關(guān)于柳孜運(yùn)河遺址“木岸狹河”的探討

魏 雷，余敏輝

關(guān)于柳孜運(yùn)河遺址“木岸狹河”的探討

魏 雷1，余敏輝2倡

1.淮北師范大學(xué)歷史與社會(huì)學(xué)院，安徽淮北，235000；2.淮北師范大學(xué)皖北經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展研究中心，安徽淮北，235000

從文獻(xiàn)史料記載和已有考古成果的角度，對(duì)宋代治水技術(shù)“木岸狹河”的產(chǎn)生、目的、技術(shù)原理和施行情況進(jìn)行全面的分析和認(rèn)識(shí)，并闡明其工程構(gòu)造，總結(jié)出其在治水原理和實(shí)際應(yīng)用中的特點(diǎn)和作用。最后，將“木岸狹河”與同時(shí)期其他治汴工程——河道疏浚工程、導(dǎo)洛通汴工程、汴口建設(shè)工程和固堤與防汛工程進(jìn)行對(duì)比研究，分析了其區(qū)別和聯(lián)系，以進(jìn)一步認(rèn)識(shí)“木岸狹河”在北宋治汴工程體系中的地位。

柳孜運(yùn)河遺址；木岸狹河；治汴工程

開(kāi)始于2012年3月的柳孜運(yùn)河遺址第二次發(fā)掘發(fā)現(xiàn)了大量成排的木樁，進(jìn)一步印證了我國(guó)古老的治河技術(shù)“木岸狹河”，它可以視作為繼碼頭（橋梁）、沉船、古瓷之后又一個(gè)重大考古成果。但當(dāng)前對(duì)“木岸狹河”的研究較少，大多數(shù)著作中僅一筆帶過(guò)，很少對(duì)其進(jìn)行深入的分析與總結(jié)。本文以文獻(xiàn)資料與已有的考古成果為基礎(chǔ)，對(duì)“木岸狹河”的產(chǎn)生、作用和特點(diǎn)進(jìn)行深入的分析，以更全面地認(rèn)識(shí)這一古代水利技術(shù)。

1 文獻(xiàn)記載和考古發(fā)現(xiàn)中的“木岸狹河”

據(jù)枟宋史枠記載，大中祥符八年（1015年），鑒于汴河時(shí)常淤淺，“阻滯漕運(yùn)”［1］1561，太常少卿馬元方向朝廷建議人工疏“浚汴河中流，闊五丈，深五尺，可省修堤之費(fèi)”［1］1561。宋真宗隨即派使者赴現(xiàn)場(chǎng)考察，并比較人工疏浚與修筑堤防所需的費(fèi)用。使者考察回來(lái)后認(rèn)為，“泗州西至開(kāi)封府界，岸闊底平，水勢(shì)薄”［1］1561，人工疏浚并不適宜，提出“于沿河作頭踏道擗岸，其淺處為鋸牙，以束水勢(shì)”［1］1561，這一建設(shè)性意見(jiàn)被真宗采納，并付之實(shí)施。雖說(shuō)由于文字拗口費(fèi)解，現(xiàn)如今對(duì)修建“頭踏道擗岸，其淺處為鋸牙”［1］1561還不是十分明白，但這項(xiàng)水利工程措施，目的是使河道由寬變窄，以利于抬高水位，提高流速，在當(dāng)時(shí)無(wú)疑是一種創(chuàng)造性的發(fā)明。

不過(guò)，上述還不甚明了的治理汴河水利工程措施，到了宋仁宗執(zhí)政期間就被正式冠名為“木岸狹河”工程。天圣九年（1031年）九月，都大巡檢汴河堤岸孫昭，請(qǐng)求于雍丘縣（今杞縣）湫口“治木岸，以束水勢(shì)”［2］2566，得到了宋廷許可，這應(yīng)是“木岸狹河”之發(fā)端；嘉元年（1056年），宋廷下詔給三司，“自京至泗州置狹河木岸”［2］4448，使得這一治河技術(shù)在沿線得到推廣；由于這項(xiàng)水利工程人、財(cái)、物耗費(fèi)較大，嘉五年，為加快進(jìn)度，宋廷“賜修狹河木岸役卒緡錢”［2］4264；嘉六年，還對(duì)汴口至應(yīng)天府段的木岸寬度作了具體限定：“河自應(yīng)天府抵泗州，直流湍駛無(wú)所阻，惟應(yīng)天府上至汴口，或岸闊淺漫，宜限以六十步，闊于此則為木岸狹河，扼束水勢(shì)，令深駛?！保?］37

“木岸狹河”的實(shí)施束窄了河道，汴河水加深，提高了水流速度，汴河運(yùn)輸狀況得到了極大的改善，以致到了宋英宗治平三年（1066年），“舊曲灘漫流，多稽留覆溺處，悉為駛直平夷，操舟往來(lái)便之”［3］37。不過(guò)，在宋神宗元豐二年（1079年）引洛入汴成功后，這種抬高汴河水位的工程措施還在運(yùn)用，“如神宗元豐三年（1080年），由于洛水流量有限，無(wú)法使汴河達(dá)到必要的水位，影響了重載漕船的航行，因此內(nèi)供奉官宋用臣于二月十二日向朝廷奏報(bào)說(shuō)：‘洛水入汴至淮，河道甚有闊處，水行散漫，故多淺澀，乞計(jì)功料修狹河。從之?！潞?，宋用臣在汴河上選擇寬闊河段修建了狹河木岸，共計(jì)約六百里，所用梢、樁等材料，朝廷撥給坊場(chǎng)錢二十萬(wàn)緡加以解決。工程完成后，江淮發(fā)運(yùn)司鑒于漕船暢通，自請(qǐng)減少漕船操作人員以及免置草屯、浮堰等，充分說(shuō)明這次采取木岸狹河工程措施的效果是很理想的”［4］827-828。

需要強(qiáng)調(diào)指出的是，其實(shí)早在柳孜運(yùn)河遺址第二次發(fā)掘之前，文獻(xiàn)記載中的“木岸狹河”已在汴河考古發(fā)掘中有所發(fā)現(xiàn)。1984年，唐宋運(yùn)河考察隊(duì)在濉溪縣就曾在淤積層中發(fā)現(xiàn)許多“段木”，并得出“汴河中何以有如此多的木頭，想是‘木岸狹河’后，木岸毀棄所遺”［5］217的結(jié)論。此后，河南開(kāi)封多次開(kāi)展實(shí)地調(diào)查，并在開(kāi)封市西郊斗門村東一處2米深河道內(nèi)發(fā)現(xiàn)了木岸狹河遺跡。經(jīng)調(diào)查，當(dāng)?shù)卮迕癯楦珊拥纼?nèi)積水后，“在東西500米的范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)了三處木樁遺跡，而且排列有序。木樁均為圓柱狀，直徑均為15～20厘米。綜合各方面的情況推測(cè)，此處遺跡可能為狹河木岸的一部分”［6］1561。不過(guò)，在柳孜運(yùn)河遺址發(fā)現(xiàn)“成排的但已腐朽的木樁，縱橫交錯(cuò)，很密集”［7］，這是以前從沒(méi)見(jiàn)到過(guò)的。

2 “木岸狹河”的構(gòu)造和特點(diǎn)

現(xiàn)如今，對(duì)于“木岸狹河”中的“狹河”理解已基本形成共識(shí)，就是通過(guò)某種手段使河道斷面寬度縮小，以此來(lái)抬高水位，提高流速。對(duì)于什么是“木岸”，學(xué)術(shù)界則存有一定的分歧：一是“木岸”之“木”，故有“木板”“木樁”“木材”之說(shuō)；二是填充物是用樹(shù)的枝梢做成捆，或者是以樹(shù)梢等竹木軟料夾入土石、捆扎成帚的說(shuō)法。結(jié)合考古發(fā)掘中發(fā)現(xiàn)的成排木樁以及“梢，伐岸木可足也”的文獻(xiàn)記載，筆者認(rèn)為，“木岸狹河”是先把木樁按一定間距以成排狀牢固打入水中，然后用樹(shù)枝、竹條等軟料在木樁間細(xì)密編連起來(lái)，接著在木樁靠近堤岸的那一側(cè)，填上裝滿泥土或砂石的草袋，一一壓實(shí)，最后連點(diǎn)成線為“木岸”。這樣以來(lái)，河床就由斜坡改為豎壁，匯集水流于兩岸間，以使寬淺河道縮窄，河水加深，從而達(dá)到“狹河”的目的。

“木岸狹河”作為北宋中、后期創(chuàng)造性運(yùn)用的一項(xiàng)汴河治理的新技術(shù)，它具有一定的理論性，已認(rèn)識(shí)到河水流速和流沙運(yùn)動(dòng)的關(guān)系；具有獨(dú)特的實(shí)用性，以“木岸”來(lái)“狹河”，“木岸”只是手段，“狹河”才是目的；具有很強(qiáng)的針對(duì)性，就是解決泥沙淤積問(wèn)題，以確保漕船在汴河上暢通無(wú)阻；具有較大的選擇性，只在河道寬淺處而絕非整個(gè)沿線全面實(shí)施，因?yàn)檫@沒(méi)有必要，也不太現(xiàn)實(shí)，如目前在泗縣就沒(méi)有這樣的考古發(fā)現(xiàn)。可見(jiàn)，“木岸狹河”是人工運(yùn)河渠化的一個(gè)成功的例子。

3 “木岸狹河”的作用

在“木岸狹河”實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，也確實(shí)發(fā)揮了重大作用，產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

從小的方面說(shuō)，可謂一舉四得：

一是保護(hù)堤岸安全。石岸固然堅(jiān)實(shí)美觀，但石料難覓，且耗費(fèi)工時(shí)，建造成本太大；而土岸快速易成，不過(guò)如果過(guò)于陡峭，一經(jīng)湍急河水沖刷，很容易塌方。只有以木護(hù)岸，既取材方便——“隋堤柳”隨處可見(jiàn)，又操作簡(jiǎn)單，且耐久實(shí)用，自然是不二的選擇。

二是提高通航能力。日積月累，汴河河床逐漸抬高，兩岸河堤隨之加高，同時(shí)很多河段出現(xiàn)淤灘，河床變寬，水流變淺且緩急無(wú)常，十分不利于行船。在同等流量下，河道的橫斷面變窄，河水加深，對(duì)運(yùn)河通航十分有利。

三是減少泥沙淤積。雖說(shuō)修建“木岸狹河”主觀上只是為了抬高汴河水位，便于漕船航行，但在客觀上卻起到了加快流速、帶走泥沙、減少泥沙在汴河中沉積的作用?！叭缢稳首跁r(shí)有一個(gè)名叫符惟忠的人，以善于治河而馳名遐邇。他曾說(shuō)：‘渠有廣狹，若水闊而行緩，則沙伏而不利于行舟，請(qǐng)即在其廣處束以木岸。’這是‘束水攻沙’理論的最早提出和闡釋。到了宋哲宗時(shí)，曾任同知樞密院事的曾布，建議修建狹河工程，以清除汴口的泥沙淤積。他說(shuō)：‘今須閉汴口一二月用功開(kāi)淘，其水勢(shì)散漫處須用梢、樁狹河，即自通決?！保?］828

四是提高泄洪能力。入宋以后，黃河從穩(wěn)定期開(kāi)始漸入波動(dòng)期，洪枯比加劇。由于唐以來(lái)，較重視南岸堤防加固，入宋以后，洛陽(yáng)至開(kāi)封段的北岸，便頻頻決口、漫溢。實(shí)施“木岸狹河”后，通過(guò)激流沖河，不僅可減少疏浚用工，而且大大提高了泄洪能力。

從大的方面說(shuō)，保證了汴河水運(yùn)暢通，促進(jìn)了沿岸城市繁榮。水上運(yùn)輸自古以來(lái)就要比陸路運(yùn)輸方便，汴河將長(zhǎng)江、淮河與北方的黃河連通，將大量的糧食、物資從江淮地區(qū)運(yùn)往開(kāi)封，以滿足京都近100萬(wàn)居民的需求。因此，保證汴河的暢通尤為重要。

4 “木岸狹河”和其他治汴工程的聯(lián)系和區(qū)別

眾所周知，汴河水源主要來(lái)自含沙量較大的黃河，因?yàn)樗骶徍停觊L(zhǎng)日久，寬闊的河道被泥沙淤塞，來(lái)往行舟頗多不便。為使汴河保持適當(dāng)水深，保證漕運(yùn)順暢，宋王朝采取許多措施進(jìn)行疏浚河道、維修養(yǎng)護(hù)堤岸、治理汴口。除上述創(chuàng)造性地采取“木岸狹河”工作之外，為了既治標(biāo)更治本，運(yùn)輸與防洪兼?zhèn)?，還實(shí)施了以下水利工程。

一是河道疏浚工程。它與“木岸狹河”的目的和性質(zhì)是完全一樣的，或者說(shuō)“木岸狹河”就是清理淤積、疏浚河道工作的重要組成部分。熙寧六年，“觀相國(guó)寺，積沙幾及屋檐”，可見(jiàn)疏浚積沙是維持汴河生命的關(guān)鍵所在。皇三年（1051年），北宋設(shè)立河渠司，負(fù)責(zé)汴河的浚治工作，“命河渠司自口浚治，歲以為常”［8］126。疏浚方法是人工清挖，而其標(biāo)準(zhǔn)則是“汴河舊底有石板石人，以記其地理，每歲興夫開(kāi)導(dǎo)，至石板石人以為則，歲有常役，民未嘗病之，而水行地中”［9］7，清淤工作要求十分嚴(yán)格。

二是導(dǎo)洛通汴工程。它與通過(guò)“木岸狹河”來(lái)減緩泥沙淤積的目的和功用是完全相同的，不過(guò)前者是治本之策，從源頭上解決汴河引黃河水所挾泥沙太多的問(wèn)題?！皩?dǎo)洛通汴又稱清汴，即是引伊、洛河清水入汴河，以少引含沙量大的黃河水入汴。該工程于元豐二年（1079年）3月興工，6月完成，7月閉汴口黃河水，改用洛水入汴。至元五年（1090年）10月再導(dǎo)黃河水入汴，前后共11年。清汴使汴河通航期延長(zhǎng)，水流平緩，水體加深，并減省不少維修費(fèi)用。自此，‘江淮扁舟，四時(shí)上下，晝夜不絕’”［10］。

三是汴口建設(shè)工程。它與“木岸狹河”就提高汴河通航能力來(lái)說(shuō)，有異曲同工之妙，不過(guò)它對(duì)工程技術(shù)的要求要更高些。汴口即引黃入汴處，因“大河向背不常，故河口歲易，易則度地形，相水勢(shì)，為口以逆之”［3］34。針對(duì)汴口經(jīng)常變易的特點(diǎn)，北宋采用人工控制汴口寬窄，以節(jié)制流量的辦法。汴河水多時(shí)，墊高塞狹河口，減少入水量；汴河缺水時(shí)，挖深扒闊入口，以加大入水量。由于汴口操作持續(xù)不斷，設(shè)一專官管汴口工程。汴口施工不論季節(jié)，視河流水情而定。

四是固堤與防汛工程。它與“木岸狹河”的關(guān)聯(lián)度不是很大，但從保護(hù)堤岸安全角度看，則是完全一致的。汴河直接關(guān)系京師之安危，所以固堤與防汛又是一項(xiàng)重要措施。設(shè)置專官巡河護(hù)堤，景德三年（1006年），謝德權(quán)提總京城四排岸并領(lǐng)護(hù)汴河堤岸，汛期遣軍士數(shù)千巡護(hù)看守。又將固堤列為常制，“其補(bǔ)壞增舊之制，則又著為條令而刻之于石，使后人遵而不敢廢”［2］4725。修補(bǔ)工程質(zhì)量要求一絲不茍，“須以沙盡至土為限，棄沙堤外，遣三班使者分地以主其役，又以大錐以試筑堤之虛實(shí)，或引錐可入者坐”［8］94。種榆柳以固堤，也是一項(xiàng)技術(shù)措施。防汛有測(cè)水標(biāo)尺，派人守護(hù)和查報(bào)。汛期派軍卒沿河防護(hù)，并給以重金獎(jiǎng)勵(lì)。此外，在不同時(shí)期，宋政府為汴河交通問(wèn)題，采取了許多輔助措施，如汴河上游沿岸設(shè)置水柜，蓄清水以濟(jì)河水之不足?！般旰铀疂q及一丈四尺以上，即令于向上兩堤，相視地形低下可以納水處決之”［11］1020，以免汴河水量過(guò)大而決口。又如汴河上巧妙設(shè)置通航船閘，分減漲水為患的問(wèn)題。為便利交通，汴河岸上設(shè)置短墻，種植樹(shù)木，方便行人。這些都有利于航運(yùn)的正常進(jìn)行，保障了行人的安全，減少了事故的發(fā)生。

至于“木龍護(hù)岸”，則是首創(chuàng)于北宋時(shí)期的一種保護(hù)黃河堤岸工程，它與汴河治理沒(méi)有什么關(guān)聯(lián)。據(jù)枟宋史枠記載，天禧五年（1021年），滑州（今河南滑縣）知州陳堯佐，因州城“西北水壞，城無(wú)外御，筑大堤，又疊埽于城北，護(hù)州中居民；復(fù)就鑿橫木，下垂木數(shù)條，置水旁以護(hù)岸，謂之‘木龍’”［1］1523。

［1］脫脫.宋史［M］.北京：中華書(shū)局，2000

［2］李燾.續(xù)資治通鑒長(zhǎng)編［M］.北京：中華書(shū)局，1985

［4］嵇果煌.中國(guó)三千年運(yùn)河史［M］.北京：中國(guó)大百科全書(shū)出版社，2008：827-828

［5］唐宋運(yùn)河考察隊(duì)編.運(yùn)河訪古［M］.上海：上海人民出版社，1986：217

［6］葛奇峰.略論遺址類大運(yùn)河文化遺產(chǎn)的判別和分類--以隋唐大運(yùn)河開(kāi)封段為例［N］.中國(guó)文物報(bào)，2012-03-23（6）

［7］宮希成.大運(yùn)河安徽段考古發(fā)掘與研究［N］.安徽日?qǐng)?bào)，2014-07-14（7）

［8］河南省水利志編輯室編.河南水利史料（第一輯）［M］.鄭州：河南省水利志編輯室，1984：94-126

［9］王鞏.聞見(jiàn)近錄［M］.北京：中華書(shū)局，1991：7

［10］吳海濤.北宋時(shí)期汴河的歷史作用及其治理［J］.安徽大學(xué)學(xué)報(bào)：哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版，2003，27（3）：103

［11］畢沅.續(xù)資治通鑒［M］.長(zhǎng)沙：岳麓書(shū)社，1992：1020

（責(zé)任編輯：劉小陽(yáng)）

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枟宿州學(xué)院學(xué)報(bào)枠編輯部

K207

A

1673－2006（2016）04－0093－03

10.3969／j.issn.1673－2006.2016.04.024

2016-02-15

安徽省社會(huì)科學(xué)規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目“皖北運(yùn)河文化研究”（ahsklw 2014d05）。

魏雷（1989－），安徽淮北人，在讀碩士研究生，主要研究方向：中國(guó)古代史。

倡通訊作者：余敏輝（1966－），安徽黟縣人，博士，教授，主要研究方向：歷史文獻(xiàn)學(xué)。