航道尺度對集裝箱碼頭泊位有效利用率的影響

唐國磊，王文淵，郭子堅，宋向群，于旭會，張冉

(大連理工大學(xué)建設(shè)工程學(xué)部，遼寧大連116024)

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航道尺度對集裝箱碼頭泊位有效利用率的影響

唐國磊，王文淵，郭子堅，宋向群，于旭會，張冉

(大連理工大學(xué)建設(shè)工程學(xué)部，遼寧大連116024)

摘要:進(jìn)港航道已經(jīng)成為制約港口通過能力發(fā)揮的因素之一，在港口規(guī)劃時應(yīng)考慮航道尺度對泊位有效利用率的影響。本文以集裝箱碼頭為例，將船舶航行作業(yè)過程引入港口生產(chǎn)作業(yè)仿真模型;根據(jù)相關(guān)行業(yè)規(guī)范，設(shè)計一系列仿真試驗方案并確定仿真模型參數(shù);定量分析集裝箱碼頭泊位有效利用率與泊位數(shù)、航道線數(shù)和航行歷時之間的影響關(guān)系，為合理確定集裝箱碼頭泊位有效利用率、估算年泊位通過能力提供理論依據(jù)。結(jié)果表明，在選取合理泊位有效利用率時，進(jìn)港航道尺度不可忽略，尤其是單線長航道。同時，建議在實際工程中采用計算機(jī)仿真技術(shù)來評價港口總平面布置方案，保證港口整體高效運營。

關(guān)鍵詞:集裝箱碼頭;泊位利用率;仿真;航道;港口服務(wù)水平

集裝箱碼頭泊位有效利用率是確定碼頭通過能力和碼頭規(guī)模的重要參數(shù)，其取值通常根據(jù)港口服務(wù)水平指標(biāo)AWT/AST(船舶待時占其泊位停時的比例)和泊位數(shù)選取［1－2］。然而，隨著我國港口貨物吞吐量快速增長，進(jìn)港船舶數(shù)量不斷增多，進(jìn)港航道內(nèi)船舶交通日趨繁忙，在不同程度上出現(xiàn)“船舶等待航道”現(xiàn)象，進(jìn)港航道已經(jīng)成為制約港口通過能力的因素之一［3－5］。……