貨運平臺的冰與火

文/娟子

貨運平臺的冰與火

文/娟子

客運市場的硝煙未散，貨運市場再起波瀾：在遭遇業務市場化、信息碎片化和技術孤島化等問題的當下，解決車貨匹配矛盾的愿望日益強烈，貨運O2O平臺應運而生。

什么是貨運O2O？簡單來說，就是通過互聯網方式撮合“貨車”與“貨源”，減少貨車的空駛率，降低運輸成本，增加貨車的運輸效率。

自2013年首次出現后，貨運平臺在2014年如破竹般崛起，全國的平臺數量一度接近300家。好景不長，從2015年下半年開始，瘋狂的O2O創業熱潮已開始消退，收縮業務、關停乃至倒閉的貨運O2O企業不計其數。

2016年，經過亂戰的貨運O2O市場，仍未出現霸主，這意味著洗牌還遠未結束。如今幸存者已不多，整個行業和互聯網一起進入到下半場。那么，要實現全面突圍，究竟是比資本、比補貼、還是比落地？讓我們從貨運O2O的興起說起。

虛火旺：平臺興起角逐瘋狂

貨運O2O真正火起來是在2014年。

有業內專家表示，觸發行業規模性爆發有幾大原因：一是打車軟件模式已經成熟，創業者受其啟發，將客運模式移植到貨運領域；二是運輸市場長期積弊成疾，改造升級迫在眉睫；三是移動互聯網設備的普及，相關機構調查數據顯示，貨車司機的智能手機使用率已經超過80%；四是云端服務改變企業原有的物流軟件使用習慣。貨主、第三方貨運公司、代理公司等開始將數據放在云端，提高了資金和數據交換的效率。

“整合運力、平臺模式、車貨匹配，”這是貨運O2O帶給外界最初的印象。APP或微信叫車、APP接單，是每個項目的標配。……