基于生產(chǎn)過程在電動(dòng)汽車專業(yè)的項(xiàng)目化教學(xué)研究

趙汝準(zhǔn)　王廣海　夏晶晶　黃楊職

摘 要：本文針對(duì)目前大專院校學(xué)生和教師在汽車專業(yè)教學(xué)中存在的主要問題，結(jié)合企業(yè)單位的崗位類型和用人要求，基于生產(chǎn)過程工學(xué)一體化的教學(xué)方法，在電動(dòng)汽車教學(xué)上提出基于生產(chǎn)過程項(xiàng)目化的教學(xué)模式。該模式是在電動(dòng)汽車傳統(tǒng)課程標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，將課程的理論知識(shí)和崗位實(shí)踐緊密相結(jié)合，突出培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力和關(guān)鍵能力，從而提高課堂教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生以后工作的適應(yīng)能力。

關(guān)鍵詞：生產(chǎn)過程；電動(dòng)汽車；項(xiàng)目化；教學(xué)研究

一、引 言

隨著時(shí)代的發(fā)展，全球面臨著石油能源危機(jī)和環(huán)境惡化問題，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展是當(dāng)前重要的發(fā)展戰(zhàn)略之一。2015年4月29日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，從政策知道國家在未來幾年一直支持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

電動(dòng)汽車屬于高端新技術(shù)的發(fā)展，高職院校在教學(xué)上面臨著設(shè)備單一、師資缺乏、教學(xué)模式落后等問題，作者通過閱讀基于生產(chǎn)過程工學(xué)一體化和項(xiàng)目化教學(xué)相關(guān)的文獻(xiàn)以尋找一種適合電動(dòng)汽車教學(xué)的模式。2009年11月，大連工業(yè)大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄧鵬舉探討了項(xiàng)目與課堂交互式教學(xué)，教學(xué)中強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新的理念、求真務(wù)實(shí)的態(tài)度是課程教學(xué)能力培養(yǎng)的前提和保障 [1]；2012年，北京信息科技大學(xué)人文社科學(xué)院王英紅提出了“項(xiàng)目主導(dǎo)、統(tǒng)分結(jié)合”的教學(xué)模式，提高大學(xué)生實(shí)踐意識(shí)、實(shí)踐能力，在設(shè)計(jì)和實(shí)踐運(yùn)用中解決了教學(xué)內(nèi)容的優(yōu)化、教學(xué)方法的創(chuàng)新、教學(xué)考核評(píng)估體系的健全等問題[2]；2012年，廣東外語外貿(mào)大學(xué)新聞與傳播學(xué)院講師徐艷提出了廣告學(xué)專業(yè)“品牌項(xiàng)目組"課堂實(shí)踐教學(xué)法的探索與思考，過對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組，模擬廣告公司內(nèi)部品牌項(xiàng)目組的方式讓學(xué)生參與到課堂實(shí)踐教學(xué)中來，既可以提高學(xué)生廣告實(shí)務(wù)技能，又能很好地實(shí)現(xiàn)理論學(xué)習(xí)和專業(yè)實(shí)踐的統(tǒng)一[3]；2013年蘭州石化職業(yè)技術(shù)學(xué)院潘宗友提出了基于工作過程系統(tǒng)化的高職汽車專業(yè)教學(xué)改革的探討，該教學(xué)模式將理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)有機(jī)的融為一體，突出崗位能力和職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，從而提高了教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生的崗位適應(yīng)能力；楊舜伊提出了基于生產(chǎn)過程的《煉焦生產(chǎn)技術(shù)》項(xiàng)目化教學(xué)，探索“工學(xué)結(jié)合 、工作過程為導(dǎo)向 ”的項(xiàng)目化教學(xué)模式 ， 以提高學(xué)生的職業(yè)能力。綜合上面的文獻(xiàn)，結(jié)合高職院校的基本實(shí)情，提出了基于生產(chǎn)過程項(xiàng)目化的教學(xué)模式，注重培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力和關(guān)鍵能力。

二、目前課堂教學(xué)的現(xiàn)狀

目前，高職院校存在的主要現(xiàn)象是教師上課困難、學(xué)生難教；學(xué)生上課無心向?qū)W，不知道學(xué)了本門知識(shí)以后怎么用，或者不知道用在工作上什么地方，從而導(dǎo)致企業(yè)需求與高校畢業(yè)生嚴(yán)重脫節(jié)。針對(duì)以上現(xiàn)象，筆者分析歸納了如下幾個(gè)問題：

（一）業(yè)務(wù)型師資缺乏。高職院校業(yè)務(wù)型師資缺乏，多數(shù)是剛剛畢業(yè)的研究生，沒有高深的汽車企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；此外有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的教師是一批年齡偏高的人員，缺少電動(dòng)汽車新技術(shù)的積累，對(duì)新技術(shù)的學(xué)習(xí)能力偏低。

（二）學(xué)生缺泛思考。傳統(tǒng)學(xué)科理論教學(xué)模式基本上是教師授課，學(xué)生做筆記，課堂討論不是十分活躍。這種教學(xué)模式的弊端是信息“滿堂灌”，學(xué)生吸收知識(shí)的主動(dòng)性不強(qiáng)。

（三）學(xué)生學(xué)習(xí)目標(biāo)性不明確。教學(xué)沒有與汽車行業(yè)崗位相結(jié)合，學(xué)生不知道學(xué)了這些知識(shí)有什么用，目標(biāo)性不夠明確，從而導(dǎo)致教學(xué)效果不好。

（四）考核模式單一。高職院校對(duì)學(xué)生的考核方式主要是通過卷面考試或者寫論文，這種考核模式單一，體現(xiàn)不了教學(xué)的效果。

三、教學(xué)實(shí)踐

（一）教學(xué)資源及場所。項(xiàng)目支持。2011年，學(xué)院引進(jìn)廣東省教育部產(chǎn)學(xué)研結(jié)合項(xiàng)目——“電動(dòng)汽車用混合勵(lì)磁磁通切換電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及裝置”，經(jīng)過幾年的科學(xué)研究歷程，我們已經(jīng)對(duì)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作原理和控制方法有一定的研究基礎(chǔ)，擁有一批有電動(dòng)汽車電機(jī)研究的科研團(tuán)隊(duì)，能夠勝任電動(dòng)車的項(xiàng)目化教學(xué)。基于過去案例化、理實(shí)一體化的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合現(xiàn)有的科研基礎(chǔ)，實(shí)施項(xiàng)目化教學(xué)的工作積累已經(jīng)滿足要求。

設(shè)備、場所支持。目前我們已經(jīng)擁有的設(shè)備包括電池試驗(yàn)設(shè)備、電機(jī)測功機(jī)設(shè)備、五相混合勵(lì)磁電機(jī)、五相混合勵(lì)磁電機(jī)控制電路，以及奇瑞ME純電動(dòng)汽車、普銳斯混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車充電設(shè)備。同時(shí)，擁有電池、電機(jī)和整車的教學(xué)場地。

技術(shù)、資金支持。學(xué)校具有兩次“全國高等職業(yè)院校新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)” 師資培訓(xùn)的經(jīng)驗(yàn)，出資8萬共建設(shè) “電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)原理與故障診斷、車用電池及電源管理、汽車電腦與總線測試診斷技術(shù)、汽車電子技術(shù)”四門課程的項(xiàng)目化教學(xué)改革。

（二）課程體系對(duì)比。基于生產(chǎn)過程項(xiàng)目化的教學(xué)模式，傳統(tǒng)教學(xué)的課程體系已經(jīng)滿足不了現(xiàn)在教學(xué)需要，它們之間有著本質(zhì)的區(qū)別，如下圖1所示：

從上圖可以得知，傳統(tǒng)教學(xué)課程體系注重在課堂上培養(yǎng)學(xué)生理論知識(shí)，沒有告訴學(xué)生為什么要學(xué)，學(xué)了這些知識(shí)有什么用，也就是教和用分開；基于生產(chǎn)過程項(xiàng)目化的課程體系，首先是從學(xué)生以后要從事的工作出發(fā)，將教學(xué)與工作結(jié)合，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力和關(guān)鍵能力，目標(biāo)性更加明確。

（三）生產(chǎn)過程項(xiàng)目化的開發(fā)流程

圖2是生產(chǎn)過程項(xiàng)目化的開發(fā)流程，首先是通過行業(yè)分析、崗位群分析和職業(yè)崗位需求分析制定人才培養(yǎng)方案；其次，制定人才培養(yǎng)方案以后，通過職業(yè)領(lǐng)域分析和學(xué)習(xí)領(lǐng)域描述構(gòu)建課程體系；最后通過學(xué)習(xí)情境與課業(yè)設(shè)計(jì)撰寫某一門課的課程標(biāo)準(zhǔn)。

（四）生產(chǎn)過程項(xiàng)目化在電動(dòng)汽車教學(xué)上實(shí)施。（1） 制定人才培養(yǎng)方案：

圖3是電動(dòng)汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定過程，在行業(yè)分析得出崗位信息過程中要以客觀因素為標(biāo)準(zhǔn)，不要引入個(gè)人主觀因素，也就是調(diào)查人員只是一個(gè)記錄員；另一個(gè)是崗位群分析需要依據(jù)生產(chǎn)過程的順序歸類分析。

（2） 構(gòu)建課程體系：

圖4是課程體系的構(gòu)建過程，依據(jù)基于生產(chǎn)過程制定的人才培養(yǎng)方案，對(duì)電動(dòng)汽車專業(yè)構(gòu)建課程體系，如下表1所示：

（3） 撰寫課程標(biāo)準(zhǔn)：表2是對(duì)某個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程，撰寫相應(yīng)的課程標(biāo)準(zhǔn)，撰寫要點(diǎn)和流程如表所示：

（4）課堂實(shí)施：在課堂實(shí)施上，打破老師在講臺(tái)上講課、學(xué)生在課室專心聽課的傳統(tǒng)模式，應(yīng)該將教學(xué)引進(jìn)到理實(shí)一體化的教室中去，老師主要扮演管理者和師傅的角色，將學(xué)生分組，給每組的組長安排任務(wù)，讓組長帶領(lǐng)本組人員完成相應(yīng)的任務(wù)。在學(xué)生完成任務(wù)的過程中，老師總結(jié)學(xué)生不懂的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行歸類講解，最終以企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)考核學(xué)生完成的任務(wù)。

（五）考核評(píng)價(jià)教學(xué)。（1）降低以試卷考試為主的考核比重；（2）以學(xué)生為主體，重點(diǎn)考察學(xué)生動(dòng)手操作能力與團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)能力；（3）引進(jìn)汽車企業(yè)相關(guān)崗位的考核標(biāo)準(zhǔn)，讓學(xué)生在沒有踏進(jìn)社會(huì)之前了解企業(yè)的考核模式。

四、結(jié)論

通過基于生產(chǎn)過程項(xiàng)目化的教學(xué)模式，依據(jù)企業(yè)的崗位需求對(duì)電動(dòng)汽車專業(yè)課程進(jìn)行重新排序組合，以及學(xué)生興趣分組學(xué)習(xí)，讓學(xué)生更加明確要學(xué)什么知識(shí)，學(xué)到的知識(shí)有什么用，增加了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和目標(biāo)性，使教學(xué)模式從“滿堂灌”轉(zhuǎn)移到學(xué)生主動(dòng)動(dòng)手實(shí)踐。

另外，在培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力的基礎(chǔ)上，同時(shí)也突出培養(yǎng)學(xué)生的關(guān)鍵能力，從而提高課堂教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生以后工作的適應(yīng)能力。

參考文獻(xiàn)：

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