到底誰(shuí)在裸泳？

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到底誰(shuí)在裸泳？

2015年不知不覺(jué)就又過(guò)去了，雖說(shuō)時(shí)間有如白駒過(guò)隙，但對(duì)卡車生產(chǎn)企業(yè)而言，2015年卻一個(gè)相當(dāng)難熬的年頭。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，1—12月我國(guó)卡車產(chǎn)量為283.30萬(wàn)輛，同比下降11.35％。其中，在爭(zhēng)奪相當(dāng)激烈的重卡市場(chǎng)，2015年共銷售55萬(wàn)716輛，同比下降25.98％。位列銷量排名前10的重卡生產(chǎn)企業(yè)共銷售53萬(wàn)4 134輛，占總銷量的97％。

總體來(lái)說(shuō)，重卡行業(yè)格局仍在內(nèi)外雙重作用下發(fā)生巨變。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，銷量集中度進(jìn)一步提高，強(qiáng)者愈強(qiáng)的態(tài)勢(shì)更加明顯。不過(guò)即便在前10名中，仍有北奔重汽、上依紅等企業(yè)的銷量未超過(guò)1萬(wàn)輛，不免略帶遺憾，而留在10萬(wàn)輛臺(tái)階上的企業(yè)僅剩東風(fēng)汽車一家，這些也足以表明重卡需求總量仍在極具壓縮，而卡車企業(yè)的日子也更加難過(guò)。值得注意的是，前10名企業(yè)中上依紅降幅最大，達(dá)到65.17％，銷量為8 708輛；大運(yùn)汽車?yán)塾?jì)降幅最小，為6.48％，銷量為1 萬(wàn)5 202輛。

雖說(shuō)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)并非代表實(shí)際情況，但也在很大程度上仍體現(xiàn)了總體銷量形勢(shì)和各企業(yè)銷量水平。在2015年底至2016年初這段年會(huì)集中期，各重卡生產(chǎn)企業(yè)也相繼召開(kāi)了2016年商務(wù)年會(huì)。由于銷售情況并不樂(lè)觀，部分企業(yè)都對(duì)自家的銷售數(shù)據(jù)閉口不談，而是將年會(huì)主要內(nèi)容放在2016年策略和新產(chǎn)品上。對(duì)于2016年市場(chǎng)情況的預(yù)估，多數(shù)企業(yè)也保持了一貫的冷靜，認(rèn)為將會(huì)與2015年持平。不過(guò)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的不景氣究竟能給卡車行業(yè)帶來(lái)多大的影響很難預(yù)料。位居銷量排行榜首位的東風(fēng)商用車，其2016年商務(wù)年會(huì)為封閉式會(huì)議，具體會(huì)議內(nèi)容甚至沒(méi)有向媒體透露。第二位的中國(guó)重汽將數(shù)據(jù)重點(diǎn)放在了市場(chǎng)占有率上：1—11月累計(jì)產(chǎn)銷整車14.2萬(wàn)輛，其中重卡8.9萬(wàn)輛，銷售收入543.6億元，利稅總額23.5億元，市場(chǎng)占有率較上年提高1.62百分點(diǎn)，達(dá)到17.86％。無(wú)獨(dú)有偶，一汽解放同樣也強(qiáng)調(diào)了自己市場(chǎng)占有率上的提升：解放中重卡2015年共銷售12.8萬(wàn)輛，占據(jù)行業(yè)份額17.2％，份額比上年上升0.5％，并實(shí)現(xiàn)了備品銷售額18.7億元的歷史突破。陜汽則強(qiáng)調(diào)其牽引車細(xì)分市場(chǎng)從前2年30％多的占比，提升到2015年1—10月的63％。相比之下，北奔重汽則顯得更加淡然，直言自己全年銷量同比下降10％。

面對(duì)卡車市場(chǎng)的嚴(yán)冬，具備一定實(shí)力的企業(yè)因及時(shí)調(diào)整狀態(tài)已經(jīng)適應(yīng)了這一新常態(tài)，并且積極嘗試其他方法彌補(bǔ)銷量上的不斷下跌。也有企業(yè)開(kāi)始在漫長(zhǎng)而嚴(yán)酷的考驗(yàn)中露出疲態(tài)，稍不留神，他們就有可能被甩在后面。這也應(yīng)了那句話：退潮之后才能看到誰(shuí)在裸泳。市場(chǎng)寒冬過(guò)后，能生存下來(lái)的企業(yè)才是真正的強(qiáng)者。