試論大比例尺（城區）地圖編制

■尹玲玲

（遼寧省基礎地理信息中心　遼寧　沈陽　110000）

試論大比例尺（城區）地圖編制

■尹玲玲

（遼寧省基礎地理信息中心遼寧沈陽110000）

采用數字制圖理論編制的大比例尺城區圖在設計和編制中充分體現地圖的完整性、系統性、綜合性、藝術性和內容與形式的統一協調性等，力求創新，符號表示清晰、形象、富于聯想，色彩選擇鮮明和諧，裝幀、整飾設計新穎美觀。下面以城區圖為例對編制大比例尺地圖過程進行論述。

地圖要素綜合取舍視覺效應

1　引言

城區圖為領導干部宏觀規劃、科學決策、突發事件應急處置、規劃及城市可持續發展戰略，組織和協調生產，開發利用資源，科學考察和招商引資，更為謀劃更長遠未來，提供科學的決策參考。我們采用數字制圖理論編制的大比例尺城區圖在設計和編制中充分體現地圖的完整性、系統性、綜合性、藝術性和內容與形式的統一協調性等，符號表示清晰、形象、富于聯想，色彩選擇鮮明和諧，裝幀、整飾設計新穎美觀。形成獨具特色的服務模式，具有不可替代的作用。

2　軟硬件環境及要求

2.1配置和圖例設計

2.1.1名稱

XXX市城區圖、XXX縣城圖，圖名的字體、大小、顏色依據圖面效果決定。

2.1.2圖例的設計

圖例是城區圖的指示示意圖，闡明分類的科學論據和邏輯結構。圖內所有的符號和標記要表示完備。圖例中的符號、顏色、大小必須與圖中所示一致，各種標記說明（符號、注記、顏色）要系統、形象，簡明且易繪，色彩鮮艷，對比性強，明快、大方，層次分明，體現藝術性、明確性和邏輯性。本著多樣化、形象化、圖案化的原則。

2.1.3注記字體及大小的規定

既能反映出區域、自然情況等特點、又能保持圖面清晰易讀的情況下依據對象類別，設計字體，更好地體現被注對象的重要性和質量數量等級。

2.1.4圖面配置

圖面配置要合理搭配，符合邏輯，生動活潑，充分利用圖幅幅面，圖名、圖例、插圖配置合理恰當、主次分明，各圖幅的配置統一協調又靈活多樣，不拘一格。圖面配置略圖，如圖所示：

2.1.5圖面設色

色彩在視覺圖形傳輸中，不僅能增加地圖的信息載負量，而且能提高地圖作品的藝術感染力，地圖的色彩設計除了遵循常用的規律外，更加注重把色彩作為重要的表現手段，緊緊圍繞地圖內容來選擇主色調并合理搭配，增加色彩的對比度，色彩設計不僅貼切地反映地圖內容，而且更具特色，并且增加圖形的清晰度。

還要注意顏色的視覺效應與地圖內容的協調，以素雅為主，清晰易讀、層次分明，同時要充分體現色彩本身的象征意義。

2.2特點

（1）立足科學性、提高藝術性、注重實用性、重視社會性、體現政治性、力求經濟性，設計手段先進性；（2）現勢性強，內容實用，形式新穎；（3）重點突出，總體構圖應達到視覺平衡，特色鮮明，表示方法多樣化，采用獨特而形象化的圖形符號；（4）彩視覺效果好，印象深刻，顧及內容的協調統一，符合審美心里特點；（5）加強地圖的知識性和趣味性，活躍圖面，增強地圖的吸引力；

3　各要素編繪的原則及要求

3.1水系

水系表示城區內的雙線河、單線河、主支渠及大中小型水庫，根據掌握資料情況繪制，長度小于2.0cm線狀河流渠道不表示。

水系更新衛星以影像數據為背景進行更新并參考其他現勢資料等對水系屬性進行確認。因獲取影像的季節對水系影像較大，水系變化的確認較為困難復雜，需謹慎，確實有資料確認已發生變化的方要更新，否則保持不變。

雙線河岸線、湖泊水庫岸線、單線河河流、渠道等改道的，排除制圖綜合、影像季節因素等影響，參照其他現勢資料確認后，原數據與影像中心線垂直距離大于3mm時，要進行更新。

新增湖泊與水庫等，水域面積大于32mm2時，應從影像上采集岸線數據，再根據現勢資料確定名稱及屬性。新增的水庫更新采集后，應采集水庫壩及相關設施。

在進行水系綜合時，保持河曲彎度對比，河寬小于4mm時用單線河表示，雙線河與單線河變化處，連接自然合理。

3.2交通

（1）鐵路。高速鐵路、鐵路、輕軌、地鐵全部表示，但通往廠礦的支線鐵路，長度在5cm以下的進行適當取舍。火車站全部表示并加注名稱，有名稱高鐵、鐵路加注名稱。鐵路的更新采用以影像數據為背景確定線劃位置，參考其他資料等對鐵路屬性進行確認。原鐵路數據與影像中心線垂直距離大于2mm時，應進行更新，鐵路線路更新位置變化時，鐵路車站、鐵路橋等也應相應變化。（2）街路。主城區內道路按通行能力分為五級，分別為一級街路、二級街路、三級街路、四級街路、五級街路，城區周邊與外部連接的道路分為高速公路、城市快速干道、國道、省道。一級街路為城市的主干道，加底色突出表示；二級街路為通行能力較強連接主干道相對較長的街路，三級街路為連接一二級街路相對較長的街路，四級街路為連接二三級街路的道路，五級街路為城市內的小道及農村居民地內通道。大型企事業單位、公園等內道路用內部道表示。高速公路、城市快速干道、國道、省道、一級街路、分別加底色，突出表示。（3）公路。高速公路出入口，匝道、立交橋均表示。道路改道的，當原道路數據與骨干交通網數據及影像數據道路中心線垂直距離相差2mm，應更新道路。（4）航運：可公開表示的機場。（5）海運：表示港口。

3.3街區

按影像更新居民地圖形，街區采集時注意外圍輪廓的描繪及綜合取舍指標的把握，街區內空地在100mm2應表示，表示城市內公園綠地，市、縣級居民地均按城市建筑、城市空地、農村建筑、工業用地、空地等按用地功能進行分區，并反映出真實范圍及內部的通行情況以及和外部的聯系。工業用地小于64 mm2不表示、農村建筑小于25 mm2不表示。

按縣區分色，各區域內分建筑用地、空地、公園綠地；城市內較大及集中的工業建筑用工業用地表示；城市周邊成規模的開發區單獨設色表示。

3.4點位表示

全部表示省市縣（區）政府駐地符號及名稱，城區內街道辦事處選取，并表示街道辦事處（鄉鎮）駐地及名稱，優先選取機關、醫院、學校、企事業單位、歷史遺跡等符號及名稱。

3.5街路名稱

街路名稱按道路的等級分為高速、城市快速路、國道、省道注記及一、二、三、四級街路注記，等級區分明顯，閱讀方便。

4　結論

地圖信息準確、完整是保證地圖效果所必須的，現在地圖產品已成為全社會習慣使用、依賴的基礎地理信息資源。地圖所產生的經濟效益或許有限，但社會效益是巨大的，提高測繪的知名度，突出測繪工作的基礎性、公益性、前期性地位，從而創造良好的社會效益，所以基礎地圖數據正確、規范很重要。

[1]《地圖學》祝國瑞編制.

[2]武漢大學出版社出版2007年.

P28[文獻碼]B

1000-405X（2016）-9-346-1