裝配線傳輸設備在工程機械總裝中的應用研究

章槐卿

文章編號：2095-6835（2016）07-0130-02

摘 要：隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，工程機械制造業(yè)已成為我國制造行業(yè)中重要的組成部分之一。工程機械制造業(yè)包含的內(nèi)容較多，比如交通運輸、能源開采、農(nóng)林水利、市政建設以及現(xiàn)代化的國防建設。主要對裝配流水線傳輸設備的種類進行了詳細分析，介紹了工程機械的整體結構特點，闡述了裝配流水線傳輸設備的組成，并提出了整機裝配生產(chǎn)線設計的關鍵點。

關鍵詞：工程機械；裝配流水線；支撐小車；驅(qū)動功率

中圖分類號：TG95 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.07.130

隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的工程機械行業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。我國生產(chǎn)的工程機械產(chǎn)品的種類較多，但機械產(chǎn)品的質(zhì)量、使用壽命和可靠性與國外產(chǎn)品的差距較大。我國市場對工程機械的需求量非常大，民間投資和政府投資已逐漸成為工程機械產(chǎn)品的消費主力軍。此外，城鄉(xiāng)一體化的進程推動了工程機械銷售量的提升。

1.2 運行特點

該地下返回式傳輸設備一般會在低速、荷載力較大的工況下，以連續(xù)移動或間歇移動的方式運行，屬于一種成熟、自動化程度較高的裝配線裝置。該裝置在產(chǎn)量較大的企業(yè)中被廣泛應用，比如汽車制造企業(yè)。該裝置采用地下返回的形式，在支撐臺車返回時，由于物流輸送占用的地面車間面積會縮小，從而大大降低了物流運輸?shù)某杀?。但應用該傳輸設備的前期投資相對較大，還需要開挖設備地坑。因此，在生產(chǎn)多類別產(chǎn)品時應用該設備有一定的難度。

2 牽引支撐地面自動返回式設備

牽引支撐地面自動返回式設備的結構形式與單鏈牽引軌道支撐小車大體相似，只在裝備臺車的循環(huán)方式上有所不同。牽引支撐地面自動返回式設備的裝配臺車移動到裝配線的線尾部分時，車間內(nèi)部的行車、叉車會使裝配支撐的小車流轉(zhuǎn)，最終將其輸送到裝配線的起始端。在此過程當中，可鋪設環(huán)形軌道，從而使裝配臺車沿著另一側(cè)的軌道面空車返回到起始位置上。

牽引支撐地面自動返回式設備具有可靠性高、穩(wěn)定性好、造價低的特點，在中等規(guī)模的裝配生產(chǎn)中得到了廣泛應用。但這種結構中的裝配臺是在地面上返回的，會占用一部分車間地面，進而增加了一定的物流成本。

3 氣/電動臺車地面返回式設備

3.1 結構形式

氣/電動臺車地面返回式傳輸設備主要由電動馬達驅(qū)動和啟動馬達驅(qū)動組成，還包括裝配臺車、氣電動馬達減速機、供氣管路、電氣線路、供氣站、電源、軌道等。裝配車的循環(huán)方式為利用行車和叉車將臺車輸送到起始位置，也可通過鋪設環(huán)形軌道使臺車沿著空車的軌跡返回。該設備的特點是需要在裝配線軌道上對每臺裝配臺車安裝驅(qū)動裝置，從而保證臺車在行走過程中保持相對游離的狀態(tài)。

3.2 運行特點

對于該設備而言，在裝配線上的各種臺車均處于游離狀態(tài)，且在每臺臺車上都安裝有驅(qū)動裝置。因此，需要為各驅(qū)動裝置提供相應的動力能源，比如，每臺臺車都需要配有單獨的動力單元。值得注意的是，臺車的使用故障率相對較高，因此，需要定期更換氣動馬達或電動馬達。通過氣動馬達驅(qū)動設備時，臺車的運行噪聲相對較大，因此，需要設置輔助氣路系統(tǒng)；通過電動馬達驅(qū)動設備時，軌道會通電，應避免在兩軌道之間出現(xiàn)短路現(xiàn)象，因此，需要在提升接觸表面可靠性的同時，增強安全防護。此外，對于該設備而言，在裝配臺車返回時會占用一部分車間地面，進而增加了一定的物流成本。

4 車間的生產(chǎn)特點和設備選型

4.1 汽車總裝車間的特點

現(xiàn)階段，我國汽車生產(chǎn)的裝配環(huán)節(jié)已相當成熟，實現(xiàn)了自動化和標準化，質(zhì)量控制相當嚴格，生產(chǎn)節(jié)拍時間按秒計算。比如，某汽車每年的產(chǎn)量為100萬臺，日產(chǎn)4 000臺左右，通過安裝生產(chǎn)節(jié)拍的計算公式（每日的勞動時間/日均衡）可得出該車型的生產(chǎn)節(jié)拍為6.3 臺/s。由此可見，該車型的裝配流水線會處于連續(xù)運行的狀態(tài)。在汽車的生產(chǎn)過程中，零部件的總質(zhì)量相對較小，用到起吊裝備的次數(shù)相對較少，因此，自動化流水線裝配方式在汽車生產(chǎn)企業(yè)中得到了廣泛應用。

4.2 工程機械總裝車間的特點

在工程機械中，零部件的質(zhì)量較大，比如起重機、挖掘機等大型機械的零部件的質(zhì)量相當大，而機械本身的質(zhì)量一般在2 t以上，組裝完成后機械的總質(zhì)量會達到10 t以上。在此情況之下，需要在裝配過程中廣泛應用起重設備。而起重設備在車間占據(jù)的空間相對較大。此外，在計算工程機械的生產(chǎn)節(jié)拍時，通常以分鐘為單位。

4.3 設備選型實例分析

以某工程機械生產(chǎn)企業(yè)為例，其日產(chǎn)量為120臺，每3.6 min生產(chǎn)1臺設備。該企業(yè)裝載機的種類繁多，車身有效工藝支撐點的位置在前橋和后橋，流水線上采用了氣動臺車地面返回式設備，生產(chǎn)效率較高。

5 結束語

在機械工程設備的生產(chǎn)中，裝備流水線是重要的組成部分之一，在企業(yè)生產(chǎn)中起著重要的作用。在實際生產(chǎn)中，需要根據(jù)企業(yè)的實際情況選擇合適的設備。具體而言，在工程機械的生產(chǎn)中，無論裝配哪種機型，都必須結合車間的年產(chǎn)大綱、戰(zhàn)略規(guī)劃要求，并根據(jù)產(chǎn)品本身的具體情況選擇生產(chǎn)設備，從而保證企業(yè)的順利生產(chǎn)，促進社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展。

參考文獻

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[2]吳洪波.裝配線傳輸設備在工程機械總裝中的應用探析[J].科技資訊，2013（21）.

〔編輯：張思楠〕