淺談市政道路施工質(zhì)量控制

□矯昀宏 祝萌萌

（中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司 北京 100043）

淺談市政道路施工質(zhì)量控制

□矯昀宏 祝萌萌

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近些年來，各方對市政道路施工的關(guān)注度日趨升溫，通過積累的現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn),能夠準(zhǔn)確的分析出，市政施工過程中,質(zhì)量控制存在的結(jié)癥，通過各個案例能找出質(zhì)量控制的通病,并能依次找出對策。

市政施工；道路質(zhì)量控制；問題分析

1 影響市政施工中道路工程質(zhì)量的主要因素

市政道路工程的施工質(zhì)量管理的過程中，影響因素如下幾個主要方面:

工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的制約。工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是市政道路施工的前提,在沒有正式開始施工之前就必須要有的。如果沒有施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，很難達(dá)到既定的質(zhì)量目標(biāo)。另外,設(shè)計(jì)中所參考的參數(shù)和數(shù)據(jù)，有些數(shù)據(jù)是不準(zhǔn)確的、因?yàn)椴痪邆淇茖W(xué)性所以存在很多缺陷,這些缺陷為工程的順利完成埋下了隱患。

工程造價對工程質(zhì)量的制約。目前,市政道路工程的施工單位，通常是通過招投標(biāo)篩選出來的,為了低價中標(biāo)，很多競標(biāo)單位給出的價格違反了質(zhì)量控制允許的范疇。為了保證完成工程任務(wù)，又能有利可圖，很多施工單位選擇了降低施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，偷減材料的辦法。所以建設(shè)單位現(xiàn)在采取了報價取中的原則來招標(biāo)，這樣有效避免了一味的降低價格現(xiàn)象。

2 市政道路施工中質(zhì)量存在的普遍問題

2.1 路基及土方工程

路基及土方工程施工中，是最基礎(chǔ)的建設(shè)環(huán)節(jié)。由于很多局限性，使得他們存在這樣的缺陷:路基局部沉陷、邊坡滑塌、路提失穩(wěn)、基底壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)、路基彈簧、路床積水。挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、下陷、超挖、擾動、放坡不到位?；靥罟こ讨谢靥钔翗?biāo)高厚度不控制、不密實(shí)、表層不平整、不均勻下沉、土的含水率不控制。

2.2 混凝土路面工程

混凝土路面工程施工中常見的質(zhì)量通病有:脹縫處破損、拱脹、錯臺、填縫失落、混凝土板塊裂縫、橫縱縫不順直、相鄰板間高差過大、板面平整度差、板面起砂、脆皮、露骨或孔洞、混凝土板面出現(xiàn)死坑等。

3 市政道路施工質(zhì)量控制措施

3.1 路基及土方工程質(zhì)量控制措施

路基、溝槽的中線、溝槽的邊線，這些重要部分是必須經(jīng)過復(fù)查的，復(fù)測合格后才可繼續(xù)向下進(jìn)行,施工開挖與水準(zhǔn)標(biāo)高相關(guān)聯(lián)，水準(zhǔn)標(biāo)高合格與否，直接決定了施工開挖的合格與否。開挖作業(yè)過程中,挖土機(jī)械必須在規(guī)定的軌道和范圍內(nèi)作業(yè)，嚴(yán)禁在溝槽邊、支撐上行走、碾壓。控制好基底的挖掘標(biāo)準(zhǔn)，杜絕基底超挖現(xiàn)象,挖出的土及時清運(yùn)，嚴(yán)格禁止超挖土處的回填土?；妆仨氝M(jìn)行徹底清理、合格后在進(jìn)行填筑。土方路基及溝槽應(yīng)分層填筑。分層壓實(shí)的壓實(shí)厚度每層不應(yīng)超過20cm。采取統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的辦法，即同一水平層同類材料的原則。如若遇到路基彈簧土的現(xiàn)象發(fā)生,必須處理后再繼續(xù)，應(yīng)將彈簧部分挖出曬干后再回填。

3.2 混凝土路面工程質(zhì)量控制措施

3.2.1 嚴(yán)把原材料的物料采購關(guān)。面層混凝土用原材料，包括粗集料、細(xì)集料、水泥、減水劑、水、鋼筋和填縫料的質(zhì)量必須經(jīng)檢測合格。泵送凝土不適合所有的路面，混凝土路面就不適宜用泵送凝土，若使用商品混凝土要嚴(yán)格控制坍落度和粉煤灰摻量，這樣做的目的，可以防止因?yàn)闊崦浝淇s引起的收縮、爆裂等。

3.2.2 混凝土振搗。振搗的目的是使混凝土更加堅(jiān)實(shí)，質(zhì)量合格的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是每一位置的應(yīng)以混凝土夯實(shí)，振搗的位置不再翻出氣泡，不在有砂漿溢出。注意混凝土表面的養(yǎng)生保護(hù)工作。

3.2.3 傳力桿鋼筋必須順直，兩端載面呈圓形，綁扎在預(yù)制的鋼筋托架上，安放在脹縫處后，再澆筑混合料。傳力桿應(yīng)與行車道軸線和面層表面平行，任何不平行將導(dǎo)致面層的斷裂。

3.2.4 縮縫鋸縫時間是需要根據(jù)實(shí)際情況來調(diào)節(jié)的。調(diào)節(jié)的主要參數(shù)是一句氣溫變化和大氣濕度，過早或者過晚都會帶來損失。

結(jié)束語

市政道路工程項(xiàng)目的施工涉及市政交通等多個方面問題，因此保證市政道路質(zhì)量至關(guān)重要。不管是道路的施工人員還是管理人員都應(yīng)該把保證工程質(zhì)量作為自己的責(zé)任，不斷提高自我能力，增強(qiáng)自身的專業(yè)素養(yǎng)，做好施工中的每一個部分，確保市政道路的施工質(zhì)量。

［1］溫金祥.市政道路工程施工方法與質(zhì)量控制［J］.中國西部科技,2005,(8).

1004-7026（2016）18-0111-01

TU997;TU712.3

A

DOI：10.16675/j.cnki.cn14-1065/f.2016.18.082

矯昀宏(1987-)，男，吉林長春人，專業(yè)：道路與橋梁工程，研究方向：市政工程。