交通運輸“點”和“線”的區位選擇分析

河北 張梓旗

交通運輸“點”和“線”的區位選擇分析

河北 張梓旗

隨著高考改革的深入，新課程標準的不斷更新，以及我國經濟建設和交通運輸業的不斷發展，特別是高速公路、高鐵建設的快速發展，交通運輸日益成為高考的熱點內容。下面就從交通運輸的“點”和“線”兩個方面進行分析。

一、交通運輸“點”的區位選擇

交通運輸點包括港口、火車站、汽車站、航空港等，點的區位選擇受自然因素和社會經濟因素的影響，但是不同的點其主導因素是不同的。從總體上說，點的區位選擇需要考慮以下因素：火車站、汽車站、航空港需要考慮場所條件、交通條件、客貨流集中程度等；港口需要考慮自然條件（水域、陸域），社會經濟條件（經濟腹地、城市依托）等。

【典例1】（2015年全國新課標Ⅰ卷）甘德國際機場曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當時幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經停該機場補充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經停此地。據此完成（1）（2）題。

（1）導致甘德國際機場成為世界上最繁忙機場的主要因素是（ ）

A．位置 B．經濟

C．地形 D．人口

（2）甘德國際機場失去國際航空樞紐地位的主要原因是（ ）

A．地區經濟發展緩慢

B．橫跨北大西洋航班減少

C．飛機飛行成本降低

D．飛機制造技術進步

【思路分析】第（1）題，該機場位于北大西洋空中航線的必經之地，該機場位于紐芬蘭島上，橫跨北大西洋的航班可在此停留進行必要的補給。故其獨特的地理位置讓其成為最繁忙的機場。第（2）題，隨著飛機制造技術的發展，飛機載油量增加，單位距離能耗降低，飛機攜帶的燃油可滿足航渡大西洋的需要，已無必要經過該航空港。

【答案】（1）A （2）D

【名師點睛】本組試題取材現實生活，以甘德國際機場位置圖為載體，以航空運輸發展為背景，考查交通運輸行業的變化對某地地理位置重要性的影響。分析時注意對材料中關鍵詞“補充燃料”的理解，即通常所說的“加油”。交通運輸“點”的區位選擇需要考慮影響各類“點”的區位因素。

1．影響港口的區位因素

自然因素決定港口的位置，社會經濟因素影響著港口的興衰，兩者缺一不可。具體分析如下。

（1）水域條件（包括航行條件、停泊條件）：

河港：河寬、水深、流緩、少淤，靠近城市或陸路交通便利的地方。

海港：港闊、水深、有避風浪的海灣，且交通便利地形相對平坦的地方。

冰期：無冰期，利于常年通航；冬季結冰，不利于通航（緯度越高結冰期越長）。

（2）陸域條件：地質條件穩定、地形平坦開闊、坡度適當——有利于安排建筑用地、港口設備；巖港修筑難度大，但建成后不易淤塞；泥港修建難度小，建成后易淤塞。

（3）腹地條件：經濟腹地的發展水平和大小影響著客貨流量，進而影響著港口的興衰。

（4）城市依托：城市為港口提供人、財、物、技術的支持，有利于港口建設和發展。

（5）政策條件：如京津冀一體化政策，加速了黃驊港、天津市濱海新區的港口建設。

2．影響汽車站的區位因素

汽車站區位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客。具體地說，要考慮以下四個要素：①道路的暢通程度；②與市區內外交通聯系方便；③工程量相對較小；④城市交通干線兩側，與市內干道系統和其他對外交通有方便直接聯系的地點。

3．影響航空港的區位因素

（1）自然因素：航空港對自然條件的要求比較嚴格。地形要平坦開闊、坡度適當，以保證排水；地質條件要穩定；氣候條件要求少云霧、雷雨和大風。

（2）社會因素：需要建在人口稠密、經濟發達，人流、物流頻繁地區，最好在經濟發達的城市郊區，與市內有便捷的交通聯系。

二、交通運輸“線”的區位選擇

【典例2】（2016年江蘇卷）閱讀材料，回答下列問題。

材料一 為深入實施區域協調發展戰略，加快蘇北振興步伐，2016年5月，江蘇省出臺了《關于加快蘇北振興推進全面建成小康社會的若干政策意見》。

材料二 隨著江蘇省沿海高鐵（①）、連淮揚鎮高鐵（②）、徐宿淮鹽高鐵（③）等開工建設，各省轄市將全面進入高鐵時代。下圖為江蘇已有鐵路與規劃在建鐵路的空間分布示意圖。

（1）與規劃建成后的鐵路網相比，江蘇省現有鐵路網存在的明顯不足是________、_______，這種不足對江蘇省經濟社會產生的影響是__________。

（2）規劃在建鐵路中部分路段沿京杭大運河延伸的有________（填序號）。淮安鹽城段和淮安揚州段高鐵工程建設需要克服的不利條件有________、_______。

（3）規劃在建的高速鐵路網建成之后，淮安交通區位和經濟區位發生的變化分別是________、_______。

（4）新的鐵路網對蘇北振興有哪些積極意義？

【思路分析】第（1）題，讀圖可知蘇北蘇中地區鐵路少，布局不合理，標準低，影響了蘇北蘇中地區發展，制約江蘇經濟的協調和均衡發展。第（2）題，可以從圖中讀出規劃在建鐵路中②路段沿京杭大運河延伸，不利條件主要從地勢河流等方面進行分析。第（3）題，從圖中可以看出有多條鐵路在淮安交匯，淮安將成為江蘇中部新的交通樞紐，會密切與長三角經濟區的聯系。第（4）題，新的鐵路網對蘇北振興的積極意義主要是交通改善、經濟和人員流動方面的影響。

【答案】（1）部分鐵路標準低布局不合理 制約江蘇經濟的協調和均衡發展

（2）② 地勢低洼 河網密布 路基地質條件較差

（3）多條鐵路交會，將成為江蘇中部新的交通樞紐 密切了與長三角經濟區的聯系

（4）促進蘇北基礎設施建設發展；提高蘇北產業發展水平；促進蘇北與蘇中、蘇南生產要素的交流；促進南北產業轉移；促進區域經濟均衡發展。

【名師點睛】該題主要考查交通運輸的區位因素及影響，以文字材料構建真實情境，分別考查了地方經濟、交通建設的區位因素、交通網的建設對區域經濟發展的影響，區域經濟發展方向等主要知識點。信息呈現方式較為新穎，同時也切合了中學地理應貼近生活，“學習有用的地理知識”的課程標準理念。同時考查了考生的讀圖識圖能力，從圖文材料中獲取有效信息的能力。蘇北地區交通運輸網的密度小，經濟發展落后，制約了經濟的發展，需要發展交通；交通建設所帶來的積極影響，促使蘇北地區與經濟發達的蘇南地區經濟差距縮小等。同時注意與相應知識點的結合，如振興東北、江蘇省工業化城市化等。

1．鐵路區位選擇及意義

影響鐵路布局的因素：自然因素——制約因素；社會經濟因素——決定因素；科技因素——保障因素。

從自然因素考慮，主要有以下幾個方面：

（1）地形：地形平坦，對交通線的選擇限制少；選線時要盡量少占耕地，處理好與農田水利建設、城鎮發展的關系。地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋，工程難度大；在等高線圖中，線路盡量沿等高線修建，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道。如海南省“環形”高鐵都受地形因素影響。

（2）地質：注意避開斷層帶和地震、滑坡、泥石流多發地區，特別是開鑿隧道時應盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過。

（3）氣候與水文：工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據當地暴雨強度來設計。

從社會經濟因素考慮，主要有以下幾個方面：

（1）合理布局交通網——合理分配客貨運量，加速客貨流的周轉速度，獲取最大經濟效益。

（2）經濟——經濟發展水平決定了為交通建設提供不同程度的人力、物力、財力的保證；人口、工業和城市的分布所產生的物流、人流及開發落后地區的經濟需要要求新建或擴建交通線。交通建設能加快物資流通，促進區域發展。合理布局交通運輸線路，促進沿線經濟發展。鐵路線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過。

（3）科技——首先是使運輸工具的大型化、高速化，各種交通運輸網絡化無縫銜接；其次是適應能力增強，使運輸網伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設的障礙，并減少其對車輛運行安全的威脅。

（4）政治——首先是政策因素，包括政策的支持和資金的投入，交通建設能維持國家繁榮與穩定；其次是民族因素，促進少數民族與漢族人民的團結與繁榮；三是國防因素，鞏固國防，維護國家權益。

（5）成本——包括運輸成本、材料成本、勞動力成本、搬遷成本等。交通建設時盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節省投資。

（6）沿線村鎮——包括沿線村鎮數量多少、規模大小、人口多少等。

（7）生態影響——對生物多樣性、水土流失、土地荒漠化、環境污染（噪聲）的影響等。

2．公路運輸的特點及選擇原則

公路運輸因其機動靈活、周轉速度快、裝卸方便、適應性強等，被稱為“門”到“門”的運輸方式。我國各地經濟的快速發展，對公路運輸的需求增加。特別是高速公路網絡的形成，為公路運輸帶來新的活力。

公路選線的一般原則有：

（1）從宏觀上要考慮自然、社會經濟、科技等因素（可參照影響鐵路的區位因素）；從微觀上考慮是在交通量最大、線路最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡。

（2）國道選線的一般原則：路線基本方向以直達運輸為主，并適當照顧沿線重要經濟點，盡量縮短線路長度，以節省運營時間。

地方性公路選線的一般原則：地方性公路以滿足地方經濟發展和居民的需要為主，可以盡量多地通過當地的居民點、鐵路車站、碼頭等。

（作者單位：河北省河間市第一中學）