二灰碎石基層場拌機鋪法施工工藝

董秀蕊

(唐山興達交通工程有限公司，河北 唐山　063000)

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二灰碎石基層場拌機鋪法施工工藝

董秀蕊

(唐山興達交通工程有限公司，河北 唐山063000)

摘要：以S254線聊城至陽谷段44 km改建工程二灰碎石基層施工為例，詳細闡述了火力發電廠附近地區石灰粉煤灰碎石基層場拌機鋪法施工工藝。

關鍵詞：二灰碎石；場拌；機鋪；施工工藝

1原材料

1.1石灰

石灰質量符合《路面基層施工技術規范(JTJ034)》(以下簡稱規范)所規定的III級以上技術指標。本工程用山東平陰銀山原則 產鎂質生石灰。消解后取樣，按照《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程(JTJ057)(以下簡稱《規程》)進行試驗，其化學分析試驗結果統計見表1。

表1　石灰實驗化學分析實驗結果統計表

1.2粉煤灰

《規范》5.2.2規定，粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量應大于70%，燒失量不應超過20%，比表面積宜大于2 500 cm2/g，(細度90%通過0.3篩孔，70%通過0.075篩孔)。本工程采用發電機廠燃煤殘留物粉煤灰，按國標GB1596-91，化學分析試驗合格，結果見表2。

表2　粉煤灰化學分析試驗結果表

1.3水泥

為提高二灰碎石早期強度，適當外加少量水泥一般1%~2%。路面基層用水泥宜選強度等級較低，凝結時間稍長的品種，本工程采用的是唐山冀東水泥廠散裝強度等級32.5普通硅酸鹽水泥，樣品按照《公路工程水泥混凝土試驗規程(JTJ053-94)》進行物理力學性能試驗合格，結果如表3。

表3　水泥物理力學性能試驗結果表

表4　碎石篩分析及合成級配結果表

1.4碎石

《規范》規定二級公路二灰碎石基層集料顆粒組成范圍應滿足表5.2.6-2中2#級配范圍。實際備料時，分成3~4個不同料級。本工程采用遷西石料廠產15~25 mm碎石、5~15 mm碎石0~5 mm石屑三種規格集料摻配，其篩分析各篩孔通過率(%)及合成級配結果見表4。

碎石壓碎值，規范規定一級公路基層不大于35%，本工程采用碎石，按《公路工程集料試驗規程(JTJ058-2000)檢驗，壓碎值為12.5%~18.2%，合格。

1.5水

凡飲用水均可用于施工，包括消解石灰、拌制混合料及養生用水。本工程使用的用引黃灌溉渠中水，水質資料見表5。

表5　水的各項指標

2混合料的組成設計

2.1石灰與粉煤灰最佳比例選取

本工程按照石灰∶粉煤灰=10∶90，20∶80，30∶70；40∶60；50∶50.5種比例擊實確定各自最佳含水量和最大干密度，以相同齡期(7 d)和壓實度98%制件，測定無側限抗壓強度，選用強度增長最明顯時的石灰粉煤灰(簡稱二灰)比例為30∶70。

2.2二灰與碎石比例的確定

根據《規范》5.3.1第五款，初選五種二灰與碎石比例為10∶90．15∶85；20∶80；25∶75；30∶70分別擊實確定最佳含水量和最大干密度，選定較為密實且強度較高并滿足規范強度要求的配合比例為20∶80。

為提高二灰碎石早期強度，縮短施工周期，可適當外摻少量水泥，但不宜過多，選0.5%，1%，2%，2.5%種劑量分別擊實取得最佳含水量及最大干密度，靜壓制件，選定強度明顯增加的1.5%水泥劑量為最終配比。各種材料比例及混合料參數如表6。

表6　二灰碎石配比及參數表

3場拌法施工

3.1準備下承層及培小肩

新建成的底基層，作為下承層，如果施工間隔了較長時間，必須按照《規范》規定重新進行檢驗。重新檢驗表明，主要有個別表面重皮和局部松散，通常由于下承層施工碾壓不當，受風干雨淋，車磨等造成。處理方法，清除重皮及松散部分。在基層寬度處外以路肩材料培小肩，頂寬50 cm，實厚20 cm，內側鋪以塑料薄膜防止吸去二灰碎石混合料水份。

3.2場拌混合料

3.2.1料場準備

不同料級集料和不同材料分開堆放。料場應有排水設施，避免積水影響正常施工；石灰充分消解，但不可過濕，過15 mm的篩備用；消解放置時間不宜過長，7~10 d為宜，石灰、粉煤灰和細集料均應覆蓋，防治雨淋過濕，散裝水泥罐防潮，水泥時間宜短。

3.2.2混合料的拌和

二灰碎石混合料的拌制，選用電腦下料計量控制裝置的雙軸漿葉式穩定土拌和機，拌和能力300~450 t/h，為避免大塊料材料混進，料斗口加篩，料斗側壁安裝振動電機，使下料均勻穩定。

各種材料以稍干無團快為宜，且石灰、粉煤灰，粗細集料宜分裝不同料斗，拌和前取樣測定料場石灰、粉煤灰、粗細集料含水量在計量控制中預以考慮，以保證配合比例。

3.3運輸和攤鋪

(1)以自卸車盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場，車上混合料覆蓋以減少水分損失。

(2)在頂面已拉毛的下承層二灰土上，以燙平板振實效果較好的瀝青混凝土攤鋪機或穩定土攤鋪機攤鋪混合料。攤鋪機與拌和機生產能力匹配，盡量減少攤鋪機停機待料情況。掛鋼絲攤鋪以保證平整度和高程，專人跟機檢查鋪筑厚度，以保證壓實厚度符合設計要求。

(3)攤鋪機后面設專人消除粉粗細集料離析現象，將局部粗或細料窩鏟除，換添新混合料。

3.4碾壓

采用輕、中型及重型壓路機按《規范》要求，先輕型后重型的順序進行壓實，再用輪胎壓路機光面。嚴禁壓路機在剛完成或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證表面層不受破壞。為使攤鋪碾壓過程中減少水分散失，碾壓時間最好安排在夜間，習題避免在氣溫較高的午間進行。碾壓過程宜保持表面濕潤，如干燥發白應及時補撒少量水，濕潤后再碾壓。碾壓宜在水泥初凝前并在試驗確定的延遲時間內完成碾壓，達到要求的密實度，同時沒有明顯輪跡。

4結語

實踐證明，按照《規范》的基本要求，結合實際情況，充分利用有利條件，就地取材，因地制宜，有針對性的制定一套切實可行的施工工藝，二灰碎石場拌機施工工藝能夠取得優良質量和經濟效益的雙豐收。

參考文獻：

[1]公路路基路面施工技術規范(JTJ032-2000)[S].北京：人民交通出版社，2000.

[2]公路工程無機結合料穩定材料試驗規程(JTJ057-94)[S].

The construction technology of field mixing machine paving of lime-fly ash aggregates

DONG Xiu-rui

(Tangshan Xingda Traffic Engineering Co., Ltd.，Tangshan，Hebei 063000,China)

Abstract:This elaborated on the construction technology of lime fly ash macadam base course mixing machine paving near the thermal power plant, such as S254 line Liaocheng toYanggu 44km section reconstruction project fly ash macadam base construction.

Keywords:lime-fly ash aggregates;field mixing;machine paving;construction technology

中圖分類號：U416.214

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)01-0033-02

作者簡介：董秀蕊(1976-)，女，助理工程師，研究方向：公路工程。

收稿日期：2015-10-19