淺談共享經(jīng)濟(jì)背景下共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀

牟瑩薇 沈 鈺

(中國計(jì)量大學(xué)現(xiàn)代科技學(xué)院 浙江 杭州 310018)

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淺談共享經(jīng)濟(jì)背景下共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀

牟瑩薇 沈 鈺

(中國計(jì)量大學(xué)現(xiàn)代科技學(xué)院 浙江 杭州 310018)

從去年開始，越來越多的共享單車出現(xiàn)在我們的視野中。共享單車的發(fā)展速度超乎我們的想象。但是其在給人們帶來方便的同時(shí)，也給城市的管理帶來了很大的挑戰(zhàn)。基于此，筆者對(duì)共享單車的現(xiàn)狀、單車的利弊和盈利模式進(jìn)行分析，同時(shí)針對(duì)問題提出了相應(yīng)的對(duì)策和建議。

共享單車；盈利管理

一、引言

共享單車的出現(xiàn)，開始于2016年年初，出現(xiàn)在各大校園，商城門口的ofo小黃車。短短幾個(gè)月，共享單車的數(shù)量越來越龐大，所涉及的品牌也越來越多，ofo、hello bike、摩拜單車等等，一夜之間，大街小巷都是騎著各種單車的學(xué)生和上班族。

想象一下，有時(shí)出門辦個(gè)事，附近商城逛一逛，也就這么兩三公里的距離，等等公交車卻要花費(fèi)大量的時(shí)間，并且大學(xué)城中乘坐公交車的人很多，經(jīng)常會(huì)造成公交車內(nèi)空氣流通不便，悶熱的情況，這時(shí)候單車就十分的方便了。而且使用起來十分的方便，拿手機(jī)掃碼輸入密碼即可，使用結(jié)束后只要將車鎖鎖上即可，并且其費(fèi)用并不高，像ofo一小時(shí)只要0.5元。而且現(xiàn)在的單車企業(yè)經(jīng)常會(huì)推出“分享領(lǐng)紅包”、“周末免費(fèi)騎行”等等的活動(dòng)，一時(shí)間，共享單車的使用就得到了普及。

二、共享單車的利與弊

共享單車的出現(xiàn)，給人們帶來了許多的便利。開車怕堵，走路怕累，等車又慢，這種時(shí)候，人們就可以選擇共享單車這一更加便捷的交通工具了，貢獻(xiàn)單車的出現(xiàn)，可謂是實(shí)現(xiàn)了“最后一公里”的方案。目前，各個(gè)城市都面臨著很嚴(yán)重的環(huán)境污染的問題，隨著公交，地鐵等現(xiàn)有公共設(shè)備的完善，越來越多的人們?cè)敢膺x擇低碳環(huán)保的公共出行方式，共享單車的出現(xiàn)更是很大程度上響應(yīng)了“低碳環(huán)保”的口號(hào)。如果你覺得，共享單車的作用只在方便出行，低碳環(huán)保？那你就錯(cuò)了。隨著時(shí)代的快速發(fā)展，越來越多的人在上班期間在公司坐著，休息日則選擇宅在家中，運(yùn)動(dòng)量越來越少，身體素質(zhì)越來越差。趁著現(xiàn)在天氣晴朗陽光甚好，約上三兩個(gè)朋友，周末一起騎騎自行車，不光能賞賞沿途的風(fēng)景，還能減輕生活中工作上帶來的些許壓力，不光如此，騎自行車還可以提高心肺功能和神經(jīng)系統(tǒng)的敏捷性，鍛煉背、臂、臀等多出肌肉。并且周期性的運(yùn)動(dòng)可以有助于消耗更多的熱量，更好達(dá)到減肥的效果。

隨著共享單車越來越普及，其劣勢也逐漸暴露了出來。馬路邊、店鋪門口、人行道等等地方都隨處可見隨意停放的單車，毫無秩序可言；有些人將單車騎回自己的小區(qū)，甚至有些人帶了自己的鎖將單車鎖了起來；也有一些工作的人將單車裝上自己的車籃子，拆掉原來的鎖將其占為己有等等；也曾看到新聞?wù)f有的人將共享單車搬回自己家中亦或者丟入河中等等，使得共享單車失去了其“共享”的意義。

三、共享單車的盈利模式分析

自行車的成本說高不高，但說低也不低。并且像共享單車這樣一次性投入這么多輛，又是紅包又是免費(fèi)騎行的，他們的利潤從何而來？

眾所周知，共享單車都是需要交納押金才可以解鎖使用的。以ofo小黃車為例，直至2016年10月份，ofo已經(jīng)來到全國22座城市，單車總量達(dá)80萬輛，總用戶人數(shù)超過1000萬，而ofo的押金為每人99元，如此，ofo關(guān)于押金的收入達(dá)上億元，且一般人們不會(huì)用完一次退一次押金，下次用時(shí)再交上，如此一來，這一筆押金便是一直留在APP中，這一筆錢拿去投資市場中，除去利息以及運(yùn)營費(fèi)用，到手的凈利潤也是一筆非常可觀的數(shù)字。再看hello bike，其在車鎖及車身上的技術(shù)和成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高于ofo，自帶GPS功能智能鎖，方便人們?cè)谑褂脮r(shí)尋找車輛的所在位置，安全性相較于ofo更高。目前在城市的投放量約為30萬輛，押金為199元每人，約達(dá)6000萬元的押金收入。Hellobike ceo 楊磊介紹，公司不斷的研發(fā)和創(chuàng)新單車，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)百萬輛單車。

再者，這其中也一定會(huì)有大量的廣告信息，不管是APP中還是張貼在車子上面，廣告的收入也是十分的可觀。

四、存在問題及對(duì)策建議

盡管共享單車給人們提供了無數(shù)的便利，但同時(shí)也帶來了無數(shù)的麻煩。前段時(shí)間，黃浦區(qū)4000多輛共享單車被車輛管理公司扣留，大量共享單車的投放，占走了本身屬于居民的停車位。公司的管理人員也表示，大量共享單車的隨意停放在禁止停放的位置，著實(shí)是給交通帶來了很大的麻煩。大家也都看到的，共享單車并不像公共自行車那般有固定的樁，固定的停車的地方，這就是造成這一系列麻煩的原因。或許，這些共享單車的企業(yè)可以在技術(shù)上做一系列改進(jìn)。例如說，仿照公共自行車，再多些地方多安裝一些樁。或許有人會(huì)說，這不就跟公共自行車一樣了嗎？那又為何叫共享單車呢？那么我想，或許技術(shù)研發(fā)的人員可以在車鎖上安裝智能停車的系統(tǒng)，只有自行車在制定的可以停放的地方停車才可以上鎖，才可以在手機(jī)上結(jié)束這一趟行程。這樣可以給車輛管理人員帶來更多的便利。當(dāng)然，在這其中，使用者的素質(zhì)顯得尤為的重要，如果每個(gè)人的自我管理能力夠好，都能夠自覺的將車有秩序的停放整齊，將會(huì)節(jié)省很多管理成本。

還有一個(gè)最為常見的問題，每次出門找車，好不容易找到一輛車，走近一看，人家連著自己的自行車上著私鎖呢。心里那個(gè)崩潰。不少人也會(huì)為此煩惱，明明是沒有人用的車，卻被別人所在那邊，所謂可望不可及。在這方面，我想，單車公司可以在車鎖上進(jìn)行改進(jìn)。可以另使用者在鎖上車鎖時(shí)才可結(jié)束行程并且在每次行程結(jié)束后能夠智能的修改下一次使用時(shí)的密碼。

[1]牛祿青.共享單車:下一個(gè)網(wǎng)紅[J].新經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊,2016(12):36-41.

[2]薛強(qiáng).國人共享單車使用情況調(diào)查[J].金融博覽,2017(2).

牟瑩薇(1996-)，女，漢族，浙江臺(tái)州人，中國計(jì)量大學(xué)現(xiàn)代科技學(xué)院，國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)；沈鈺(1988-)，男，漢族，浙江湖州人，就職于中國計(jì)量大學(xué)現(xiàn)代科技學(xué)院，講師。