道路路面性能對(duì)交通安全的影響分析

劉召偉，邊　超

(1.中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司，北京　100011；2.河北工業(yè)大學(xué)校團(tuán)委，天津　300140)

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道路路面性能對(duì)交通安全的影響分析

劉召偉1，邊超2

(1.中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司，北京100011；2.河北工業(yè)大學(xué)校團(tuán)委，天津300140)

摘要：從路面的附著性能、平整度和交通環(huán)境等方面分析了高速公路交通事故的原因，以期能為高速公路安全設(shè)施與實(shí)施提供參考依據(jù)，提高高速公路在營(yíng)運(yùn)中的安全性和經(jīng)濟(jì)性。

關(guān)鍵詞：高速公路；交通環(huán)境；交通事故

1附著性能與交通安全

路面平整度主要是車輛對(duì)路面質(zhì)量的要求，路面抗滑性則是交通安全的迫切需要。抗滑性差常導(dǎo)致交通事故。盡管現(xiàn)代路面技術(shù)不斷提高，但由于路面附著性差產(chǎn)生的事故率仍然很高，根據(jù)前蘇聯(lián)學(xué)者B.B.盧基亞諾夫的資料顯示，事故會(huì)隨著附著系數(shù)的降低而迅速增加(見圖1)。

圖1　道路交通事故相對(duì)系數(shù)與附著系數(shù)的關(guān)系

路面的附著性能將制約車輛的運(yùn)行狀態(tài)，影響車輛的運(yùn)行安全。路面的附著性能的惡化，使直線行駛的車輛容易發(fā)生碰撞事故，使彎道行駛的車輛容易發(fā)生側(cè)滑。

(1)當(dāng)路面的附著性能變差時(shí)，汽車制動(dòng)非安全區(qū)增大，容易發(fā)生交通事故。

(2)路面附著性能變差，汽車容易發(fā)生追尾事故。

(3)路面附著性能變差，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)容易發(fā)生側(cè)滑事故。

因此，在有附著物的路面上，尤其是泥濘、冰雪路面，車輛急轉(zhuǎn)彎時(shí)極易發(fā)生側(cè)滑，甚至釀成車禍。實(shí)際上當(dāng)汽車的最大地面制動(dòng)力與附著力相等時(shí)，車輛承受側(cè)向力的能力極弱。在附著性能嚴(yán)重惡化的路段，即使沒有使用制動(dòng)，也會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)側(cè)滑擺尾現(xiàn)象。

2路面平整度與交通安全

平整度是指地面表面的崎嶇不平。路面平整度是在荷載和環(huán)境的共同作用下，加上施工、材料等因素的影響，而形成的路表面不規(guī)則的起伏。平整的路面能為車輛提供快速、安全、舒適和經(jīng)濟(jì)的行車環(huán)境，同時(shí)減少車輛對(duì)路面的損壞，提高路面的使用性能，延長(zhǎng)路面的使用壽命。

平整度是影響道路行車舒適性的最直接因素。車輛的振動(dòng)主要由路面平整度引起，振動(dòng)和顛簸不僅影響車輛的行駛平順性，而且影響乘坐者的舒適性，使人容易感到疲勞。司機(jī)疲勞駕駛?cè)菀讓?dǎo)致事故發(fā)生，嚴(yán)重影響行車安全。其次，當(dāng)駕駛員對(duì)車輛施加轉(zhuǎn)向力時(shí)，受轉(zhuǎn)向阻力的制約，即因路面不平整而波動(dòng)，此波動(dòng)范圍與路面不平整度成正比，從而構(gòu)成不同程度的操縱不穩(wěn)定性。越是高速行駛，這種操縱不穩(wěn)定性的危險(xiǎn)性就越大。

我國(guó)現(xiàn)行公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范中，確定了行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)與國(guó)際平整度指數(shù)(IRI)之間的關(guān)系，如式(1), (2)所示。

RQI=11.5-0.75×IRI(瀝青路面)

(1)

RQI=11.5-0.75×IRI (水泥混凝土路面)

(2)

對(duì)影響路面行駛質(zhì)量的因素，在國(guó)內(nèi)外進(jìn)行過較多的研究。研究表明，影響路面行駛質(zhì)量的主要因素為平整度。由圖2道路交通事故相對(duì)系數(shù)與國(guó)際平整度指數(shù)的關(guān)系可知，當(dāng)國(guó)際平整度指數(shù)越大時(shí)，事故相對(duì)系數(shù)越小，可見當(dāng)路面平整時(shí)，發(fā)生交通事故的機(jī)率就會(huì)減小。

圖2　道路交通事故相對(duì)系數(shù)與國(guó)際平整度指數(shù)的關(guān)系

3行車道對(duì)交通安全的影響

經(jīng)研究調(diào)查可知當(dāng)車道寬度提高，交通事故減少。日本的道路寬度與交通事故關(guān)系對(duì)照如表2。

表2　日本的道路寬度與交通事故關(guān)系對(duì)照

由表2可知，隨著道路寬度增加，晝夜事件數(shù)減少，但由于道路寬度增加平均每公里事故發(fā)生件數(shù)增加，特別是在相當(dāng)于干線道路13 m以上寬度道路上，事故發(fā)生的可能性更高。交通事故的發(fā)生與道路的等級(jí)，日平均交通量和車道數(shù)的變化而變化。事故件數(shù)隨著日平均交通量的增加而增加，車道越多道路發(fā)生交通事故的比例越小。

4交通環(huán)境對(duì)交通安全的影響分析

交通環(huán)境包括自然環(huán)境、道路環(huán)境、人文環(huán)境。自然環(huán)境對(duì)交通安全的影響包括，地理環(huán)境對(duì)交通安全的影響，道路綠化對(duì)交通安全的影響，氣候條件對(duì)交通安全的影響，廢氣、噪聲污染對(duì)交通安全的影響；道路環(huán)境對(duì)交通安全的影響包括：道路線形對(duì)交通安全的影響，線形組合對(duì)交通安全的影響，標(biāo)志標(biāo)線對(duì)交通安全的影響，照明燈光、廣告對(duì)交通安全的影響；人文環(huán)境對(duì)交通安全的影響包括：執(zhí)法環(huán)境對(duì)交通安全的影響，學(xué)校教育對(duì)交通安全的影響，生活習(xí)慣對(duì)交通安全的影響，道德觀念對(duì)交通安全的影響。

駕駛員是在復(fù)雜多變的交通環(huán)境中操縱汽車行駛的。行車過程中，駕駛員總是通過自己的視覺、聽覺、觸覺等“感應(yīng)元件”從不斷變化著的交通環(huán)境中獲得各種信息，并通過對(duì)這些信息的識(shí)別、分析判斷，作出相應(yīng)的決策，實(shí)施相應(yīng)的行為。不同的信息特征，經(jīng)駕駛員分析、判斷后會(huì)產(chǎn)生不同的心理反應(yīng)和決策，駕駛員的不同反應(yīng)、決策與車輛行駛狀態(tài)、道路條件的不同組合，構(gòu)成的道路安全性高低不同。因此，在高速公路交通工程構(gòu)造物的設(shè)置及交通信息的顯現(xiàn)與傳遞方面，要盡量避免在信息傳遞與顯現(xiàn)過程中給駕駛員帶來過激反應(yīng)，以使駕駛員能在一種輕松的交通環(huán)境中駕車行駛；與此同時(shí)，也要避免提供高安全感信息而使駕駛員在駕車過程中放松警覺。

5結(jié)論

通過對(duì)高速公路道路條件和事故統(tǒng)計(jì)資料的調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)道路交通事故和高速公路路面的附著性能、平整度等因素存在密切關(guān)系。路面的附著性能越小，事故率越高路面平整度越差，事故率越大；此外還對(duì)交通事故與行車道和交通環(huán)境的關(guān)系進(jìn)行了相關(guān)分析。

參考文獻(xiàn)：

[1]公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(TJ 073.1-2001)[S].

[2]公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(TJ 014-97)[S].

The analysis on the influence of pavement performance on traffic safety

LIU Zhao-wei1, BIAN Chao2

(1.China Road and Bridge Engineering Co., Ltd.，Beijing 100011,China；2.The Youth League of Hebei

University of Technology，Tianjing 300140，China)

Abstract:Analyze the highway traffic accident reasons with the aspects of road adhesion, flatness and traffic environment, provide the reference for the facility and implementation of highway safety and improve highway safety and economy in the operation.

Keywords:highway;traffic environment; traffic accident

中圖分類號(hào)：U492

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)01-0015-02

作者簡(jiǎn)介：劉召偉(1982-)，男，河北晉州人，工程師，研究方向：路基路面方向。

收稿日期：2015-11-22