鐵路牽引變電所施工問題探討

楊杰 陳立

摘要：牽引變電所施工是鐵路安全運行的重要保證，不僅要設計合理，同時還要保證高質量的施工，只有這樣才能降低運行與維護的成本，同時有效延長變電所設備維修周期，促進鐵路得到可持續發展。文章結合實際工作經驗，針對當前鐵路牽引變電所施工中的三個關鍵工序展開分析，并提出了施工過程中需要注意的要點。

關鍵詞：鐵路建設；牽引變電所；變電所施工；接地施工；變壓器安裝施工；電纜敷設 文獻標識碼：A

中圖分類號：U224 文章編號：1009-2374（2016）10-0114-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.10.056

1 鐵路牽引變電所接地施工問題

隨著近年來我國鐵路事業的快速發展，對鐵路供電系統運行的安全性與可靠性要求逐漸升高。鐵路牽引供電系統在鐵路建設工作中設有很多牽引變電所，因此針對牽引變電所施工的相關問題展開分析很有必要，下面主要針對其中的接地問題展開分析。

1.1 接地施工

接地的目的是為了避免人員受到電擊，同時保證電力系統可以正常運行，對線路設備進行保護，避免受到雷擊傷害和靜電損害等，從而將電力系統或者一部分電氣裝置經接地材料與接地裝置連接。接地是鐵路牽引變電所保護電力系統的一項重要措施，具體來說可以分成接地網施工、母線安裝及構件接地三個施工環節。從施工流程上來看，首先進行施工調查準備，然后展開施工前的評估，再對方案進行優化，再敷設接地網、測試電阻、敷設母線，最后設備接地，如圖1和圖2所示：

圖1 系統接地示意圖

圖2 某鐵路牽引變電所系統接地方案

1.2 施工要點

1.2.1 母線安裝與接地網敷設需注意的問題。母線安裝與接地網敷設必須符合設計文件及相關施工圖紙中的要求，完成施工以后應及時提交隱蔽工程記錄；為了使十形、T形連接部位垂直接地的強度得到提高，應該在各連接點上焊接L形的連接條；母線在沿著墻進行水平敷設時，最好可以與地面相距250～300mm；接地網敷設完成以后，應對回填土進行分層夯實。

1.2.2 構件、設備接地連接需注意的問題。電氣設備接地線必須統一安裝，采用同種規格的材料，同時接地線布置方式也要一致，還要注意對運行中的設備進行定期檢查與維護；設備支架接地線安裝應該以面向設備向右側為準；如果構架接地線和抱箍出現沖突，應該將其安裝到抱箍間隙中；支架與設備底座預埋件接地線應該利用焊接的方式進行連接，焊接的長度應符合規定；設備接地線均應該利用螺栓進行連接，注意接地線接觸面應該鍍錫，其連接范圍的15mm內都不能刷漆；變電所中所有的設備接地線都要明敷設，表面應該刷上一層防腐漆；主變接地相電纜應該穿入到塑料管中，以達到防護性的目的，這里值得注意的是，不能利用金屬管作為管護管，主變端子箱匯流排必須保證和箱體絕緣。

2 鐵路牽引變電所變壓器安裝施工問題

變壓器在變電所中是非常重要的組成部分，其安裝施工問題直接關系到牽引變電所的正常運行，下面就針對鐵路牽引變電所中變壓器的安裝問題展開分析。

2.1 變壓器安裝

在牽引變電所中牽引變壓器是主要設備之一，它具有重量大、體積大等特點，其運輸與就位是變壓器施工中的關鍵工序。具體來說，應該先將施工前的準備工作做好，然后調整變壓器水平位置，安裝儲油柜，再安裝風扇和散熱器，安裝高低壓套管、減壓裝置、繼電器溫度計、吸濕器，最后進行二次配線與電氣試驗。

2.2 施工要點

在變壓器安裝之前，必須詳細閱讀安裝說明書，并充分結合現場情況制定出詳細的施工方案，在安裝過程中應該對以下問題加以注意：變壓器就位后，其基準線應該和基礎中心線之間吻合，且主體呈現水平的狀態，最大水平誤差不能在±3mm以上；在安裝之前，器身中的充氮壓力應該始終保持在一定范圍內，如果環境溫度發生變化，其變化不能超過允許的范圍；法蘭連接面在連接之前應該利用變壓器油進行清洗，還要更換密封墊圈。連接過程中法蘭凹槽和密封墊圈的和接觸面應該涂上一層密封脂；完成連接后，法蘭四周的間隙應該控制在0.5mm以內；在連接線圈引出線和高低壓套管時，應該利用扭力扳手對螺栓緊固的程度進行檢測；壓力釋放裝置、氣體繼電器及信號溫度計在開始安裝之前，應該利用500V的搖表對其絕緣電阻值進行測定，通常情況下絕緣電阻值應該在2MΩ以上。此外，還要對各設備觸點的動作情況進行檢查，如果連續動作3次則為正常；在連續12h抽真空的條件下變壓器真空度一直保持在規定范圍，才能進行正式的注油，注油過程中注意真空度不能降到規定值以下，注油以后還要繼續抽真空15min，然后才能停止真空泵運轉。

3 鐵路牽引變電所電纜敷設問題

3.1 電纜敷設與二次接線

在變電所施工過程中，電纜敷設和二次接線是非常重要的工作，其施工質量對變電所安全非常重要，電纜敷設一旦出現缺陷極有可能會成為變電所中永久的缺陷，二次接線正確性直接關系到整所調試，對未來變電所的安全運行也起到了非常重要的作用。電纜在鐵路牽引變電所中需要固定在電纜支架上，低壓電纜頭的制作方法主要有熱縮管法、塑料電纜頭套干包法及環氧樹脂干包法等幾種。通常情況下二次接線會采用塑料槽板配線，這樣施工、運營和維護才能更加方便。電纜敷設與二次接線施工應該按照以下流程展開：首先將施工準備工作做好，然后進行仔細的電纜測量和敷設，再制作電纜頭和二次校線，最后進行二次接線。

3.2 施工要點

在電纜和二次接線敷設過程中，應該對以下幾方面問題加以注意：每根電纜保護管不能超過2個直角彎，管護管內徑應該比電纜外徑的1.5倍大；進行電纜敷設的過程中，應合理搭設放線架，然后將電纜盤放在放線架上，從電纜盤上端將電纜引出；電纜彎曲半徑應該滿足相關規范與規程的要求；需要垂直敷設的電纜，應該在每個支架位置上固定；需要水平敷設的電纜，應該在首端、末端、轉彎及接頭位置進行固定；軌、地回流電纜等單芯交流電纜的金屬保護管或者金屬綁扎帶不能構成閉合回路；從原則上來說，電纜金屬保護套的一端應該接地，只有設計明示的情況下才能兩端接地；在靜態保護中的電纜，如果采用屏蔽電纜，應注意其屏蔽層應保證接地，如果利用普通電纜，預留芯線時應該保證一芯接地；應注意芯線有足夠的預留，芯線和接線端子間不能有張力出現；每個接線端子接線都不能在2根以上，同時線與線之間還要加平墊；如果采用彎線環的方式連接芯線和接線端子，芯線彎環放線應該和螺釘旋緊的方向保持一致；對于二次電流回路來說，只能有一點保護接地，所有接地點都要保證統一。

4 結語

牽引變電所，在鐵路供電系統中起著“心臟”的作用，因此鐵路牽引變電所的施工顯得尤為重要，而在鐵路牽引變電所施工中，防雷接地網、主變壓器安裝、電纜敷設及二次配線是尤其重要的三個工序。基于此，本文主要針對這三個工序存在的相關施工問題展開分析。

參考文獻

[1] 劉永相.牽引變電所一次側在運行中進行設備更新改造施工的淺談[J].科技風，2011，（14）.

[2] 何俊.牽引變電所電流和電壓互感器二次回路接地方式探討[J].中國鐵路，2014，（9）.

作者簡介：楊杰（1991-），男，山西孝義人，中鐵十一局集團電務工程有限公司助理工程師，研究方向：工程技術管理。

（責任編輯：周 瓊）