新型座圈分料裝置的研制與應用許可會

曾憲獻 劉海燕

摘要：現代科技服務業的發展離不開設備與工具的應用，通過現代科技知識以及現代化的技術手段、研究方式等，可以為社會提供更好的服務。雖然近年來科技服務業正在不斷的發展，但是在發展過程中依然遇到部分阻礙。文章從多個角度對科技服務業的創新以及科技服務業的發展進行了研究。關鍵詞：科技服務業；產業創新；產業發展；優化機制；科技創新；信息檢索 文獻標識碼：A中圖分類號：F276 文章編號：1009-2374（2016）10-0010-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.10.004

目前發達國家對現代科技服務業的重視程度比較比較多，且企業普遍比較追求經濟利益，所以在市場經

高，為現代科技服務業的發展創造了條件，所以許多國濟發展過程中，企業必然要將自身的利益做到最大化，

家都已經形成多層次、多方位的科技服務發展體系。下這會導致科技服務業發展遭到分割。分析制度可發現，

文將針對本地區的實際情況展開討論：科技服務行業自律機制并不完善，當前現行監督管理機

1 科技服務業發展過程中的常見問題制與地方部門保護主義理念相違背，所以發展舉步維權力制衡監督機制不夠完善可能會導致現代科技服艱。發展環境不完善是比較顯著的一點影響科技服務業

務業發展受阻，因為現代科技服務業涉及到的機構部門正常發展的因素，科技服務業發展不完善主要是因為目

冊基本版。在此基礎上不斷對設計實踐手冊進行修訂和更新，把不同飛機型號的研制經驗總結，使之成為設計人員的“寶典”，這樣才能解決廣大設計人員的迫切需求和切實提高飛機設計質量。

2.2 搶占科技制高點

民機產業必須在民用飛機領域前沿技術方面，進行預研和技術儲備，要緊跟國際先進水平，爭取在某些技術領域取得突破。要進一步加強情報工作，緊跟世界前沿和趨勢，在此基礎上做好頂層規劃和協調，制定發展計劃。

目前，數字航空、綠色航空、安全航空理念越來越普及，相關新技術在出現，比如新能源、新材料等。而同時民用飛機領域的傳統技術領域，例如氣動布局、推進技術、航電系統、環控系統、制造與維護、民航管理技術等都有新的技術進步和革新出現。

國內民機產業必須突破行業束縛，在進行預研和技術儲備時要兼容并包，跨行業進行吸收，向先進經驗學習，這點可以借鑒波音的成功經驗。

2.3 核心能力建設制度創新

能否在現有體制的基礎上采取一些措施，來激發廣大設計人員在核心能力建設和技術創新上的積極性，比如，成立種子基金，對科研項目進行資助；鼓勵創新，鼓勵科研課題申報，加大獎勵力度；探索科研課題申報、管理、評價的新模式，簡化管理環節，發揮科研人員的主體作用。

探索建立工作室模式，打通設計、制造和實驗環節一體化，加強原型機的驗證工作，加快科研成果向現實生產力的轉換。能否把微軟公司的飛行模擬游戲作為工作軟件使用，讓設計人員通過“玩”這款游戲來提升對飛機的熱愛和理解，從而更好地提升飛機設計水平。通過“玩”這款游戲，能全方位地對飛機操控、機型特點、駕駛艙布置、機場運行、氣象等有深入理解。

3 結語

核心能力建設猶如逆水行舟，不進則退。核心能力建設必須踏踏實實的，從一點一滴做起。核心能力建設是一項持續工作，需要一直持續不斷地進行，從頂層規劃到具體落實都必須持續不斷。國內民機產業必須緊緊抓住當前難得的戰略機遇，積極應對挑戰，加強統籌規劃，突出創新驅動，制定特殊政策，動員全員力量奮力拼搏，實現核心能力建設穩步前進。

參考文獻

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