公路路面大修工程施工要點分析

蔡利軍，許真源

(1.貴州省習水公路管理段，貴州 習水　564600；2.貴州省赤水河航道管理局，貴州 赤水　564700)

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公路路面大修工程施工要點分析

蔡利軍1，許真源2

(1.貴州省習水公路管理段，貴州 習水564600；2.貴州省赤水河航道管理局，貴州 赤水564700)

摘要：以習水縣涼水溝至電廠路面大修工程為例，闡述了公路路面大修工程的結構設計，對大修工程的施工技術要點做了簡單分析。

關鍵詞：公路路面；大修工程；施工要點

1工程概況

習水縣涼水溝至電廠路面大修共7.14 km。從2014年4月21日開工，在我單位精心組織、嚴格管理和縣人民政府、習水縣交通局、監理單位的監督及大力支持、指導下，于2014年8月20日圓滿完成了大修工程的所有施工任務。本油路大修工程，通過我單位強有力的質量控制措施，樹立了開工必優，一次成優的思想，強化了過程控制，使各分項工程的合格率均達到100%，確保了整個工程的質量目標的實現。

2公路路面大修方案設計

2.1路線平面設計

在進行公路路面大修工程前，要進行路面平面的設計，根據外業測繪的實際結果，測定原有路面的平整度(路面平整度人工評定標準如表1所示)，測量原有路段的平面線形，保證路面路線平面線形與原有公路平面線形完全一致。因此外業測設中要收集原公路平面線形資料，現場進行線位擬合，實測路線中心線要與原路線中心線保持一致。

表1　路面平整度人工評定標準

2.2大修標準和材料要求

本次路面大修工程的的工程質量指標主要依照習水縣人民政府和監理部門的要求，嚴格把控施工過程，采用合格的原材料，具體來說，就是全幅采用5 cm厚AC-16瀝青混凝土面層、22 cm厚水泥穩定碎石基層、10 cm厚級配碎石底基層。

2.3橫縱坡設計

橫縱坡設計是路面設計的重點和難度。一般情況下，縱坡設置需要按照老路的高程變化進行相應的設計，以避免新老路的縱斷面高程變化大，而增加底基找平層的工作量。橫斷面設計是在路面高程升高后，增加路肩邊坡的結合部工程數量。

3公路路面大修的施工要點

3.1施工現場安全控制

(1)嚴格擺放施工現場安全標志

施工現場的安全標志擺放要依據道路交通標準和施工安全規定的要求，按照各區域的設置要求，做好施工路段的半封閉工作，公路作業施工控制區布置示意圖如圖1所示，設置醒目的符合規范的警示限速標志，提醒司機注意。

圖1　公路作業施工控制區布置示意圖

(2)加強交通封閉的人性化管理

路面大修工程中的施工階段，可以指派專人值班，加強交通封閉的人性化管理，在施工區域兩端分別配備專門的指揮人員進行相應的協調安排。若施工路段發生交通安全事故，需要及時上報交通主管部門，對交通安全事故進行處理，保證施工路段的交通暢達。

(3)制定施工安全規范

在施工現場的安全管理中，要制定嚴格的安全規范，確保施工場地照明充足，尤其是危險潮濕場所，要注意照明時采取符合安全要求的電壓。在進入施工場地時，可以設置安全檢查員，要求施工人員必須按照相關的規定要求配戴好安全施工用具，預防安全事故的發生。同時必須保證施工人員上崗前不喝酒，上崗時能夠集中精神進行工作。此外，要對車輛進行統一的調度指揮，對司機進行相應的安全教育，保證車輛出入的安全。

(4)避免在特殊天氣施工

特殊天氣主要是指雨天、霧天等能見度低的天氣，雨霧天由于能見度低，會對道路交通和工程施工造成不利影響，此外夜間施工也不利于交通安全和施工質量。因此，要避免在特殊天氣施工，遇到特殊天氣時，要按規定封閉現場，按要求擺放安全警示標志，提醒過往車輛主要安全。

3.2施工質量控制

(1)原材料質量控制

原材料質量是保證路面工程質量的基礎，因此，在施工時，要嚴格把控原材料質量，設立專人進行檢驗控制，按照工程要求，檢驗主材料的各項技術指標，使其滿足施工的規范要求，否則不予以進入拌和場。

(2)拌和材料配合比和攪拌質量控制

混合料的配比和攪拌質量直接影響著公路大修工程的質量，因此，要嚴格按照實驗室的數據控制拌和材料的配合比，使出廠的混合料色澤均勻，無離析、成團塊現象，以保證施工質量。混合料的配合比主要要進行油石比、穩定度、流值等指標的控制，其中油石比最為重要，油石比過大或過小，容易造成路面高溫穩定性差低、面層抗疲勞和抗老化能力差等情況，路面容易出現開裂、松散、坑槽、石子剝落等病害。在本工程中，試驗人員對每臺拌和設備上、下午各一次進行檢查，做到及時發現問題、解決問題。

(3)攤鋪碾壓質量控制

混合料攤鋪前根據預定的松鋪系數計算攤鋪厚度，以使壓實后達到22 cm。攤鋪時采用單機整幅全厚度攤鋪。為減少路面施工縫，需要保證攤鋪機的連續運作，控制好攤鋪機速度在2~4 m/min之間，保持其勻速前進，按照基準線行駛并控制高程、自動調節厚度和找平。此外，要注意運料機的配合工作，避免其與攤鋪機碰撞，防止混合料撒漏。攤鋪機工作結束后，要設專人檢查，處理邊角缺料及粗細集料離析，以及個別平整度達不到規范要求的地方。

水泥穩定碎石混合料攤鋪和整型之后，需要進行碾壓，每遍碾壓與上道碾壓輪跡重疊1/3輪寬，使厚度和寬度均勻，直到達到規定的壓實度(97%)為止。壓實后表面平整，無輪跡和隆起，且路拱符合要求。碾壓工程需要遵循一定的程序，保證碾壓充分，在碾壓過程中，為保證路面壓實度，可以采用灌砂法跟蹤檢測。壓路機在碾壓過程中，要做到剎車平緩且不能調頭，保證路面不被破壞。需要注意的時，攤鋪到碾壓的時間需控制在一個半小時內。路面邊緣不易壓實部分應多壓1~2遍，保證邊緣的壓實度。

4結語

隨著我國公路路面達到一定的使用年限，許多公路路面都相繼進入了大修期，為完善我國的交通系統，保證交通運輸系統的正常工作，要從路面的結構、使用壽命等各方面進行分析，做好路面大修工程的設計工作，制定大修方案，進行公路路面大修時，要做好原材料的質量監督工作，嚴格控制混合料的配合比和攪拌過程，以保證接下來的路面攤鋪碾壓工程的質量。

參考文獻：

[1]彭杰.高速公路大修工程路面施工方案優化設計[J].公路工程，2014，(4)：186-190.

[2]吳義芝.高速公路瀝青過渡路面大修工程施工管理[J].淮北職業技術學院學報，2014，(3)：116-117.

[3]王超.沈撫高速公路瀝青路面大修工程設計與施工管理[J].北方交通，2000，(6)：19-20.

Main point analysis on pavement of overhaul engineering construction

CAI Li-jun1，XU Zhen-yuan2

(1.Guizhou Xishui Highway Management Segment, Xishui, Guizhou 564600,China;2.Guizhou Chishui Waterway Management Bureau, Chishui，Guizhou 564700，China)

Abstract:Take the pavement overhaul engineering from cold water ditch to power plant in Xishui as the example, describe the structure design of pavement overhaul engineering, and analyze the main point of construction technology.

Keywords:road pavement; overhaul engineering; construction main point

中圖分類號：U416.1

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)01-0041-02

作者簡介：蔡利軍(1978-)，男，助理工程師，主要從事工程管理方面的研究。

收稿日期：2015-10-21