喂車車：找到加油站的痛點

○ 文／本刊記者 金慧慧

喂車車：找到加油站的痛點

○ 文／本刊記者 金慧慧

喂車車專注研發智慧加油站解決方案，成為依靠技術和產品生存的油站O2O互聯網創業公司。

●互聯網創業公司喂車車。

深圳，一座引領中國改革開放浪潮的城市，曾孕育了三大互聯網巨頭之一的騰訊。2014年，騰訊所在的南山區的區域科技創新孵化能力被廣東省社科院評為全國第一，累計孵化出企業3000多家。這里被看作互聯網創業者的天堂。

2014年5月，一家專注提升加油站行業運行效率的互聯網創業公司——深圳市喂車科技有限公司（簡稱喂車車）悄然落戶南山科技園。在創業公司遍地開花的南山科技園，它并不顯眼。在大量以燒錢補貼為主要運營模式的加油APP相繼退出市場的時候，它卻干起了收費的買賣。出人意料的是，有300多座油站愿意付費。這家每月投入幾百萬元科研經費的互聯網創業公司終于走上了“掙錢”的正道。

選擇對的人

“仲夏夜，漫步在七八點鐘的深南大道上，空氣中都彌漫著荷爾蒙的味道。”喂車車的聯合創始人楊緒勇和唐傲曾被創始人兼CEO羅詣兜售過這一“名言”。

彼時楊緒勇和唐傲還是中科大——微軟亞洲研究院的博士。中科大——微軟亞洲研究院的宗旨是培養明日之星，因此挑選人才極為嚴格。清華、北大每年也只有三四個名額。楊緒勇和唐傲在中科大本科時各自研發了聊天軟件和校園社交平臺。二人憑借過人的聰慧和科研能力被選送中科大——微軟亞洲研究院博士班，讀博士期間又在國際頂級期刊TOMM發表學術論文。

然而，當羅詣拿著厚厚的一沓百萬名車 主 消費行為調查報告找到楊緒勇和唐傲邀請兩人一起創業時，經過了3個月的市場調研，兩人向學校提出輟學。二人至今仍覺愧對導師，畢竟選送名額很寶貴。不過，他們并沒有遺憾，因為已經看清了未來的道路——在汽車后市場O2O還未成形之前進入是最佳的機會。“羅詣最打動我的地方是，對于可預知的風險他都有解決方案。我和緒勇一直有創業情結。我們會技術，羅詣懂市場，是不二之選。”唐傲說。

羅詣的經驗來源于十年的殼牌市場營銷工作。他長期擔任職殼牌中國高級市場經理，擁有汽車后市場3年的銷售經驗及7年的全國市場營銷和渠道管理經驗。因此，創業方向選擇了自己熟悉的汽車后市場。“汽車后市場空間很大，但車主的體驗并不愉快，加油排隊、信息不對稱和保養不理想等問題亟待解決。”羅詣說。

輟學的輟學、辭職的辭職，雖有愧疚和不舍，但想到將改變整個行業，便沒有力量能夠阻止他們的步伐。

2014年6月16日，一個黃道吉日，天還未亮，他們驅車從北京趕往深圳。一路上他們放聲高歌，用腳步丈量夢想與現實的距離。“我沒有到過合肥市以南的城市。當雙腳踩在深圳土地的一剎那，我感受到了深藍大道的浪漫與激情。”回想起當初那場兄弟之旅，楊緒勇至今仍覺熱血澎湃。

峰回路轉

然而，夢想和激情不足以為創業鋪就坦途。九死一生尚且低 估了創業的難度，多數企業是經過九千九百九十九回死最終才活下來。2015年，加油站O2O行業掀起補貼大戰。面對激烈的市場競爭，喂車車被迫卷入其中，3個月燒了幾百萬元。眼看公司難以為繼，羅詣瞞著所有人打算賣掉自己在北京的房子。這次的教訓也讓他意識到，燒錢模式不適合喂車車。他的背后沒有站著一個騰訊。

喂車車最初的功能是為加油站導流，后來羅詣發現這是個偽命題。“受限于地理位置，將3公里以外或者是非沿途的車主導流到加油站是非效率的。加油站真正的痛點是加油效率低，用戶留存難。”在與加油站的頻繁交流中，喂車車的服務對象由車主轉向加油站。“解決加油站的難題目的也是改善車主的消費體驗。”

在不斷的摸索中，喂車車明確了自己的定位——加油站服務商。于是最初的汽車后市場服務縮小到加油站。“我們也跟互聯網和加油站行業的資深專家探討過創業之初的方向究竟應該如何選擇，最終我們決定先以一個點切入，成熟后再考慮其他業態的延伸。”羅詣說。

喂車車開始專注于智慧油站服務系統的研發，利用大數據分析提升加油站行業的運行效率，每個月投入幾百萬元的研發經費。今年3月，SCRM用戶管理系統問世。它幫助茂盛加油站在短短3個月的時間提升了8000升的日均銷量，掀開了喂車車新的一頁。“我們拿別人燒在引流上的錢做研發，如今研發成果已經開始為喂車車帶來收入。很慶幸我們堅持下來，并選對了路。”羅詣為自己的選擇驕傲。

喂車車先后獲得了曾李青（騰訊五虎將之一）數百萬元人民幣的天使輪，以及大河創投數千萬元的A輪，估值近3億元人民幣。目前喂車車在全國31個城市合作的加油站已超過1000多座。它的成功模式，與騰訊、創新工場、阿里巴巴、中石油等上市公司或央企一起，被收錄在發改委辦公廳組織的《中國“互聯網+”行動百家案例》中，成為2016年最具創新價值的公司之一。在一些同行紛紛倒下的時候，喂車車最終找到了適合自己的路。

威咖的威力

兩年的時間由單純依賴投資轉向自主產出，在互聯網創業公司中，喂車車算得上成長較快的。他們已經由當初的幾人小分隊，壯大到近200名員工，成為行業規模最大的加油O2O企業。

翻開喂車車員工履歷表，年齡最大的要數羅詣，但他仍是80后。90后是喂車車的中堅力量。人才的年輕化和互聯網的基因，注定在喂車車將誕生一套有別于傳統企業的管理體制。

OKR組織管理系統因Google而為世人熟知。它最初由因特爾提出，因為簡單、高效被硅谷很多高科技公司引用。風靡世界 的社交軟件Facebook也采用了這套管理系統。

OKR即目標與關鍵成果，喂車車引入國際頂級互聯網公司的管理系統，將目標與關鍵成果導向作為員工考核的主要依據。“我們從不要求員工加班。沒有完成任務的員工會主動選擇留下來工作，因為他的工作結果會直接影響其他成員的進展。”喂車車市場負責人楊緒勇說。目標導向制的好處在于，每個部門既清楚自己的任務，也了解其他部門的任務，大家朝著一個目標努力效率更高。

輟學的輟學、辭職的辭職，雖有愧疚和不舍，但想到將改變整個行業，便沒有什么能夠阻止他們的步伐。

喂車車共有九個部門。兩個職能部門、兩個銷售部門和五個線上研發部門。銷售部門負責開拓市場，研發部門提供系統服務支持。公司一個階段的發展目標由各部門拆解后協作完成。2016年第二季度，喂車車制定了日均15000單的加油服務量，由各部門拆解、合作完成。“就目前的結果來說，我們的目標已經超額完成。”楊緒勇松了一口氣。

在公司的快速發展中，楊緒勇也在飛速地成長。

喂車車的員工有一個共同的名字叫威咖，每一年表現最為突出的員工被評為“威咖之星”。楊緒勇因5個維度的表現皆優當選為2014年的威咖之星。在公司剛剛起步，資源極度匱乏的時候，他帶領團隊與中海油簽署了全國戰略合作協議，開拓北京、惠州的市場，發明防爆小票機，取得了一個個具有里程碑意義的成就。

一個人的成長是由多方面的因素共同完成的。喂車車希望能夠培養全面發展的人才，因此結合企業文化，制定了5個維度的員工考核體系，即WECAR。每個字母代表一個維度，做事追求結果、點亮他人、思維有足夠的廣度和深度、堅定目標不動搖、能夠帶領團隊協同作戰。這是喂車車對員工的考核要求，也是著力提升的員工綜合能力。

喂車車獎罰分明，不同于傳統公司的扣獎金或炒魷魚。對于表現不積極、不能為公司創造價值的員工，喂車車采取了趣味懲罰，讓大家在嬉笑中反思自己的行為。陳雪峰曾得過兩盤蚊香，寓意默默無聞。“我覺得自己做了事沒有得到認可，也確實沒有別人做得好。”他在全體同事面前領了兩盤蚊香。正值夏天，晚上睡覺時他點燃了蚊香，久久無法入睡。

之后他請求到重點油站運營，整整一個月沒有休息。競爭對手有3個人陪著他一起加班。一個月后，喂車車油站服務單量達到了競爭對手的兩倍。一個月前只有20多單，而對方已有200多單。后來申請到青島開拓全新市場，取得開創性成績。

“當時心里憋著一股氣，一定要做出成績來。”陳雪峰因此獲得了進步獎，但他記不清得了什么，只記得自己曾經得到兩盤代表默默無聞的蚊香。他從威咖之星楊緒勇身上感受到了主人公精神：“沒有人會主動聚攏到你的身邊，與你同心協力。很多事情都要自己去努力，帶動身邊的人一起完成。”

“創業不是溫室中能夠實現的，一定會經歷大風大浪。很多獲得默默無聞獎的員工會感到委屈，而這個獎項最關鍵的是要告訴大家公司的導向。也許你忙忙碌碌做了很多事情，但對公司并沒有價值。”楊緒勇說。

責任編輯：周志霞

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