中國輪胎分級進入自愿實施階段

中國輪胎分級進入自愿實施階段

2016年6月15日，“第二屆中國綠色輪胎安全周暨中國橡膠工業協會輪胎標簽發布會”在山東青島舉行。會議正式發布了由上海華誼（集團）公司下屬的雙錢集團主持起草的《輪胎分級標準》。至此，中國輪胎分級已進入自愿實施階段。

隨著中國汽車制造業十多年的發展，中國的輪胎產業無論是在質量上還是產量上都取得了重大突破，其輪胎產量已連續11年居世界首位。但據資料顯示，汽車大發展也由此導致環境變差，道路交通事故頻發。據統計，全球18%的二氧化碳排放是由汽車尾氣排放造成的；而在高速公路交通事故中，爆胎引發的交通事故所占比例超過34%。因此，推進汽車節能減排、使用綠色安全輪胎迫在眉睫。與同規格普通輪胎相比，綠色輪胎可減少22%～35%的滾動阻力，降低3%～8%的燃油消耗。

綠色低碳方針，已經融入中國政府未來5年甚至更長的發展規劃中。中國橡膠行業協會（簡稱“中橡協”）常務副會長兼秘書長徐文英曾表示：“結束輪胎市場低價競爭的亂象，必須設定標準，早日實施輪胎標簽制度，這是我們的共同愿望。”為推動中國綠色輪胎產業化，適應國內外消費者選購的需求，以標簽形式標明輪胎的性能等級已成為必然趨勢。

早在2014年，雙錢集團輪胎研究所受中橡協委托，牽頭起草的中橡協自律標準《綠色輪胎技術規范》就已正式發布。同年，輪研所也被確定為中橡協唯一指定的“綠色輪胎技術支持中心”。2016年5月，中橡協在江蘇無錫舉辦了“輪胎標簽分級標準”審查會。會上，中橡協輪胎專家組組長、雙錢公司主持工作的副總經理、總工程師錢瑞瑾重點介紹了輪胎標簽分級標準的適用范圍，并就具體的實施路徑提出建議。

對于輪胎的技術標準來說，就干濕地抓地、制動距離、滾動阻力（油耗）、路噪、轉向響應等指標，不同輪胎間的性能差別巨大。而此次發布的《輪胎分級標準》則“精選”了對技術要求最高的滾動阻力、濕地制動和行駛噪聲，作為衡量指標，對進入市場的輪胎予以分級。

由于國內輪胎市場的無序競爭，輪胎質量良莠不辨，導致消費者對制造商的嚴重不信任，在他們看來，汽車制造商也有可能隱瞞產品的性能。其實真正的危險來自于一些代工廠，他們可能會通過標注“3A”字樣來表明自己產品的優越性能。但實際上，一個輪胎的設計不可能忽略其它的方面，如爬坡時的溫度、轉彎時的抓地力等指標，這在消費者眼中并不是很重要的，但其實都是輪胎性能的重要參數。

實施輪胎標簽制度，讓消費者能夠直觀判別輪胎質量優劣，可適應消費者選購優質、綠色節能安全輪胎的需求。輪胎性能的透明化，無論是對消費者，還是對輪胎廠家，都是“好消息”。

據了解，國內實施的輪胎標簽制與歐盟的輪胎標簽法有很大不同。歐盟在標簽法中規定，所有在歐洲銷售的輪胎，強制要求張貼相關標識，而我國目前實施的是自我聲明張貼輪胎標簽制。中國輪胎分級進入自愿實施階段，中橡協輪胎標簽網上申報和管理數據平臺自6月15日起向企業開放并開始試運行。同時，自我聲明張貼輪胎標簽將于9月15日開始正式實施。