地面精密導線測量

劉 勇

(南京市測繪勘察研究院有限公司 江蘇 南京 210000)

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地面精密導線測量

劉 勇

(南京市測繪勘察研究院有限公司 江蘇 南京 210000)

地鐵作為我國城市軌道交通建設中最為主要的交通工具。已經得到了廣泛的應用。由于城市人口不斷增加，人們出現方式普遍轉向公共交通出行。加上地鐵擁有固定的線路，相對準時的時間點，不會由于交通量增加而產生交通事故，因而影響人們出行時間。因此地鐵得以在我國有著較快的發展。文章首先介紹地鐵測量的要點，隨即闡述地鐵地面精密導線測量的實際應用。

地鐵；地面；精密導線；測量技術

一、前言

地鐵在給人們的生活帶來便利的同時也面臨著不斷進步的挑戰，地鐵的設計在實際應用中要依據實際情況進行展開。由于地勢的不同，地鐵建設也會受到相應的制約，而對于海拔較高，地勢較為險峻的地帶則不推薦修建地鐵。由于受到地理環境的因素影響，對于地鐵設計也會受到影響。因此對于極端惡劣的區域不適合建設地鐵。在地鐵選址的過程中多要選擇在較為平坦的平原，而且地址結構也要優先進行勘探，避免前期選擇不佳導致后續施工無法繼續。

二、地鐵地面測量的要點

在地鐵地面測量中由于受到實際諸多因素的影響，對于地鐵測量工作也會帶來一定的問題，為了保證地鐵地面測量工作的順利進行，在測量工作開展前首先抓住測量的要點，只有抓住了要點，才能做到有的放矢，在工程正式開始測量的時候就可以及時采取相應的措施，這樣就可以避免由于測量失誤為地鐵建設帶來不必要的麻煩。

對于地鐵建設工程一般都是國家投入巨額財政資金主持修建一條線路，每一條線路得以最終實施都要經過多道程序，經過千百次論證，到實地進行無數次考察之后才能建設成一條地鐵線路，可見每一條線路的建設都要經過千錘百煉。而且對于地鐵的測量工作是要貫穿工程始終，不是早期測量后得到了數據就可以進行施工，因此，對于測量結果也是十分重視，盡量保證測量數據的真實性以及準確性。在設計過程中依據地鐵建設規則要求采用三維坐標解析法,這樣可以保證測量結果具備較高的精度。

對于隧道內設計的地鐵線路要切實把握好整體整體道床和鋪軌的基標，注重技術測量精度，這樣就可以進一步減少測量誤差。另外，對于車站的設計以及和已經建設好的線路之間做好友好的銜接，在測量過程中也要多加注意。提前做好標記，同時做好維護工作。在地鐵地面測量工作進行的過程中要及時編制不同階段的文檔，以保證測量數據可以及時進行數據分析。并為下一階段的決策提供有力的依據。

三、地鐵地面精密導軌測量

對于地鐵地面測量目前使用最廣泛的技術就是精密導軌測量法。由于精密導軌測量法最為重要的因素就是精密導線的選點和觀測。通過選點逐步建設成導線網絡，通過觀測選點，進行實際分析。可見這兩項工作是地鐵地面精密導線測量的重點也是難點。在實際測量過程中只有時刻謹記這兩條黃金定律，那么對于地鐵設計工作自然可以順利展開。

(一)借助GPS測繪技術

在對地面進行精密導線測量的過程中自然離不開全球定位系統也就是GPS的作用。由于有了GPS定位，可以精確的看到地面上每一個點的經度和緯度，這樣就可以在實際坐標軸中準確的定位到選擇的點。而且，還可以觀察周邊的地質地貌情況。這樣就可以更加精準的判斷地面情況，為建設軌道好選擇車站提供良好的數據基礎。但是對于GPS控制網獲取的數據，要優先簽訂保密協議，這也是工程施工過程中最不可或缺的一部分。這樣可以充分的保證測繪數據的真實性。加上采用的是全球定位系統，測繪的結果也會更加精準，這也為地鐵后續施工采取何種措施提供了寶貴 的數據資源。

(二)建立精密導線網絡

近年來隨著精密導線測量技術的不斷完善，測量設備的不斷更新，測量數據的準確度不斷提高。對于測量導線也逐漸建立成導線網。通過測量導線最終形成復合導線網、多邊形閉合導線網和節點網，最終連接成精密導線網絡。就可以通過更加廣闊的領域進行地鐵線路的分析工作。進而可以在多個選點中選擇出最優的導線。有了更多的選點作為備選方案的選擇，就會很大程度上增強導線測量結果的精度。在這個過程中還可以結合最優路徑選擇法，觀測出最適合的網絡圖譜。

(三)新舊線路交叉結合處理

對于新建的地鐵線路，在設計過程中還要考慮已經存在的地鐵線路。由于已經存在的地鐵線路已經選好了點，那么新建的線路就要選擇合適的點與其連接，這也就是將來地鐵建設施工過程中會用到的換乘車站。一般對于交叉點的選擇，要優先選取地理位置較為平坦的點。而且周圍沒有過多的障礙干擾，可以具備充足的施工空間，否則，施工階段將無法進駐大型機械進行施工。如果新設計的地鐵線路與已經存在的地鐵線路有某些選點十分靠近，在實際處理過程中就可以增加導線長度，避免不必要的施工造成資源浪費。

四、對地鐵地面精密導軌測量的展望

精密導線測量方法已經在我國地鐵設計中得到了充分的應用。測量效果良好，測量數據精度較高，重復測量以及返工的次數相對較少。因而，對于地鐵工程的建設提供了有力的技術支持。隨著我國地鐵發展的速度不斷加快，很多省市都在加快城市中的地鐵建設工程項目。將來有望實現與周邊山區進行聯通，這樣就可以更加發達的地鐵線路網。到那個時候市民出行將會更加方便。人們再也不會擔心天氣的好壞對于出行方式造成的影響。也可以更加精準地計算自己出門的時間進而提高工作和生活的效率。有朝一日，人們的生活也會變得更加便捷，效率更高。

五、結束語

對于地鐵地面測量的方法有很多，在具體使用中需要結合地形特點采取不同的方法進行測量。而且，在測量過程中還要考慮成本問題，不能一味地完成測量工作而造成成本的過度消耗，最終影響地鐵施工的總體質量與進度。因此，對于地鐵設計與施工也要做到因地制宜，不能違背自然科學規律。在實際測量中還要盡量避免錯誤的產生，將誤差控制在技術允許的范圍內，否則會對施工造成很大的影響。總歸還是希望地鐵地面精密導線測量能夠在實際運用中發揮大的優勢。

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劉勇(1981-)，男，漢族，江蘇南京人，測繪工程本科，南京市測繪勘察研究院有限公司，從事測繪工作地鐵。