隧道股份拓展印度

文‖《上海國資》記者 孫一元

隧道股份拓展印度

文‖《上海國資》記者 孫一元

先進的管理理念、規范的運作模式、國際化的人才體系和豐富的市場資源，是成功的關鍵

隧道股份的海外拓展進一步提速。

8月4日，隧道股份公告稱，收到孟買地鐵公司（Mumbai Metro Rail Corporation Limited）的中標通知書，隧道股份與印度拉森特洛博集團（Larsen& Toubro Limited，以下簡稱“拉森集團”）組成的聯合體，中標印度孟買地鐵三號線1標和7標工程。

這是隧道股份進入印度市場后，在該國最大城市——孟買斬獲的第一個地鐵項目訂單。項目總中標額52.58億元，其中隧道股份占比35%，權益中標金額約18.4億元。

“孟買地鐵三號線是印度城市軌道交通迄今為止投資規模最大的項目，也是隧道股份城建國際迄今為止在印度市場承接的最大的項目。”隧道股份上海城建國際工程有限公司總經理周雋表示。

孟買地鐵三號線1標、7標的總里程約6.03公里，包含7個地下車站、8個雙向區間盾構法隧道、2個盾構工作井以及相關機電安裝、裝飾裝修工程，預計將在5年內完成。這也是隧道股份繼印度德里機場線、德里地鐵三期、欽奈地鐵、齋普爾河道整治工程后，在印承建的又一重大項目。

周雋介紹，孟買地鐵三號線的1標和7標是全線施工難度最大的兩個標段，其中1標位于孟買核心區，技術難度大，7標連接孟買國際機場，穿越大片居民區，環境極為復雜。

“隧道股份城建國際在地鐵施工方面有多年積累的經驗，實力雄厚，有足夠的底氣攻克這兩個難題。”

2015年，隧道股份城建國際遞交了投標文件，經歷業主評標、比價后，2016年7月獲得業主的中標通知書，拿下1標和7標。

至此，隧道股份已成功進入了印度最大的3個城市。此前，他們已拓展印度城市德里和欽奈。

“攻城”

隧道股份自2006年進入印度市場以來，其在這個世界經濟發展速度最快的國家已經扎根10年。

“10年前的印度，基礎設施建設較為落后。當時，許多印度官員來中國參觀，通過上海市政府各部門牽線搭橋，我們也接待了很多印度建筑商、業主，他們希望借鑒上海的發展經驗，非常愿意與中國基礎設施建設領域的龍頭企業開展全方面的合作。”

2006年，隧道股份首次以聯營體形式中標德里地鐵高架BC-07標。

“在印度，做貿易比較容易，做工程比較難。所以我們首先從項目分包和技術咨詢開始做起，并積極尋求與當地企業合作。”

逐步熟悉當地市場后，隧道股份選擇印度當地最大的建筑施工企業拉森集團進行合作。2007年11月，城建國際以EPC的形式中標德里機場線C-5項目。“我方主要承擔的任務是設計咨詢和盾構法隧道的推進。”

3年后的2010年，隧道股份在印度正式注冊公司，并在當年12月，再次以聯營體形式中標欽奈地鐵UAA04項目。

“該項目我方負責區間隧道及相關附屬設施的施工。區間隧道采用盾構法施工，采用兩臺盾構同時推進，隧道穿越區域大部分位于主干道下方，部分需穿越民房及商鋪。”

2012年1月及10月，隧道股份城建國際又成功中標德里地鐵三期CC05項目和CC27項目。“目前CC05項目已經完工，CC27項目也接近尾聲。”

從承建印度首都第一條軌道交通線路，到現在中標孟買城市交通“大動脈”，隧道股份在印度城市基礎設施建設領域已占據大半市場份額。

“鶴立雞群”

隧道股份城建國際憑借什么在印度市場“鶴立雞群”？

“在印度市場，我們在城市基礎設施的施工建設、項目管理等方面已經累積了豐富的經驗，項目管理水平和專業技術能力達到國際領先水平。這是我們在印度的最大優勢。”周雋強調。

在周雋看來，先進的管理理念、規范的運作模式、國際化的人才體系和豐富的市場資源，是隧道股份城建國際成功的關鍵。“我們擁有中國的先進技術和設備，拓展新加坡市場20年積淀的質量安全管理體系，屬地化專業化的人才隊伍，高效的資源及供應鏈配置網絡，使得隧道股份可以為印度城市發展提供最好的服務。”

周雋表示，隧道股份的業務板塊分布在隧道、軌道交通、道路橋梁、建筑與房地產、水務、地下空間、重大裝備與綠色材料等方面，全產業鏈的優勢，對海外業務的發展幫助很大。

在日前公布的ENR承包商榜單中，隧道股份憑借2015年的杰出表現，位列全球承包商第62位，國際承包商第144位（不含國內營收）。美國ENR創刊于1987年，是全球工程建設領域最權威的學術雜志，其舉辦的榜單排名在全球建筑業界頗具影響力，是國際承包工程業公認的、較為全面反映年度國際工程市場發展狀況的權威排名。

先進的盾構施工的技術，帶動了國產盾構機的出口。“隧道股份城建國際是第一個將國產盾構機銷往海外項目建設的中資企業，實現了全產業鏈的輸出。”周雋強調。

周雋介紹，在欽奈地鐵項目中，隧道股份城建國際使用了具有自主知識產權的國產盾構。“盾構機不但安全穿越歷史保護建設和居民區，推進速度也超出了業主的預期。”

“我們先進的管理手段和技術，也是獲得印度當地認可的原因之一。”據悉，在印度首都新德里，隧道股份引入了“杜邦公司化工廠式”的安全管理標準，將新加坡地鐵建設的管理標準運用至印度市場中，為印度打造了新德里連接機場與市中心的唯一一條快速軌道交通線路——新德里機場快線。2014年欽奈地鐵項目最終榮獲了英國皇家事故預防協會健康安全銀獎。

憑借完善的施工方案和精湛的隧道施工技術，隧道股份將德里機場快線C5標打造成為當地首個提前完成工程建設的軌道交通建設標段，其他標段由歐日等國家的企業施工，隧道股份將中國企業“高效率”的形象成功植入印度客戶心中。

“為此，有印度‘地鐵之父（Metro Man）’之稱的Elattuvalapil Sreedharan先生，時任德里地鐵公司總經理，特地在我們完工時召集了業主現場交流會。”

隧道股份城建國際在印度獲得了良好聲譽，也奠定了后續諸多訂單的基礎。

此外，屬地化建設的成效逐步體現，也是隧道股份城建國際能夠在印度市場扎根的重要原因。

一方面，進一步招聘當地的優秀人才，提升屬地化率，屬地化水平已達到80%；另一方面，隧道股份城建國際積極取得符合當地法律的施工資質或準入資質，提升企業品牌知名度。

在聘用屬地員工的同時，隧道股份城建國際也聘請國際化的專業人才進行管理。目前，城建國際在冊員工約850人，其中70%為外籍員工。

不斷延伸

多年海外征戰的經驗，使得隧道股份城建國際在印度的市場拓展日漸加速，同時也開始謀求產業鏈延伸。

2016年初，隧道股份城建國際與印度最大商業集團TATA公司合作，拿下了齋普爾河道治理項目。項目的主要內容包括河道治理、截污控污、激活水體、生態重建等方面。

“這是隧道股份城建國際首次在海外嘗試水務治理方面的項目，對公司來說，是拓展印度市場業務類型、打開發展格局的契機。”

周雋告訴《上海國資》，對于這個項目，隧道股份城建國際不是單純當作污水治理項目，而是希望做成城市生態再造樣板。“齋普爾這段河道地處印度恒河上游支流，是恒河治理的樣本。做好以后，可以成為后續恒河治理訂單的基礎。”

周雋表示，中印關系在兩國領導人的引領和推動下不斷向好，高層互訪頻繁，印度總理莫迪上臺以來，基礎設施建設速度明顯加快，也更注重城市生態再造。

“我們可以明顯感覺到近2年進入印度的企業越來越多。可以預期，印度市場的未來將會有更長足和良好的發展。”周雋強調。