設(shè)的質(zhì)量，促進(jìn)各城市之間的交流。

[1]韓亮.橋梁施工和路基施工技術(shù)要點分析[J].交通世界(運輸.車輛),2015,05:106-107.

[2]王衛(wèi).路橋工程路基路面的施工質(zhì)量控制[J].科技展望,2015,35:34.

[3]劉文鋒,龍齊文.公路橋梁路基路面的施工技術(shù)[J].交通世界(運輸.車輛),2015,12:42-43.

U45

B

1007-6344（2016）02-0225-01