三門峽地區生鮮農產品冷鏈物流發展路徑探討

◎劉運轉

（1.西北大學經濟管理學院，西安7 1 0 1 27；2.三門峽職業技術學院經濟管理學院，河南三門峽4 7 2 0 0 0）

三門峽地區生鮮農產品冷鏈物流發展路徑探討

◎劉運轉1,2

（1.西北大學經濟管理學院，西安7 1 0 1 27；2.三門峽職業技術學院經濟管理學院，河南三門峽4 7 2 0 0 0）

三門峽地區生鮮農產品產量居河南省前列，由于冷鏈物流缺乏導致其大部分采用常溫運輸，造成很大損耗的同時也缺乏供給高端市場能力。筆者運用資產專用理論對三門峽地區冷鏈物流設施不足的原因進行了分析，建議從降低生鮮農產品冷鏈物流資產專用程度和優化其供應鏈方面尋求解決路徑。

生鮮農產品冷鏈物流；資產專用；供應鏈

一、引言與文獻綜述

三門峽地區氣候溫涼，雨量適中，光照充足，晝夜溫差大，適于多種作物生長。該地區充分發揮自身優勢發展果蔬產業，實現其向農業強市跨越。據統計三門峽地區2015年水果產量達到228.30萬噸，穩居河南省首位；蔬菜總產量也達到115.69萬噸，位居全省前列。但果蔬等具有含水量高、易腐爛變質等特性，需要冷鏈物流等物流方式。冷鏈物流指生鮮農產品從產出后，在加工、儲存、運輸的過程中，始終處于低溫環境，以保證產品質量和減少損耗的一種物流方式。所以對三門峽生鮮農產品冷鏈物流研究有重要的價值。

關于生鮮農產品冷鏈物流國內也做了很多有價值研究，普遍認為我國生鮮農產品冷鏈物流發展不足，并對其原因進行分析，如丁俊發、汪傳雷指出由于生鮮農產品冷鏈物流設施、技術和操作要求都很高，投入高，回收慢，造成冷鏈投資較少[1][2]。這樣造成的結果是我國大部分生鮮農產品是在常溫下運輸，物流損失率達到25%～30%，遠遠高于發達國家的5%。

針對生鮮農產品冷鏈物流發展存在的問題，很多學者從不同方面提出相關的建議。如汪旭暉，張其林從物聯網的視角分析生鮮農產品冷鏈物流體系構建，破解冷鏈物流發展的難題[3]；壽建敏、馮春新通過構建規劃模型，優化供應鏈系統促進冷鏈產品市場發展，從而促進第三方冷鏈物流企業的發展[4]，都有很好的借鑒意義。

另外，隨著電子商務的迅速發展，對電子商務生鮮農產品物流的研究也逐漸興起，對其巨大的發展空間給以肯定，但也對其存在的問題擔憂，基于電商平臺提出相應的優化措施，如王敬，方馨提出了四種生鮮農產品優化配送模式[5]等。

綜上所述，冷鏈物流技術設備性價比低，投資大，收益慢，運行風險大，導致生鮮農產品冷鏈物流發展緩慢。針對此從不同視角優化生鮮農產品的冷鏈物流供應鏈有利于降低成本，減少運行的風險，促進冷鏈物流企業的發展，另外基于電子商務的生鮮農產品物流有很好的發展前景值得去重視。本文基于以上的研究成果，分析三門峽生鮮農產品冷鏈物流現狀以及存在的問題，提出相應的優化路徑。

二、三門峽地區生鮮農產品冷鏈物流現狀

為促進三門峽地區果品產業健康快速發展，該地區初步形成了貯藏保鮮、信息網絡、市場營銷等服務體系，形成了一體化的產、供、銷服務；建成20多個年交易量萬噸以上果品市場，初步形成以靈寶蘋果批發市場為中心、以果品主產鄉鎮市場為骨干、以209和310國道果品銷售長廊為紐帶的市場銷售網絡；建成果品冷藏庫150余座，貯藏能力達到20噸，調節了季節性的果品銷售[6]。

經過多年發展，目前三門峽地區涌現一批較大的生鮮農產品冷鏈物流企業，如三門峽金秋果業有限公司、鶴立果蔬、鴻豐果蔬有限公司、二仙坡果業、三聯果業有限責任公司等，它們擁有國內先進制冷設備和周轉量上萬噸的保鮮庫，保證了三門峽地區大量優質果蔬進入全國乃至國外的高端市場。

三、三門峽地區冷鏈物流存在的問題

三門峽地區冷鏈物流取得較大成就，但面對340多萬噸的果蔬產量，其生鮮農產品冷鏈物流還是杯水車薪，很多產品大量滯銷和損耗，如2015年三門峽地區蘋果大量滯銷，讓果農苦不堪言，阻礙了三門峽地區農民的增收。目前三門峽生鮮農產品物流主要存在以下問題：

冷鏈物流設施資產專用性較強阻礙冷鏈物流發展。由于冷鏈物流設施資產專用性較強，運營成本較高，在缺乏有效支持的情況下，企業缺乏動力投資冷鏈物流。資產專用性指在經濟活動中資產形成的專門性用途，而這種專門性用途一旦形成，資產就很難用于其他用途，因為其在轉做其他用途中將面臨巨大的損失，主要表現在沉沒成本方面。生鮮農產品冷鏈物流所需要的專用低溫倉庫與低溫運輸工具，具有鮮明的資產專用性，若收益不穩定，企業將面臨極大的風險，加之生鮮農產品本身的易腐性和生產季節性，以及對自然環境的高度依賴性，使經營風險變得更大，企業很容易因冷鏈物流設施的專用性而被深度套牢。因而，企業對專用性很強的冷鏈物流設施投資非常謹慎，導致第三方冷鏈物流發展非常緩慢。冷鏈物流設施的缺乏導致很多果蔬仍由一些小企業甚至個體戶在常溫下運輸，導致其在物流過程中出現較大損耗的同時新鮮度和安全也受影響。

冷鏈物流供應鏈運行不暢。產業鏈條中市場、企業和農戶連接不夠，產業化程度偏低，缺乏“利益共享、風險共擔”機制使其難以形成有序合作競爭氛圍。信息不對稱、信息反饋機制缺失，產銷各環節缺乏有效銜接，難以形成穩定市場和穩定客戶，提高了交易費用，參與者面臨很大的風險，使交易的結果偏離最優的規模。

農戶意識薄弱，技術落后造成產品難以供應高端市場。三門峽地區果蔬等大部分生鮮農產品還是由個體農戶生產，由于第三方冷鏈物流企業缺乏外包可能性很小，自營冷鏈運輸成本太高，大部分采用常溫運輸，再加上采后分級處理能力不足、自動化程度偏低，造成很大損耗，同時也無能力供給高端市場。目前三門峽地區果品銷售市場主要集中在兩湖兩廣，而北上廣等大都市市場占有率低，國內銷售供給批發市場的多，供應大型連鎖超市的少[6]。

綜上，生鮮農產品冷鏈物流設施資產專用性較強導致其投資不足是三門峽地區冷鏈物流企業發展滯后的重要因素，再加上該地區農戶意識缺乏和冷鏈物流供應鏈運行不暢使其冷鏈物流能力滿足不了該地區生鮮農產品市場的需求。由于生鮮農產品生產單位即農戶規模有限，所以第三方專業冷鏈物流的介入是解決該問題的重要舉措。提高第三方物流企業投資三門地區峽冷鏈物流的積極性是改善目前這種不利局面的關鍵，下面主要從降低冷鏈設施資產專用程度和第三方冷鏈物流企業運行成本等方面尋求相應的路徑。

四、三門峽地區生鮮農產品冷鏈物流發展對策

為降低三門峽地區生鮮農產品的損耗，提高其外在品質，滿足國際市場和國內大都市對高檔產品的需求，應加快發展現代化冷藏設施和專業化的果蔬采后處理及冷鏈物流系統，所以第三方農產品冷鏈物流有很大發展空間。為此政府應加大對冷鏈物流的支持，建議把農產品冷鏈物流作為政策引導的戰略重點，在預算安排和工農業建設項目計劃中，給予重要支持。同時應采取多種措施積極引導第三方生鮮農產品冷鏈物流的發展，降低冷鏈物流行業的經營成本。

（一）降低生鮮農產品冷鏈物流設施的資產專用性

加大對生鮮農產品冷鏈物流基礎設施建設各方面的投入，給予冷鏈物流企業設施裝備一定的政策和資金支持，降低冷鏈物流行業投入成本和進入門檻。隨著出口為導向的現代化生鮮農產品冷鏈物流迫在眉睫，三門峽地區冷鏈物流將迎來黃金發展期，應為吸引更多資金進入三門峽地區冷鏈物流冷鏈領域營造良好的氛圍。

根據冷鏈物流運作特點，給予政策方面支持，為專業第三方冷鏈物流行業的發展提供寬松的環境。給予冷鏈物流建設用地、土地規劃等方面的支持；在冷鏈運輸車輛管理等方面給予支持，鼓勵其跨區域加盟，政府和企業共同構建聯盟型的生鮮農產品冷鏈物流體系等；發展現代冷藏車與冷庫，推進冷鏈鐵路、公路等多式聯運的發展。

冷鏈物流對整個物流環節要求都很高，屬于高端物流，由于農戶能力有限，為此越來越多人愿意外包自身冷藏物流業務，讓能提供完整冷藏鏈的第三方來做。這就為第三方冷鏈物流發展提供機遇，專業物流企業應整合現有冷鏈物資源，并與小型第三方冷鏈物流企業合作，創新物流運作模式；鼓勵農產品流通加工、商貿企業以及農產品營運商的冷鏈物流業務向第三方轉變。

（二）優化生鮮農產品冷鏈物流供應鏈

基于供應鏈管理理念培育冷鏈物流主體，支持上下游節點企業在互利共贏的基礎上聯手打造冷鏈物流供應鏈，構建完善的冷鏈物流系統。鼓勵生鮮農產品各物流節點企業在風險共擔和收益共享的基礎上構建供應鏈戰略聯盟。

完善有利于生鮮農產品冷鏈物流運作的法律法規，規范該行業運行，滿足冷鏈物流的需求。要理清契約關系，明晰委托代理權利和義務，建立企業信用管理制度，對不良信用企業給予公示，進而構建有序合作和公平競爭的良好氛圍。加強供應鏈上下游節點企業溯源體系建設和溫度全程控制，使生鮮農產品在交易流通各環節的質量具有可控性。積極構建公平合理的交易平臺，減少交易的風險，降低交易成本。

規范三門峽地區冷鏈物流運營標準，逐步與國際冷鏈物流相關標準接軌，引導三門峽生鮮農產品冷鏈物流產業健康發展，提高該地區冷鏈物流企業運作水平，進而保證該地區生鮮農產品的質量。鼓勵構建高價值生鮮農產品供應鏈以進入國內外高端市場，冷鏈物流運營成本一般較高，帶來低值生鮮農產品物流的不經濟，高價值的果蔬對冷鏈物流的成本相對不敏感，應發揮三門峽資源優勢發展高價值果蔬冷鏈物流供應鏈。

（三）改善人們觀念

農戶應積極接受冷鏈物流觀念，在產后分級處理、加工、包裝等環節實現全程低溫控制，保證生鮮農產品質量，并做好與下游冷鏈環節的對接。冷鏈物流人才是冷鏈物流觀念推廣工作的關鍵。目前，三門峽地區冷鏈物流方面的人才不足，冷鏈物流發展所需要的相關管理人員與操作人員，要通過教育和農民工培訓來解決。

五、結論

筆者主要基于資產專用理論對三門峽地區對冷鏈物流設施投資不足的原因進行了分析，并提出降低冷鏈物流設施資產專用程度和優化冷鏈物流供應鏈，促進三門峽生鮮農產品冷鏈物流的發展，更深入的研究可以從委托代理視角研究企業和第三方冷鏈物流企業的激勵問題。

[1]丁俊發.農產品物流與冷鏈物流的價值取向[J].中國流通經濟,20 1 0(1):26-2 8.

[2]汪傳雷,高文芝,王如正.冷鏈物流市場分析[J].物流工程與管理,2 0 1 1(3)：7 0-74.

[3]汪旭暉,張其林.基于物聯網的生鮮農產品冷鏈物流體系構建:框架、機理與路徑[J].南京農業大學學報(社會科學版),20 1 6(1)：31-4 2.

[4]壽建敏,馮春新.多層規劃在生鮮農產品冷鏈物流供應鏈中的應用[J].探討與研究,20 1 6（1）：1 1 3-1 1 6.

[5]王敬,方馨.我國生鮮農產品電子商務發展的研究[J].致富時代,20 1 5(3):4 3.

[6]楊雪萍.三門峽市果品銷售現狀、存在問題及對策[J].煙臺果樹,2 0 1 5(2):4-6.

（責任編輯 卞建寧）

F259.27

：A

：1671-9123（2016）01-0038-04

2016－01－20

河南省教育廳科學技術研究重點課題(13B790184)

劉運轉（1983-），男，河南商丘人，西北大學經濟管理學院博士研究生，三門峽職業技術學院經濟管理學院講師，主要從事區域經濟發展研究。