探討高速公路路基施工技術及其質量控制

王欽波(湖北利民建設工程咨詢有限公司，441000)

探討高速公路路基施工技術及其質量控制

王欽波
(湖北利民建設工程咨詢有限公司，441000)

從路基施工工藝、土方開挖及填筑技術、路基排水等方面對路基施工技術進行了分析；結合施工實踐經驗，從施工原材料、路基排水、路基壓實、路基防護等方面探討了路基施工質量控制，能為同類工程參建者提供一定的借鑒。

路基工程；施工技術；質量控制

引言 隨著國民經濟的飛速發展，交通運輸量大幅度上漲，高速公路建設突飛猛進，我國路橋建設項目面臨巨大的挑戰。高速公路路基施工是公路工程建設的關鍵環節，其施工質量影響著車輛的安全通行和整個公路整體使用壽命。為此要不斷改進公路路基施工技術，加強公路路基施工質量管理，推動公路工程的可持續發展。

1 ．工程概況

本合同段高速公路全長10.5km，設計速度為100km/h，路基寬度為28.0m。本合同段路基工程采用沿線挖方利用方及借土方填筑，低填低切路段用砂礫土換填處理。本文將根據該公路工程合同段概況，針對路基施工技術及質量控制進行深入分析。

2 高速公路的路基施工技術

2.1 高速公路路基開挖技術

針對本公路工程挖方段特點，采用如下不同的方案進行土石方開挖：①、橫挖法適用于較短的路塹段，當路塹深度小時，可以一次性挖到設計高程，當路塹深度大時，可以分幾個臺階逐步開挖；②、縱挖法適用于較長的路塹段，當路塹寬度和深度小時，可以按全斷面縱向開挖，當路塹寬度和深度較大時，可以采用通道式開挖；③、分段縱挖法適用于超長路塹；④、公路路基開挖，要高度重視排水，以確保雨季開挖時不積水，確保挖方邊坡的穩定。

2.2 高速公路路基填筑技術

本高速公路路基填筑方案為“ 3階段、4區段、8流程的技術方案”進行施工，具體包括：

(1)路基填筑施工順序為：熟悉圖紙、設計資料-施工放樣-試驗檢測—填前清表（30厘米-填前碾壓—檢測—填土—攤鋪整平—灑水或涼曬—碾壓—檢測—重復分層填土、壓實至設計標高—刷坡整形；

（2)最經濟的運輸路線和合理的土方調配是進行路基填筑時最為重要的環節，填筑施工應采用挖掘機、自卸汽車、推土機、平地機、壓路機等機械化一條龍作業；

（3）路基填筑應采用“掛線、打石灰方格網”方案來控制填土厚度，并安排專人負責。為此本路基填筑施工卸土時,按后八輪自卸運輸車，每車能裝運15m3土體進行測算，按撒6x8m石灰線網格控制，每一個網格卸一車土，這樣能確保松鋪厚度不會超過30cm；

（4)測量人員及時檢測，根據各樁號標高，控制好填筑頂面標高，以試驗段松鋪系數為準，控制好松鋪厚度；

（5) 以試驗路段論證數據確定的分層填土厚度、最佳含水量、規范要求的密實度，來確定的路基碾壓遍數、順序、速度進行壓實工序的施工。壓路機進行路基碾壓時應注意：a、碾壓速度，先慢后快；b、振動形式，先靜壓后振動；c、碾壓順序，直線段先兩側后中間，曲線段由內側向外側；d、注意碾壓的重疊部分，相臨段重疊至少1.5m，行間重疊至少0.4m；

（6)對于半填半挖、填挖交界處，應嚴格進行分層填筑，以免填筑不密實而產生縱向或橫向裂縫；必須從低處往高處分層碾壓，要做到密實且沒有拼痕，特別重視填、挖交界處的搭接；認真清理原地面廢土，按施工技術規范要求的寬度及高度，將原地面挖成臺階后進行分層填筑；交界處采用土工格柵加強方案時，設置部位、層數和材料規格要符合技術規范的規定；

2.3 高速公路路基排水施工

對于本公路排水溝、邊溝的基坑開挖采用機械開挖和人工開挖配合完成，施工時注意如下事項：①為了確保排水溝、邊溝平整、穩定，排水工程基坑開挖采用機械開挖時，為了防止超挖現象，應預留5cm到1 Ocm左右的富余，改為由人工修整成型；②排水工程基坑底的標高，直接影響排水的暢通。固此在基坑開挖后，一定要進行溝底高程復測；③排水工程基坑開挖后，應當將堆置的廢土運出場外，特別注意禁止堆放在排水溝外側，會造成天雨時積水回流至溝內；④為了解決水流下滲和沖刷的問題，截水溝應有合格的防滲和加固措施；

3 ．高速公路路基施工質量控制

3.1 嚴格控制路基填筑材料的質量

用于路基填筑的填料質量，是路基質量的源泉。嚴格控制填筑材料質量的工作具體要求包括：①、施工方要高度重視路基填料的質量控制，將不合格的填料及廢料清除出去；②、路基填筑前，要嚴格按規范對土源進行試驗，分析土體的物理特性，擬定科學的填筑方案；③、填筑材料各項指標必需滿足技術規范的相關規定；④、針對不同的土質進行擊實試驗，試驗表明土體顆粒越細小的砂性土，彈性模量會越高。路基填筑中盡量選擇砂性土等透水性好的材料；⑤、石方路段填筑需嚴格控制顆粒的粒徑及強度指標；

3.2 高速公路路基排水設施質量控制

公路路基在使用過程中，如果受到雨水的浸泡和雨水的不斷浸蝕，路基會出現坍塌、下沉等現象，所以一定要有完善的排水設施才能確保路基的穩定。①、路基的各類排水設施要相互配合、共同作用形成一個完善的綜合排水系統；②、做好集中排水、分散排水，并規劃好各類排水設施做到及時施工并投入使用，確保公路路基排水順暢；③、在公路路基填筑施工中，要使分層填筑的頂面，形成暢通排水的路拱；④、要在較長路塹段兩側邊溝底增加滲水溝，重點位置還應與路基橫向排水設施相互貫通，用來提高排水性能。

3.3 高速公路路基填筑壓實質量控制

在公路路基壓實工序中，要嚴格控制公路路基壓實質量。關鍵控制度點為：控制好填料的含水量；控制好填料的碾壓質量；

（1）嚴格控制好填料的含水量。①、要求在施工前先測定取土場土質的含水量，因為施工中室內土體含水量與現場土體含水量不同。若天然含水量比最佳含水量大，超出了2%的范圍，就應當將填料進行晾曬。若土體過于干燥就應當適當灑水，使填料的含水量接近最佳含水量時，才進行整平碾壓；②、土方施工機械設備應當搭配合理，含水量達到要求的填料運送到現場，應迅速推平，壓實設備緊跟著碾壓，以確保土體含水量在最佳含水量附近得到了符合時機的壓實；③、如果壓實時間按排合理也能控制好含水量，每天16：00至第二天10：00適合于運土備料；每天10：00至16：00適用于進行碾壓工序；

（2）嚴格控制好填料的碾壓質量。要做好填料碾壓工作我們必需重點注意以下幾個方面：①、選擇合適的碾壓設備：不同噸位和型號的碾壓機其碾壓效果是不同的，必須結合施工實際情況，選擇合適的設備，確保碾壓效果；②、確保合理的碾壓遍數：需要深入分析現場的地質情況，調整碾壓遍數；③、采用正確的碾壓方法：嚴禁碾壓方法不對，導致路基的密實度不均勻；④實現公路路基的平整性：影響路基施工質量的關鍵因素是上層的平整度；

3.4 公路路基防護設施質量控制

高速公路施工打破了地層的天然平衡，路基暴露在自然因素侵蝕中,因此需要采取各種類型的防護措施，確保路基的穩定和應用的強度。路基防護設施有：①、

權在路基邊坡上可種植草皮、 木叢等植被防護；②、防止巖層、風化、剝落、坍塌等，可采用抹面、捶面、噴漿、框格、護面墻等；③、在沿河路段為防止沖刷路基有拋石、石籠等；④、為防止路基變形有擋土墻等。

4、結束語

綜上所述在高速公路路基填筑過程中，要結合具體項目的地質條件選擇最合適的控制指標，并采用可靠的路基施工技術。加強各關鍵工序、關鍵環節、質量關鍵點的控制，提高高速公路路基施工質量，使公路使用壽命得以延長，為交通運輸事業的發展作出積極的貢獻。

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