經典回眸 講述奔馳一號誕生的故事

王宇

1885年卡爾·奔馳制造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車，“取代馬車”正是卡爾·奔馳為Patent Motor Car（即奔馳一號）所創的宣傳語。

在一百多年前，當卡爾·奔馳推出世界上第一輛汽車——奔馳一號時，人們對此并不看好，卡爾·奔馳飽受著懷疑以及社會輿論的壓力，當然，這其中還有譏諷和嘲笑。

卡爾·奔馳的家境并不好，父親在他兩歲時就去世了，母親想盡辦法才讓他完成了學業。作為一名機械狂人，卡爾·奔馳15歲就順利通過機械工程師資格考試，被當地人譽為天才少年。主修機械工程專業的他，在多家機械廠從事設計工作后毅然選擇了創業。1871年，卡爾·奔馳與人合伙在曼海姆開設了一家公司，之后奔馳收購合伙人的股份，開始獨立經營公司。能夠順利收購股份還要得益于奔馳未婚妻貝爾塔，那些買股份的錢正是貝爾塔的嫁妝。1872年，他和貝爾塔結婚，后來他們生了五個孩子。

隨著工廠生產成本的增加，銀行要求工廠必須升級為大型公司，卡爾·奔馳只好不斷吸收其它資金，公司最后成為了一家合資公司。那時他只持有5%的股份，僅在技術領域有少部分話語權，意識到自己不能再隨心研究新發動機的卡爾·奔馳決定離開公司。

1883年，他和新的合作伙伴羅斯和艾斯林杰成立了曼海姆奔馳公司萊茵燃氣發動機工廠。1885年，專注研發的卡爾·奔馳很快有了新的突破，他采用自行車的原形，前輪用于轉向，將后輪增加為兩個，再在兩輪中間加上改良后的奧托發動機，成功制造出了世界上第一輛裝備汽油發動機的三輪車——奔馳一號。

奔馳一號裝有一套臥置單缸四沖程汽油發動機，排量為785cc，擁有0.89匹馬力，每小時行走時速為15公里左右。該車前輪小，后輪大，發動機置于后橋上方，通過鏈條和齒輪驅動后輪前進。奔馳一號已經具備現代汽車的一些基本特點，如電點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、后輪驅動、前輪轉向和制動手把等。其齒輪齒條轉向器更稱得上是現代汽車轉向器的鼻祖。1886年1月29日，42歲的卡爾·奔馳在圍觀人群的簇擁下來到德國專利局申請專利，人類史上第一輛真正的汽車正式誕生，這一天也被確定為汽車的生日。

不過，當時的人們并不愿意接受奔馳一號這種“鋼鐵怪物”。由于該車的技術還未完善，發動機在工作時的噪音很大，而傳遞動力的鏈條質量不過關，常常發生斷裂，因而在汽車經過的道路上，人們看見的經常是人推車而不是人坐車。在那個馬車的時代，汽車受到人們的嘲笑，并被斥之為無用的怪物。

奔馳夫人貝爾塔為了回擊社會輿論的譏諷，于1888年8月帶領兩個兒子駕駛著經過奔馳反復改進的汽車從曼海姆出發，途徑維斯洛赫添油加水，直駛普福爾茨海姆，全程144公里。這次歷史性的試驗為汽車的發展做出了貢獻。因此，奔馳夫人被稱為世界上第一位女汽車駕駛員。

如今，奔馳一號的原車陳列在德國汽車發源地斯圖加特市的奔馳汽車博物館中，而我們此次在北京汽車博物館拍攝到的奔馳一號為后期仿制品。為慶祝梅賽德斯-奔馳汽車成立100周年，在戴姆勒-奔馳公司的合作和支持下，嚴格按照現在陳列于斯圖加特市的奔馳汽車博物館的原車標準制造了100輛奔馳一號仿制品。該展品為63號車，即使是仿制品，這輛63號車在今天也擁有不菲的價格。據了解，國內目前共有三輛奔馳一號復原車，除了北京汽車博物館收藏的這輛以外，上海汽車博物館存有一輛，第三輛被一家私人博物館收藏。