后張法預應力橋梁施工監理

胡小東(承德公路工程監理有限責任公司，河北承德 067000)

后張法預應力橋梁施工監理

胡小東
(承德公路工程監理有限責任公司，河北承德 067000)

在我國的橋梁建設中，最重要的就是后張法預應力的質量。而在整個橋梁的施工過程中，要結合實際的施工情況，通過一定的監管力度對整個工程進行監工，這樣才能保證整個后張法預應力的施工安全。本文就后張法預應力的質量安全進行探討和研究，為我國建設工程的安全奉獻力量。

后張力；預應力；施工監理；質量控制要點

由于我國經濟的不斷發展，橋梁更多的應用到了大大小小的城市建設中去，而在橋梁的建設中，作為最常使用的后張法預應力，在缺少專業水平工作人員的基礎下，安全性沒有辦法保證，對整個橋梁的建設也有不同程度的影響。在此基礎上，只有提升工作人員的專業度或者用相對較高水平的工作人員對其進行施工，才能有效的解決這種問題的發生，最主要的就是對整個工程進行監工，這樣才能確保整個工程能夠安全的完成。

一、材料及設備監管要點

（一）材料監理要點

在預應力材料的選擇上，要根據自身的需求進行合理的選擇。最主要的就是要對材料進行實地考察，對材料進行多方面的考慮，無論是什么廠家的材料，在選擇的時候，要考慮多方面的因素，比如說廠家的口碑、生產模式、廠家大小等等一系列的因素。在一定程度上擺正材料的質量，是整個工程的關鍵，對于材料運用的多少還是要根據所制定的規劃進行計算，這樣才能有效率的進行施工。除了在施工之前對材料進行選擇外，還應該對材料進行進一步的檢測，對于材料的質量，是不是存在缺陷，最重要的就是材料有沒有國家級證書等等，這樣才能準確的保證工程的質量【1】。錨具、夾具和預應力筋應該具備檢測單位提供的硬度試驗、力學試驗和性能試驗的檢測報告。根據《公路橋涵施工技術規范》(JTJ 041-2000)的規定，對于材料的保存上，要嚴格要求，除了施工時所需要的預應力材料之外，其他的都要進行保存，放入固定的倉庫，在此基礎上，要對預應力材料進行一定的保護措施，避免材料遭到雨水，保證材料的防腐蝕性。在保存時，也不要把材料放在露天的地方，除此之外，還要對施工的預應力材料進行定期的檢測，防止在施工過程中，材料出現腐蝕和質量問題，會對整個工程的建設造成影響，甚至危害到以后市民的生命安全。

（二）設備監理要點

（1）錨具和張拉設備應該配套使用。在施工過程中，需要引進設備，在設備進入到實際的操作過程中之前，要進行對設備的檢測，首先是對拉張設備的檢測，有很多拉張設備空置的時間比較長，長期不使用的設備最容易出現問題，所以在實際施工之前要對拉張設備進行全面的檢測，確保拉張設備的功能良好。其次是千斤頂的檢測，對于千斤頂來說無論是使用次數超過200次以上或者是使用時間超過半年，都要進行一定程度上的維修，這樣才能保證千斤頂的功能不出現任何問題。最后則是彈簧測力計的檢測，檢測的周期最好是兩個月以內【2】。

（2）連接器、錨具和夾具需要認真核查型號、類別、規格和性能，參照相關校驗標準，檢查器具的硬度和外觀質量，特殊情況下，還需要進行靜載錨固性能試驗。

二、預應力筋安裝監理

（一）預應力筋的制作監理

預應力筋的長度要根據土制廠所規定的長度進行設定，在此基礎上，還要根據實際布置的長度進行設定，在實際的施工中，還要留出30-50cm的長度，用作張拉工作的長度，為了保證預應力筋的質量，在進行切割時不要用電弧焊進行切割，要保證切割完成之后，切割口是沒有鋸齒存在的。在預應力筋結束工作之后，要對其進行檢測，確保工程的順利完成。

（二）管道的安裝監理

在管道固定之后，要對其進行檢測，避免有問題出現，主要是檢測管道的坐標位置是不是和預測的一樣，避免在混凝土澆筑過程中出現位移，導致誤差。還要對管道和管道銜接的地方進行檢測，避免出現漏水等等的現象發生。保證管道的坐標位置沒有變動，能夠大大提高預應力筋在實際的操作過程中的效果。

（三）錨墊板的安裝監理

包括檢查錨墊板的型號、角度和坐標是否滿足設計要求，孔道和錨墊板之間是否垂直，管道和錨墊板的連接位置是否嚴密，錨墊板的加強筋布置是否滿足強度需求等【3】。

三、預應力筋張拉監理

（一）混凝土構件的強度

在施工過程中，混凝土的構件強度只有符合標準規范才可以進行實際的操作，在一邊的情況下，混凝土的構件強度只要達到75%就可以實際的操作了，當然達到100%是最好的，但有的時候可能達不到最好，那就只能退而求其次，75%是最低的施工標準了。

（二）預應力筋張拉作業的安全保障

在整個施工過程中，要保證施工人員的安全，在預應力筋的張拉工作中，更加要保證施工人員的安全，最重要的就是施工人員的安全防護設備齊全，并且在施工范圍內建設安全防護網，這樣才能從根本上保障施工人員的安全。

（三）預應力筋的張捆順序

為了保證整個施工的質量，在張拉工作中，要注意施工的順序，要根據設計的流程進行，如果沒有規定流程，也要根據實際的情況進行施工，用分階段、分批的方法進行施工，整個施工最重要的就是按照順序進行，一定要按照規定進行。

（四）張拉力的合理控制

錨下張拉力應該根據設計要求確定，結合孔道的摩擦阻力損失和錨圈口的摩擦阻力損失，適當調整張拉力的大小，但是，必須控制張拉力的上限值，不能超過相關規范要求的最大張拉力。

四、孔道壓漿監理

（一）水泥漿的制備

水泥漿最好選用42.5級以上的硅酸鹽水泥。嚴格控制水泥漿的泌水率，一般控制在3%以內，拌和時間超過3h，泌水率應該控制在2%以內，24h后，泌水應該被水泥漿重新吸收，合理掌握水泥漿的拌和時間，最短拌和時間不低于120s，等到水泥漿的稠度滿足要求即可停止拌和，水泥漿從拌和到壓漿的時間間隔應該根據氣溫進行確定，通常控制在30-45min，可以采用攪拌的方式提高水泥漿的流動度。

（二）壓漿前的檢查

在壓漿施工之前，要對設備進行一定程度上的檢測，確保所有的參數都符合施工的標準，最關鍵的就是對壓漿機進行灌水工作，清洗干凈并且排完水之后，就可以進行施工工作了。

（三）壓漿檢查

在壓漿工作的實際施工過程中，一定要格外注意，機器的運行應該是均勻和緩慢的，沒有什么特殊情況的發生，中間最好不要出現中斷，要一次成型，才能避免在此過程中出現問題 。注漿的過程也要按照一定的順序進行，先是上孔的注漿，然后再是下孔的注漿，這樣才能保證整個壓漿工作的完成效果。為了避免出現串漿的情況發生，在進行工作時，要對相鄰孔道的注漿工作一次成型。只有按照一定的順序進行，才能完善整個注漿工作。

在以上的分析中，我們不難發現，只有監理的工作做到最好，才能促進整個工程的發展，也是對整個工程負責，城市建設中的橋梁建設，是維持各個城市運輸的關鍵，如果一座橋的質量出現任何問題，那么就會對市民的人身安全造成危害，所以要加大監理工作，對整個城市建設都有很深的影響。

結束語：在整個的施工建設中，監理起到了決定性的作用。只有做好監理的工作，才能保證工程能夠按照預想的計劃完成，并且在施工過程中，監理能夠保障整個工程的安全性，監理就是對整個工程負責，也是對所有的市民負責，有關部門要對監理更加的重視起來，這樣，中國的建設才會越來越好。

[1]黃道江. 后張法預應力施工監理及質量控制要點[J]. 交通建設與管理,2014,20:117-119.

[2]楊振華,朱崗. 淺談預應力梁板監控重點及問題的處理措施[J]. 商品混凝土,2013,07:127-128.

[3]陳瑾. 淺談如何做好后張法預應力混凝土簡支梁施工的監理工作[J]. 建設監理,2012,10:73-74+78.

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1007-6344（2016）04-0045-01