說的就是你

曉明+劉偉

所謂車型的貶值率，很大程度上是保值率的反向因素決定。高貶值率車型基本都有以下特點：

第一、新車價格不堅挺，很大程度上造成二手車不能按照正常的價格收購。新車一張口就是優惠幾萬塊，讓二手車情何以堪？

第二、新車維修保養不方便，費用超高。尤其是平行進口車、美規車等等，維修保養非常不方便，很多部件不能及時到位造成很大程度上車型的不保值。

第三、流通起來周轉周期過長。二手車畢竟是一個流通的商品，需要從一個地方外遷或者本地過戶，貶值率高的車型幾乎無人問津，周轉周期自然很長，于是只能如此惡性循環低價處理。

第四、 新車保有量低或者口碑不好。很多品牌的車型在推出的時候，新車幾乎無人問津，在二手車市場中也有很多不能說的秘密，保有量太少不能滿足需要，如此車型怎能保值？

第五、消費者的購車心理作用。通過朋友間口口相傳或是媒體宣傳都能了解一輛車的口碑如何？銷售量如何？在這個信息爆炸的時代，消費者的購車心理在持續變化著。今天這個明天那個，品牌忠誠度更是無從談起。這樣的購車消費理念只能慢慢引導。

言歸正傳，下面我們揭曉市場里公認的超高貶值率車型。

賓利歐陸GT

上榜理由：賓利歷來是豪華車的杰出代表，純手工打造的經典傳奇，而中國市場早已經是賓利汽車最大的海外銷售市場。但是從這幾屆車展推出的新車型就不難看出，沒有太多新意而且并沒有太中國化，比如那款綠色車身并不符合中國人的審美。近些年的負面消息也是層出不窮，危機公關似乎在無情地絞殺這個品牌。

奔馳S級

上榜理由：其實本不愿意將這個品牌納入獲選名單，奔馳這些年的變化大家有目共睹，對于這個歷史最為悠久的品牌，車型外觀在變化，內飾也在變化，變得更為動感、更為新潮、更為科技化。無奈最近又是召回，又是大規模價格跳水，嚴重撼動這個品牌在消費者心中的傳統地位。70后、80后還可以接受，85后90后又當如何？這是個問題！

標致3008

上榜理由：法系品牌車型歷來跟保值率無緣，不管外觀設計得多么性感，內飾做得多么到位，整體品牌較低的影響力無形中拉低了不少車型銷量，于是在幾年前更換車標的“小獅子”也是無奈之舉，推出的SUV車型3008從銷售結果上看，總是差強人意。由于同級別車型競爭相當殘酷，3008后期維修保養過高的費用和使用中小毛病比較多，總是讓標致成為第一個被淘汰的車型，酸梅獎非你莫屬！

捷豹XF

上榜理由：捷豹這個品牌在中國歷來跟高保值率沒半毛關系，車型雖然設計得越來越大氣，但是車型的優惠幅度也越來越大，后續的小毛病等更是困擾了不少車主。這些年再加上車型保守，合資、技術轉讓、配件外嫁等因素困擾，自然會改變該品牌在消費者和車迷心中的形象地位，新車銷量不大，受眾面太窄，二手車更是少有人問津，只能以低價格為賣點了。市場里的二手捷豹都相當“新”，價格絕對誘人，以我來看，捷豹新車真沒必要買。

奧迪Q7

上榜理由：Q7是奧迪最為成功的豪華SUV車型，也是其超高貶值率車型的代表。Q7定價比較高調，但終端市場優惠幅度很大，競爭對手也比較多。Q7外觀設計過于霸氣，也因此車主身份多定位于“暴發戶”等形象，某種意義上也影響了該車型的銷量。由于奧迪品牌在中國的特殊性，Q7后續的維修保養價格不菲。而奧迪全新Q7已上市，老款車型市場甩貨時，新車動輒優惠20萬，所以二手車的價格也隨風而動！

編者語

其實動筆前有些顧慮，貶值率這個對于汽車廠家并不光彩的名詞到底該不該提出，應該點名哪些車型？著實讓我們犯了難！面對二手車一車一況的事實，很多車型不保值是由眾多因素造成，不能千篇一律一概而論。另外，如今決定一輛二手車最終價格的因素非常多，而全國各地二手車商給出的價格千差萬別，收購價僅僅是一個參考。消費者遇到這種情況，也不必著急，除了低買高賣的原則之外，也可以考慮新車經銷商的回購或者二手車拍賣平臺，多一個參考，多一個途徑，經濟上或許也能有些補償！