25米預應力混凝土箱梁施工技術

臧 寧

(遼寧省路橋建設集團有限公司 遼寧 沈陽 110021)

?

25米預應力混凝土箱梁施工技術

臧 寧

(遼寧省路橋建設集團有限公司 遼寧 沈陽 110021)

結合陜西省寶漢高速公路BP16合同段工程實例介紹預應力混凝土箱梁的預制施工工藝，全面總結了箱梁全過程施工方法及一些施工注意事項，希望對以后的預制箱梁的施工能夠起到借鑒作用。

預應力;箱梁;施工工藝

一、工程概況

我標段共有1座大橋，4座匝道橋，其大橋設計為下部為柱式墩，樁基礎；肋板臺，樁基礎，上部采用裝配式預應力混凝土箱梁，先簡支后結構連續。預制箱標準斷面：中梁預制寬度為2.2m，邊梁預制寬度為2.75m，箱梁跨中設置中橫隔梁，伸縮縫處梁端設置端橫隔梁。

二、施工方法

箱梁預制施工工藝流程:設置臺座→底模鋼板、梁板模板打磨→底板、腹板鋼筋綁扎→支立側模→安裝端模、內模→頂板鋼筋綁扎→混凝土澆注→脫模→養生→張拉→壓漿→移梁

工程箱梁預制采用C50混凝土，要求混凝土強度達到100%，齡期14d后進行預應力張拉作業，施工過程中必須嚴格控制混凝土施工質量。下面就以下工序淺談一下箱梁預制施工方法。

(一)混凝土的配合比設計

施工中混凝土要求具有良好的和易性，塌落度在100～160mm，保證混凝土具有良好的流動性并易于搗實。

1.原材料控制。細骨料要求顆粒潔凈，級配良好質地堅硬。本工程施工用砂從當地取得，經過多次采樣試驗其含泥量，顆粒級配等各項指標均合格后，方可采用。

粗骨料要求連續級配優質石灰巖碎石，遠運取得。

水泥采用冀東海德堡P.O 42.5普通硅酸鹽水泥，與骨料搭配較好。

外加劑采用陜西省渭南市清華建材化工有限公司生產的高效減水劑。減水劑各項技術指標合格，與水泥匹配性良好。

水為當地地下水，經試驗可用。

2.混凝土配合比。選定粗細骨料和水泥后針對混凝土性能要求，經過項目部試驗室人員進行多次試驗最終確定混凝土的設計配合比(水泥：砂：碎石：水)為480：770：1152：143，減水劑摻量為水泥的1%(4.8kg)，塌落度為100～160mm范圍內，混凝土的流動性保水性良好，且7d強度達到試配強度的110.5%,混凝土強度和彈性模量等性能均可以滿足施工要求。

(二)模板工序

1.底模。箱梁底模都采用鋼筋混凝土臺座，上鋪5mm鋼板，底模預埋槽鋼方鋼焊接成的框架，方管間距為50cm，為外模拉桿孔道。鋼板與槽鋼焊接，確保梁底尺寸在允許誤差范圍內，底模施工過程中必須保證底模平整度<2mm(設反拱除外)，因此，在底模施工時要有專人進行測量。施工完成后,安排人員對底模鋼板進行打磨，打磨后刷脫模劑。

2.外模、內模。箱梁外模、內模均為分塊拼裝形式，為保證模板具有足夠的剛度，在施工過程中不變形，外模采用6mm鋼板制作，內模采用5mm鋼板制作，且梁板自由端采用一次封死。

(三)鋼筋工程

鋼筋利用機械加工、人工綁扎，依據設計圖紙做出下料單，由鋼筋加工后臺進行下料備料，根據各種鋼筋長度合理配筋，直徑12mm以上鋼筋連接采用搭接雙面焊接工藝，在梁體主筋加工時注意相鄰鋼筋連接部位錯開1m以上，不能在同一斷面，消除安全質量隱患。

箱梁底板、腹板鋼筋與頂板鋼筋分開綁扎，綁扎鋼筋必須嚴格控制，保證鋼筋空間位置準確。針對外露濕接縫及剪力鍵鋼筋整齊度差的問題，經施工技術人員現場研究分析后，決定采用角鋼對外露濕接縫及剪力鍵鋼筋進行固定，以保證箱梁外露鋼筋的直順度。

同時嚴格控制梁板鋼筋保護層，加設鋼筋保護層塑料墊塊，墊塊尺寸必須滿足保護層厚度要求，且散布均勻，一般底板4～6/m2，腹板2～4各/m2，頂板3～5個/m2。

(四)模板安裝

模板安裝前，指定專人對保護層墊塊的位置、數量及緊固程度進行詳細檢查，及時調整，模板安裝采用門式起重機吊運安裝，就位后立刻校正固定，相鄰模板采用螺栓連接，外模安裝后必須安裝上下拉桿，并保證底拉桿校緊，上拉桿保證不脹模，且不過緊以保證頂板寬度。在底模槽口處設一橡膠管，支立外側模板時，夾緊膠管，底模與側模間無縫隙，效果較好。

(五)混凝土工序

1.混凝土澆注。箱梁整體澆注分3次進行，先從天窗口鋪底1/3，然后澆注腹板，再澆注頂板，另2個1/3梁體進行同樣施工。每次澆注腹板時要采用分層施工形式，每層厚度以30～40cm為宜，腹板混凝土澆注時兩側高度不能懸殊過大，防止將內模擠偏。澆注頂板時，要由專人負責對頂板進行收漿，振搗完成后進行第一次收漿，大約2h，進行第二次收漿抹面，保證板頂不能有浮石。

2.混凝土振搗。箱梁混凝土振搗，底板振搗工一人，腹板振搗工兩人，頂板振搗工兩人，梁左右各設一人安裝拆卸附著式振搗器，一側三個共計六個，一人負責高頻振搗器開關，高頻振搗器振搗時間為15s(附著式振搗器安裝在外模腹板上，間距1m左右，在腹板底部和中部上下交錯安裝)。插入式振搗器振搗時，要快插慢拔，振動棒移動距離不超過作用半徑的確良1.5倍，插入下層混凝土內的深度約為5～10cm，每點振動時間約為15～20s,振搗時振動棒上下稍稍抽動，直至混凝土表面泛漿，無下沉，無大量氣泡逸出為止。同時，在鋼筋較密處要注意插棒，以防振動棒難以拔出。

(六)養生

本工程施工進行全程蒸汽養生可以保證混凝土水化溫度，確保混凝土早期強度迅速上升，以適應預應力張拉起梁移梁施工需要，采用2t/h鍋爐提供蒸汽，通過管道輸送，梁在澆筑完畢后立刻用苫布進行遮蓋通蒸汽養生，蒸汽養生期為10d。

(七)預應力工程

工程施工中預應力鋼絞線采用標準強度級別為1860MPa，直徑為15.2mm的高強度低松弛鋼絞線，張拉機具采用穿心式千斤頂，ZB4-500型電動油泵，精密壓力表。預應力管道采用預埋波紋管成孔。

1.管道布設。箱梁預應力管道每隔50cm設置定位鋼筋，保證管道定位準確，波紋管接頭處用塑料接頭套管連接，并以膠帶密封防止漏漿，澆筑混凝土前在波紋管中插入硬塑料管防止施工過程中波紋管變形，影響管道成孔。

2.鋼絞線。鋼絞線下料采用無齒切割鋸切割下料，按設計根數綁成一束，采用人工穿束，穿束過程中防止鋼絞線發生扭轉，確保鋼絞線順直。

3.預應力施工。在混凝土強度達到100%且齡期達到14d后進行預應力張拉施工，張拉施工機具千斤頂、壓力表都經過專門部門校定，千斤頂與壓力表一定要做好記號配套使用，張拉過程中油表讀數經過校定給出公式換算值。張拉過程中分別記錄應力10%、20%、100%時對應的伸長值，算出實際伸長值與理論伸長值核對，誤差應在理論伸長值的6%以內，否則暫停張拉待查明原因采取措施后方可繼續施張。

注意在梁體拆模后要立即對錨固端進行清理，以便后續施工方便。

三、總結

我標段段25米箱梁預制過程中嚴格按以上工序進行施工，無論實體質量，還是外觀質量，都取得了較好的效果，在業主、陜西省交通廳的多次檢查中均獲得一致好評，為單位爭得良好的聲譽。

[1]公路橋涵施工技術規范 JTG/T F50-2011，北京：人民交通出版社.

[2]公路工程質量檢驗評定標準 JTG F80/1-2004，人民交通出版社.

[3]楊文淵編 路橋施工常用數據手冊，人民交通出版社.

臧寧(1982-)，男，蒙古族，遼寧彰武人，本科學歷，助理工程師，研究方向：道路橋梁。