霧霾天氣污染防治措施探討

摘要：為消除霧霾現象當下采取了很多污染防治措施，有的措施發揮了重要的作用，有的措施可能存在一定問題。文章針對發現的問題進行探討，并提出了相關建議，以爭取在較短的時間內使霧霾現象得以解決。

關鍵詞：霧霾天氣；污染防治措施；大氣污染；尾氣檢測；城市規劃 文獻標識碼：A

中圖分類號：X513 文章編號：1009-2374（2016）10-0082-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.10.040

霧和霾是自然界兩種天氣現象。根據氣象學上的定義，霾是大量極細微的干塵粒等均勻地浮游在空中，使水平能見度小于10km的空氣普遍混濁現象，這里的干塵粒指的是干氣溶膠粒子。當空氣中水汽較多時，某些吸水性強的干氣溶膠粒子會吸水、長大，并最終活化成云霧的凝結核，產生更多、更小的云霧滴，使能見度進一步降低，低于1km時被定義為霧，而能見度在1～10km時則被定義為輕霧。

霧霾形成有很多因素，究其最根本的因素是大量顆粒物的存在，可以說一定粒徑的顆粒物是霧霾現象的起源所在。能夠影響霧霾形成的輔助原因還有地理位置、氣象條件、城市規劃等，綜合分析越是人口密度大、人口活動頻繁的區域，霧霾現象越容易形成。

為防治霧霾，當下各個領域采取了相應的措施在一定程度上對大氣環境質量的改變起到重要的作用。初步分析部分大氣污染防治措施，目前仍有需改善的地方。

1 針對霧霾現象采取的污染防治措施

能夠產生顆粒物污染物排放的主要有以下方面：工業生產、建筑施工、交通運輸、裸露地面等。

燃煤及其他能源污染防治從煤炭的清潔利用、石油焦的質量等方面進行了把控，同時燃煤單位采用除塵、脫硫、脫銷等技術和裝置以減少污染物的排放。工業污染防治則針對不同的行業采取相應的脫硫、除塵及揮發性污染物的控制等措施，從一定程度上減少了污染物的排放。機動車船污染防治采取了對高排放車輛的控制、機動車尾氣檢測、油品質量的提升等措施。揚塵污染防治則通過對道路狀況、機掃作業情況、建筑施工及裸露地面等方面加以控制。各種大氣污染防治措施的實施從一定程度上遏制了某些污染物的無序超標排放，為大氣環境質量改善起到了一定的作用。

2 大氣污染防治部分措施可能存在的問題

燃煤及其他能源污染防治和工業污染防治中，部分措施仍有改進的空間，其中氨法脫硫是近些年來發展的一種脫硫技術。目前多數脫硫工程并沒有達到預期效果，有些問題還比較突出，例如過多的氨逃逸和硫酸銨氣溶膠問題，這些問題也曾經困擾國外氨法脫硫的發展，亟待深入探討并妥善解決。強酸型氣溶膠主要是硫酸銨，還有少量的氯化銨、硝酸銨、氟化銨等，極細的硫酸銨固體微粒不容易除去，隨煙氣從煙囪排出，形成“白煙”“硫酸雨”等二次污染。除了能觀察到的白色煙帶外，還能在排煙中收集到白色小晶體，同時檢測到排煙中的粉塵濃度異常增加。由某燒結廠單塔氨法脫硫現場監測結果可知，氨氣的平均逃逸量在5ppm左右，可滿足國家排放標準，但凈煙氣中硫銨逃逸量大，煙氣中硫銨濃度可達到280.2mg/Nm3，若按照標況下的煙氣流量計算，吸收塔運行一小時，從煙囪口排出的硫酸銨約有361kg，硫酸銨的流失情況十分嚴重。另外，有研究表明流光放電氨法煙氣脫硫技術在改善氨逃逸及酸霧、氣溶膠排放方面效果顯著，該技術工藝流程顯示吸收后煙氣經除霧段的常規預除霧以及濕式電除霧器高效捕集霧粒子，抑制殘氨逸出，控制SO3及銨鹽氣溶膠粒子排放，凈化后尾氣送煙囪排放，解決煙氣脫硫系統中尾氣氨逸出以及氣溶膠酸霧排放問題。該研究中脫硫部分原材料消耗及產品給出的數據未包含整體氨平衡的全部數據，部分氨的去向如果有明確的檢測數據則更能說明該技術在解決煙氣脫硫系統中尾氣氨逸出以及氣溶膠酸霧排放問題的優勢。機動車船污染防治通過機動車尾氣檢測對機動車的污染物排放從末端進行了控制。對于機動車的油品質量及出廠新車能夠達到的排放標準的監督管理工作也在穩步推進，但目前環保部門與車輛管理部門及質量監督部門的協同配合監管機制還不是很健全。

揚塵污染防治采取的措施中，道路硬化、定期灑水降塵、機掃保潔作業、散裝物料密閉運輸等措施為降塵起到了關鍵的作用。建筑施工煙塵則從封閉施工、渣土堆覆蓋降塵等方面進行了控制，在整個揚塵污染防治措施中仍有部分措施不科學。例如機掃保潔作業，有的地方仍然是采用較為原始的作業方式，作業過程中不能有效收集污染物，造成塵土飛揚二次污染。有的保潔人員將道路上有些物質直接清掃至城市下水道排放口，這些方式不可取。現有的涉及大氣污染物排放的標準中，顆粒物的濃度采用的是總顆粒物濃度，沒有對粒徑進行明確。這樣檢測到的排放污染物的濃度無法精確地衡量各種粒徑范圍的顆粒物，比如排放的PM2.5濃度和數量難以精確。城市規劃可持續發展依然任重道遠，尤其是工業生產區及人口居住區交錯分布的現象仍有存在。另外，對地理位置、氣象條件的作用考慮欠缺，有的地區在“風走廊”建筑過高且過于密集，不利于空氣的流動擴散。

3 建議有關部門考慮的方面

現行的《環境空氣質量標準》中增設了顆粒物（粒徑小于等于2.5?m）濃度限值，對PM2.5的濃度有了明確的要求。但現行的污染物排放標準中，僅是對顆粒物的濃度做出了規定，對企業排放顆粒物的濃度進行檢測得出的數據應該是總顆粒物的濃度，PM2.5是否能夠全面檢測到有待于進一步確定。現行的污染物排放標準對PM2.5等細顆粒的控制方面是模糊狀態，因而排放污染物的企業在污染防治措施的選擇上可能會忽略這點，一些污染防治措施的研發方面隨之受影響，例如現有的氨法脫硫技術、布袋除塵技術等，在細顆粒物的控制與捕集方面貢獻多少應該予以確定。只有基礎排放PM2.5方面得以控制，環境空氣中其濃度的分布才能真正得到降低。建議有關部門在相關標準的修訂方面加以考慮，同時對現有的污染防治技術組織進行實地調研論證，摸清底數，確認其可行性。對于切實可行的污染防治技術加以推廣，對于存在缺陷造成二次污染、得不償失的技術要求予以改進提高，達不到要求的予以淘汰。

機動車污染防治既要考慮末端的機動車尾氣檢測，更要考慮源頭的油品質量及出廠新機動車的污染物排放是否達標。沒有高質量的油品和達標排放的出廠新車，機動車污染排放達標難以實現。建議有關部門對油品的質量和出廠新機動車加大監督檢測的力度和范圍，對油品質量及機動車信息進行公開，是否可以考慮要求與機動車息息相關的成品油企業及加油站、汽車制造企業及車行定時公布有公信力的油品及機動車質量，接受社會的監督。發動社會的力量共同監督，發現與公布信息不符的嚴格依法處理。

揚塵污染防治建議要因地制宜，采取合理有效的措施，防止二次污染的發生。

城市規劃發展過程中，要統籌兼顧，為空氣流通擴散留出“風走廊”，為真正實現環境優美宜居城市打下基礎。建議從根本上解決造成環境污染的企業違法成本低的問題，公平執法，同行業執法水平保持一致，嚴厲打擊違法行為，保護合法利益，促進守法企業健康有序發展。建議學習篩選國內外先進成熟的適合國內現狀的治理霧霾的經驗和技術，因地制宜，合理運用，為徹底解決霧霾現象爭取時間。

綜上，通過對當前霧霾現象采用的防治措施合理甄別，不斷提升，從根本上找準原因，源頭治理，不斷汲取國內外先進的經驗及技術，嚴格執法，霧霾現象才能在盡量短的時間內得以解決。

參考文獻

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作者簡介：曲紹風（1979-），女，淄博市環境保護基金管理處工程師，研究方向：環境保護。

（責任編輯：蔣建華）