還是駕駛者之車么？

周志華

十五年來，寶來以超高品質(zhì)、完美操控、越級配置一次又一次地刷新中國A級轎車的標(biāo)準(zhǔn)。“寶來”二字也因此成為大眾植根中國，并與千千萬萬個(gè)家庭共享生活喜悅的詮釋。截至目前，寶來在中國已經(jīng)擁有超過170萬名車主。

2016年，基于中國消費(fèi)者需求、專為中國市場開發(fā)的全新一代寶來創(chuàng)新問世，它是否傳承了寶來的精髓，還是一款駕駛者之車么？我們帶著這樣的疑問，前赴三亞探究一番。

身材全面膨脹

外觀向來不是寶來的加分項(xiàng)，在全新寶來的身上，我們依然沒有太多驚艷的地方，它只是將大眾品牌最新的家族元素承接了過來，讓你一眼就能認(rèn)出：嗯，這是一輛大眾車。

與上一代相比，全新寶來的身體進(jìn)行了全面膨脹，長4562mm、寬1793mm、高1468mm、軸距2614 mm。長、寬、高分別增加了39mm、18mm、1mm，軸距增加4mm，配合全新的前沿造型設(shè)計(jì)，以及前懸縮短、后懸加長的設(shè)計(jì)風(fēng)格，出現(xiàn)在我們面前的這款全新寶來沒有臃腫的感覺，反而干練不少。另一方面，黑色鋼琴漆B柱面板，前窗和后窗銜接過渡得非常自然，同時(shí)得益于車尾整體降低50mm的設(shè)計(jì)，側(cè)面車身更加協(xié)調(diào)流暢。

全新寶來搭配了4種輪轂樣式，其中豪華型裝配16英寸10幅運(yùn)動(dòng)鋁輪輞設(shè)計(jì)，它還可以選裝與CC同款17英寸“Lakeville多幅拋光鋁合金輪轂，這款輪轂最大的特色就是經(jīng)過特殊的雙色炫酷造型處理。

進(jìn)入車內(nèi)，依然是大眾慣常的簡潔風(fēng)格，依然采用“l(fā)ess is more”少即是多的設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾的用料和做工也都中規(guī)中矩，試圖帶給車主更加清晰、便捷的操控體驗(yàn)。

總的來說，全新寶來從內(nèi)到外都在向更高級別的大眾車型看齊。然而這并不是它最大的賣點(diǎn)。

動(dòng)力略有升級

應(yīng)該說，這一次全新寶來最大的賣點(diǎn)還是更新的動(dòng)力。它搭載了大眾集團(tuán)最新一代EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有更輕的重量、更小的尺寸，以及更低的油耗，全面滿足國V排放標(biāo)準(zhǔn)，更加節(jié)能環(huán)保。其中，1.4TSI車型標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，百公里油耗僅為5.3L，廠方宣稱這已經(jīng)創(chuàng)下同級新低。

在三亞的市區(qū)道路行駛，這套增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合7速雙離合變速器的動(dòng)力總成的表現(xiàn)還算可以。起步響應(yīng)還算直接，加速過程也比較線性。當(dāng)然，如果指望它能提供推背感的話就有點(diǎn)過于奢侈了。這是不是就不算駕駛者之車了呢？其實(shí)未必，因?yàn)榘ù蟊娫趦?nèi)的德系車向來不會(huì)堆徹動(dòng)力和儲(chǔ)備功率來砸暈?zāi)悖歉嗟匾揽吭鷮?shí)的底盤調(diào)校，配合適當(dāng)?shù)膭?dòng)力，從而提供給你流暢的駕駛感受。在全新寶來身上同樣感受到了這一點(diǎn)，它的轉(zhuǎn)向指向以及高速噪音與同價(jià)位車相比都處于比較靠前的位置。全新寶來新增的隨速調(diào)節(jié)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是大眾集團(tuán)最先進(jìn)的電控系統(tǒng)，助力大小隨車速自動(dòng)調(diào)節(jié)，高速行駛時(shí)方向盤會(huì)變得沉穩(wěn)，而低速時(shí)方向盤會(huì)變得靈活與輕便。

除此之外，大眾還為全新寶來提供了1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是5速手動(dòng)變速器和6速手自一體變速器。

在這樣的硬件基礎(chǔ)上，全新寶來配備了定速巡航、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、換擋提示等多重人性智能科技配置。因?yàn)榇碳げ⒉皇邱{駛者的全部需求，很多時(shí)候，舒適其實(shí)也在其中。

為了最大限度降低噪音，為駕乘人員帶來更靜謐舒適的車內(nèi)空間，全新寶來在靜音設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了5大系統(tǒng)升級，涉及更改點(diǎn)多達(dá)15處，大幅降低車內(nèi)噪音，為用戶提供靜謐的駕乘體驗(yàn)。全車吸隔音零件達(dá)32個(gè)、空腔隔音塊18處，更好地隔絕外部嘈雜；變速箱支撐全面升級，保證發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)“平靜”的工作；車身降噪設(shè)計(jì)上，前門三角區(qū)全新結(jié)構(gòu)、前后車門全新密封系統(tǒng)、加厚夾層前風(fēng)擋玻璃等設(shè)計(jì)，大大降低了整車風(fēng)噪聲；轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)升級為電子助力，并優(yōu)化中央柱管結(jié)構(gòu)，使轉(zhuǎn)向柱固有頻率提高了5Hz，提高了車輛怠速、行駛時(shí)的方向盤舒適性。

配置還算豐富

全新寶來對于自身來說其實(shí)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了不少的進(jìn)步，尤其是配置方面，如今它已經(jīng)擁有Kessy電容式無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和一鍵式啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，車窗及天窗均具有智能升降及防夾功能，雨量感應(yīng)靜音無骨雨刷，前排真皮座椅加熱功能，全系標(biāo)配HHC坡路起步輔助功能、PDC數(shù)字式后倒車?yán)走_(dá)，以及大眾最新智能電子防盜系統(tǒng)等29項(xiàng)主動(dòng)安全裝備。但是面對同價(jià)位的日韓對手，配置確實(shí)不是它的強(qiáng)項(xiàng)。所幸的是，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)與時(shí)俱進(jìn)的裝備，那就是Clean Air PM2.5空氣濾芯，據(jù)廠方宣稱，它能過濾掉99%直徑1μm - 3μm （微米）顆粒物（PM2.5 直徑為2.5μm ）和77%直徑0.3μm顆粒物，讓車內(nèi)人員遠(yuǎn)離霧霾的侵?jǐn)_。這在后市場服務(wù)方面不算什么稀罕的東西，但是對于原廠裝備來說，可謂足夠貼心。

數(shù)說全新寶來

25%

RKA智能胎壓檢測系統(tǒng)通過ABS傳感器比較各個(gè)車輪的滾動(dòng)周長和振動(dòng)表現(xiàn)，根據(jù)傳感器提供的輪速信號來推算輪胎動(dòng)態(tài)半徑的變化，然后換算成胎壓的變化，從而實(shí)現(xiàn)胎壓監(jiān)測的功能，車輪胎壓下降25%以后會(huì)在組合儀表顯示警示燈。

30%

全新氙燈相比于H7鹵素大燈照射亮度提升30%以上，照射距離提升25%以上，照射寬度在50m以外提升1倍以上，大大提高了用戶夜間行車安全性。

35圈

耐久強(qiáng)化累計(jì)試驗(yàn)里程達(dá)48000公里、中國道路適應(yīng)性累計(jì)試驗(yàn)里程達(dá)120000公里、綜合路況耐久試驗(yàn)累計(jì)試驗(yàn)里程達(dá)1400000公里，足跡遍布全中國，順利地通過不同地形和環(huán)境的考驗(yàn)，僅此3項(xiàng)實(shí)驗(yàn)里程就相當(dāng)于繞地球35圈。

470Mpa

車身A、B柱采用熱成型鋼板，其抗拉強(qiáng)度高達(dá)1300-1500Mpa，是普通鋼材的4-5倍。前、后防撞鋼梁均采用高達(dá)470Mpa的超高強(qiáng)度鋼材，且經(jīng)過特殊造型處理，碰撞強(qiáng)度極高。