淺析片理化條帶狀含炭粉砂泥質巖類石料對AC-16型瀝青混合料的影響

于立澤

(黑龍江省交通科學研究所，黑龍江 哈爾濱　150080)

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淺析片理化條帶狀含炭粉砂泥質巖類石料對AC-16型瀝青混合料的影響

于立澤

(黑龍江省交通科學研究所，黑龍江 哈爾濱150080)

摘要：近年來，在我國高等級公路建設中，瀝青混凝土路面成為主要的路面結構形式。瀝青混凝土路面具有路面平整、無接縫、振動小、噪音低和行車舒適等優點，同時還具有較高的強度、耐久性和水穩定性。優良的目標配合比組成設計是施工的依據，是保證工程實體質量的核心之一。通過實驗室試驗確定片理化條帶狀含炭粉砂泥質巖類石料瀝青混合料配合比。

關鍵詞：片理化條；炭粉砂泥質巖；石料；瀝青混合料

1設計依據

符合我國現行AC-16型的級配范圍及工程實際情況，同時經濟合理。

2原材料性能評價

2.1瀝青性能評價

采用盤錦所生產的SBS成品改性瀝青，試驗結果列于表1。

表1　SBS成品改性瀝青

2.2石料性能評價

采用富錦所生產的石料，試驗結果列于表2~表4。

表2　母材試驗結果

表3　篩分通過率試驗結果

續表3

表4　集料密度試驗表

3級配曲線設計

級配曲線設計見表5。級配曲線如圖1所示。

表5　AC-16型瀝青混合料級配

圖1　級配曲線

4最佳瀝青用量的確定

4.1馬歇爾試驗結果

根據設計礦料級配比例，采用五種瀝青用量進行馬歇爾穩定度試驗，試驗結果見表6。

4.2最佳瀝青用量的確定

根據AC-16型馬歇爾穩定度試驗結果，按照《公路瀝青路面施工技術規范》JTG F40-2004的要求，當最佳瀝青用量為5.0%時，其混合料的各項技術指標見表7。

表6　AC-16型馬歇爾穩定度試驗結果

表7　AC-16型瀝青混合料技術指標匯總表

5瀝青混合料性能試驗

5.1高溫穩定性試驗

高溫穩定性試驗見表8。

表8　AC-16型級配車轍試驗數據統計表

5.2低溫抗裂性試驗

低溫抗裂性試驗見表9。

表9　瀝青混合料低溫彎曲試驗結果

5.3水穩定性試驗

(1)浸水馬歇爾試驗見表10。

表10　浸水馬歇爾穩定度對比結果

(2)凍融劈裂試驗見表11。

表11　凍融劈裂殘留強度試驗結果

5.4滲水系數

滲水系數見表12。

表12　滲水試驗結果

6結語

采用片理化條帶狀含炭粉砂泥質巖類石料對AC-16型瀝青混合料進行配合比組成設計時，各項技術指標均屬合格且滿足規范要求。

Brief analysis on the effect that foliated and banded carbon containing silty mudstone aggragate has to AC-16 asphalt mixture

YU Li-ze

(Heilongjiang Transport Science Research Institute,Harbin,Heilongjiang 150080,China)

Abstract:Recently, in our high-type highway construction, the asphalt concrete pavement has become the main pavement structure formation. The asphalt concrete pavement has the advantages of flat, no joints, small vibration, low noise and driving comfort and so on. What’s more, it has high strength, durability and water stability. A good target proportioning design is the basis of construction, and one of the cores of ensuring the construction quality. Determine the asphalt mixture proportioning of the foliated banded carbon containing silty mudstone aggragate by tests.

Keywords:foliated and banded;carbon silty argillaceous rocks;stone;asphalt mixture

中圖分類號：U416.1

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)01-0047-02

作者簡介：于立澤(1979-)，男，工程師，研究方向：道路工程。

收稿日期：2015-09-11