關于路橋施工中樁基加固技術的研究

田 鋒（山東省鄆城縣公路管理局，山東鄆城 274700）

關于路橋施工中樁基加固技術的研究

田 鋒
（山東省鄆城縣公路管理局，山東鄆城 274700）

近年來，中國經濟等各方面飛速發展，特別是交通運輸業、物流業，更是有如火如荼的勢頭。在運輸業物流業飛速發展的今天，無疑為路橋維修等增加了負擔。那么問題也隨之而來：道路和橋梁的安全問題，技術問題，結構問題，維修問題，都應該納入慎重思考的范圍之內。在道路施工的過程中，特別是樁基加固技術，則是路橋安全的基礎，其重要性不必多說。研究樁基加固技術，不僅可以提高路橋安全性，在一定程度上，也可以推動我國路橋樁基加固技術的發展。

路橋；樁基；加固技術

1.路橋施工中樁基加固的原理

首先，需要說明的是，在道路施工的過程中，最基礎的環節就是樁基的加固。只要基夠牢固，那么橋梁和道路就會穩固。所以加強樁基加固技術勢在必行。在施工時，將建設樁基所用的混凝土注入鋼筋一端的碎石孔中，使水泥液慢慢往下滲透并擴散，這樣可以有效增加樁基的直徑和長度。鋼筋、碎石和水泥漿混合之后則成為一個堅固的整體，這樣的加固技術有效地增強了路橋基礎的堅固性和承載能力。[1]

在撞擊建設過程中，樁基側面的摩擦力也是樁基穩固性的重要影響因素。簡單來說，側面摩擦力越大，樁基能夠越牢固。要提高側面摩擦力，上面提到的灌注樁技術不失為一種良策。水泥漿從上而下注入碎石層中，既可以增加樁基的直徑也可以穩固根基，同時也提高了樁基的側面摩擦力。

2 路橋施工樁基加固技術分析

2.1 鉆孔灌注樁技術分析

在運用灌注樁技術時，需要注意保護孔口。保護孔口的一種方法就是在孔口處加入護壁。那么這時對護壁在直徑和厚度上就產生了一定的要求。而且護筒埋在地下的深度也有嚴格的規定和要求。要使埋著的護筒更加穩定，就需要同時用纜繩固定護筒。

然后就是成孔工作了。成孔工作需要用反循環回轉鉆機來完成。那么在成孔工作開始時，需要根據當地當時的情況先進行探測和實驗以確保適應性。

鋼筋籠的制作也是有著嚴格的技術要求的。首先，必須具備足夠的材料才可以制作，而且鋼筋籠在制作時是需要一整條完整的鋼筋的。在制作鋼筋籠之前，還需要專門的技術人員設計圖紙，根據情況設定鋼筋籠的規格。而且整個制作過程需要嚴格按照圖紙上的要求來做。鋼筋籠制作完畢之后，就是鋼筋籠的安放事宜。在用吊車放置是必須事先選好放置點，一氣呵成才不會由于返工導致鋼筋籠變形。[2]

接下來是混凝土的制作。混凝土的材料應當與施工地點的情況相適應，這就需要專門的技術人員在制作之前先對當地的土質地質氣候等進行探測和分析，并計算混凝土的凝結時間，然后對混凝土的各種原料進行配比。無論怎樣的制作，混凝土不變的要求就是粘聚性要達到一定的標準，這樣才能夠保證樁基的牢固。在灌注混凝土之前，還需要再檢測一次成孔，直徑和厚度等各方面都要滿足要求才能夠灌注，否則將會影響樁基的質量。還有一點需要注意的是，在灌注混凝土時需要注意灌注的速度和灌注點的高度，速度過快、高度太高都會破壞鋼筋籠。

在檢測樁基的質量時，最常用的方法是超聲波探測。在樁基下面和上面各安裝一個探頭，使樁基下面的探頭按一定的頻率發生聲波，通過樁基上面的探頭來接收。根據聲波的接收情況，技術人員就可以探測并判斷出樁基內部的情況，并發現問題。

2.2 后壓漿技術分析

后壓漿技術也是在路橋施工過程中比較常見的一種方法。相比于鉆孔灌注樁技術，后壓漿技術則是利用三根灌注樁的融合為一體的方式來施工的。在固定灌注樁的時候，需要注意樁的長度，因為是要用超聲波來檢測樁內部的有關情況的。在完工之后需要進行試驗。試驗時需要用清水向管內灌注，一方面是對管內進行沖洗，另一方面也可以發現管內問題，對管內有關的問題進行調整和解決。然后就是壓漿作業了。這個過程中需要用兩根管來進行壓漿的工作，控制循環流動的時間，使這些水泥漿能夠更好地在土層之間擴散均勻。最后一個環節就是施工的質量檢驗環節了[3]。有關部門的專門技術人員需要在施工完成之后測量各項指標比如泥漿均勻程度和密度等，檢測結束后則需要擬寫出質量檢測報告。如此后壓漿技術的應用就介紹完畢了。

3.施工過程中常見的問題

樁基建設是一項浩大的工程，不論多嚴謹，在施工過程中總會出現大大小小的問題，這是無法避免的。那么在施工過程中經常見的問題都有哪些呢？對于鉆孔灌注樁技術，在實際應用中經常見到的問題一般有孔內漏漿、斜孔以及混凝土澆筑缺點。

3.1 護筒周圍漏漿

在實際操作的過程中經常見到這樣的情況：護筒周圍會滲透出泥漿等。在這種情況下，如果繼續施工則會由于樁基內部不牢固而引起很大的安全隱患。通常這種情況是因為技術人員沒有發現在鉆孔澆注時水泥籠內部出現的小溶洞，這是很細小的差錯，連超聲波都很難檢測出來，或者檢測出來而技術人員并沒有發現問題。

3.2 鉆孔傾斜導致施工難以進行

在地質疏松的情況下鉆孔，很容易出現斜孔的情況。這是因為地質松軟，周邊的巖石雜亂，鉆孔儀器在鉆孔的過程中的難度將大大地增加。當出現斜孔的時候，如果不及時解決而繼續施工的話，會導致后來的灌注泥漿、自然風干之后整個樁基就會是傾斜的，這就大大增加了樁基的安全隱患，而這樣的工程毫無疑問是不合格的。

3.3 混凝土配料及灌注

在樁基建設過程中，混凝土的配料以及灌注是非常重要的環節。首先，混凝土的配料需要技術人員切實根據當地的土質情況，地質情況等綜合考慮所用材料，并按一定的比例混合搭配。其次就是混凝土的灌注。在灌注的過程中，必須強調需要注意的一點就是灌注的速度和容量。速度過快容量過多則會導致樁基下方出現溶洞等情況[4]。所以在混凝土灌注的過程中，需要及其謹慎地做好測量和灌注工作。

4.常見問題的對策分析

對于護筒周圍漏漿的問題，解決的方法就是在灌注泥漿之前，在泥漿中摻入適量的粘土，這樣可以增加泥漿的密度。而且在灌注的過程中要減慢灌注的速度，這樣做的目的也是為了防止護筒周圍漏漿等問題的出現。

而對于斜孔的問題，一般對于傾斜比較嚴重的情況，就需要在孔中填入一定量的粘土等。如果傾斜程度不大，則需要用鉆土機不斷地在斜孔周邊掃，直到鉆孔的下端和上端完全垂直為止。

在混凝土的有關問題上，首先應當注意不要選擇普通的水泥來做原材料，而是盡量選擇可以與水接觸較少的材料來按一定的比例來制作混凝土。

5.總結

由上述結論可知，在路橋施工建設的過程中，需要因地制宜，切實根據當地氣候條件、地質情況等合理選擇樁基加固的技術，提高樁基施工質量，從而日積月累穩步提升、快速發展我國路橋樁基建設技術。而在這個過程中，樁基施工技術人員更需要謹慎地對待在施工過程當中遇到的所有問題，切不可由于對細小問題的一時疏忽而造成嚴重的后果。

[1]廖志清.論橋梁樁基礎鉆孔灌注樁施工技術.[J].中國水運.2014(4):122-123.

[2]蘭彩霞.關于路橋施工中撞擊加固技術的研究.[J].工程科技.2015(8):68-69.

[3]楊蕊.淺析橋梁施工中常見的問題及處理措施.[J].長江大學學報（自然科學版）.2013(5)43-46.

[4]孫志國.關于路橋施工中樁基加固技術的研究.[J].工程科技.2014(12)134-136.

TU75

B

1007-6344（2016）04-0224-01