日本：一個人的車站

楊璞

在日本，有一些非常靜默、邊遠的地區，對這些地方的居民來說，列車是他們非常重要出行交通工具。

當車輪碾過枕木，轟隆的聲音漸遠……深冬，位于北海道上白瀧地區的日落來得較早，列車離去方向的西側地平線被染成紅色。

那束光使2條鐵軌閃著讓人心動的光輝，將綿延向大海的草原也染成金色。“這真是一座擁有動人落日的車站啊！”一本地理雜志曾這樣評價上白瀧車站。

然而，2016年2月3日，日本的“鐵道迷”們在一份官方公布的即將廢除的車站名稱列表中，發現北海道宣布將于今年3月關停、廢除8個旅客利用率非常低的車站，這其中包括他們心目中的這個傳奇之站——“上白瀧”站。

這則普通得不能再普通的新聞迅速在網上流傳起來。因為“上百瀧”車站是一個特殊的存在，在過去三年里，它每天只為接送一名高中學生而赤字運行。

上白瀧站是一個非常古老的車站，位于北海道文別郡遠輕町，是北海道鐵路線——石北本線當中最偏遠的一站。

這個小站于1932年開通。從1978年起，上白瀧為了發展當地經濟，開始向東京、大阪等地輸送優質木材，因此鐵路部門在這里開通了貨運停靠點。但現代社會，隨著日本環境保護意識的增強，木材的需求逐漸減少，從1983年起，上白瀧的木材貨運就停了。

1986年，日本許多列車因此改造了線路，從那以后的30年時間里，上百瀧車站從每天往返五趟列車變成只有早晚各一次列車了。

一轉眼，幾十年過去了，由于年輕的一代都在城市發展定居，現在上白瀧只剩幾戶人家了。在過去的6年時間里，乘客人數平均1天還不到1人，因此，2012年6月，鐵路部門計劃關閉這個年年虧損的赤字小站。

從上白瀧站到下一站需要1個小時8分鐘，這個站隔時間是全日本最長的。如果關閉上白瀧站，北海道這段路線將出現一段40km內無車站的空白區間，這就好比從東京站到遙遠的橫濱站之間沒有一個停靠站。

對于人口稀少的老居民來說，關閉這個車站并無大礙。但在這些為數不多的居民中，有一個名叫原田華奈的女高中生每天都必須乘坐這趟列車上下學。于是，為了幫助原田華奈順利完成三年高中學業，仍一直堅持運營著。

從2012年9月起，上白瀧車站每天來回只有一趟車，原田華奈早上上學前一班，放學后一班。他們甚至為原田華奈調整了列車的時間，方便她上學放學。早上7：04發往遠輕，下午17：08開往旭川。

這就像某種約定，每天原田華奈都會準點在上白瀧車站等車。三年來，只有一次，原田華奈因為生病感冒而沒有趕上列車。而如果碰上惡劣的天氣，列車會晚點到達時，原田華奈都會提前收到列車長打來的通知電話……

就這樣，一個暖心的小站，一輛赤字運營的“專列”，只為一名普通的女學生能夠像其他學生一樣正常上學而開，這讓人感動的事情很好地詮釋了我為人人、人人為我的理念。

2016年3月，原田華奈即將畢業，上白瀧車站也宣布即將于3月26日關閉。雖然為時尚早，但前來告別的人卻源源不絕，就連旅行者都紛紛去參觀這個日本最古老卻最有人情味的車站。

面對記者的采訪，原田華奈說：“如果沒有了這個小站，我會感到很寂寞。等我讀完大學后也希望能從事鐵道工作。我希望能為更多的人奉獻、去鋪一條充滿‘希望的路。”

編輯/征貞