O2O頻演“大魚吃小魚”

如果說2014年是O2O行業的創業元年、2015年下半年是寒冬期的話，那么2016年將是O2O整合期。

多洗昨日宣布以全資收購的方式并購云洗衣。并購完成后，公司將采取雙品牌運營策略。北京起家的多洗目前只在京津兩地提供服務。多洗創始人袁則表示，通過與云洗衣的合并，多洗將加速在上海及周邊市場的拓展，預期獲得更高速的市場拓展和業務發展。

在互聯網出行方面，首汽租車于日前宣布戰略入股瑞卡租車40%股權，成為瑞卡租車第一大股東。對于網絡上傳言，某大型旅游平臺將并購首汽租車，首汽租車COO魏東向北京商報記者表示，消息并不屬實，首汽租車與國內眾多OTA企業有多種深層次的業務合作，但目前尚未涉及到資本層面。主打租車業務的首汽租車，去年加入到了出行O2O大軍，推出互聯網約租車服務“首汽約車”。魏東表示，本次入股瑞卡租車主要是租車業務在資本層面的戰略合作，加速首汽租車在華南市場的布局。

其實，在多洗和首汽租車整合前，互聯網巨頭們已經揭開了O2O領域的并購序幕。在滴滴與快的合并后，去年58同城和趕集網、大眾點評和美團也紛紛牽手。

在云家政CEO薛帥看來，在大平臺完成整合后，今年將有更多的中小型 O2O企業進行整合。上月底，阿姨幫和管家幫宣布達成戰略合作。對此，有業內人士將此合作解讀為“合并”。

流量是O2O行業的生命線。盈利與否不是O2O企業和資本方最關心的問題，市場格局才是決定企業生死存亡的關鍵。

相比于電商行業，O2O行業盡管需求量大，但伴隨的偽需求也大量存在。在行業內，依靠一個好故事吸引投資的情況并不鮮見。面對一些市場壓力后，不適應市場的品牌，以及服務、模式存在硬傷的都面臨生存困境。在這種情況下，行業龍頭依靠收購比自身燒錢擴張更具性價比。

此前多洗主要布局北方市場，而云洗衣在浙、滬地區擁有較高的影響力。袁則稱，此次并購云洗衣是希望通過資本合作方式進入南方市場。此外，多洗和云洗衣有著類似的商業模式，都是通過自建“中央洗衣工廠+物流”的方式提供洗衣上門服務，“選擇云洗衣也便于雙方后期的資源整合”。

資本寒冬下，除了企業間的抱團取暖，超高的投資“性價比”是巨頭收割市場的良機。58到家CEO陳小華向北京商報記者表示，今年58到家將完成超過3億美元的融資，其中部分資金將用做投資，“春節后58到家將繼續擴充服務品類，業務將會超過10個大類、上百個小類”。

并購潮的到來無疑將使市場高度集中，在沒有反壟斷法的制約下，O2O領域的壟斷性也隨之加劇。

薛帥表示，目前國內針對O2O領域并沒有反壟法進行制約，巨頭的合并無疑帶著巨大的壟斷嫌疑。根據多個調查機構的調查數據顯示，合并后的滴滴快的、58趕集、美團-大眾點評占據著絕對市場優勢，新公司市場份額甚至超過90%。在薛帥看來，合并后的巨頭對垂直細分領域影響巨大，代駕、二手車等市場就是最好的例子。

其實，資本機構已是公認的O2O并購潮幕后推手。有投資機構負責人向北京商報記者表示，資本寒冬也是O2O領域抄底好時機，“獲得資本青睞的項目在市場競爭中將占據更多話語權，此外，為了降低競爭成本，保證投資方利益，O2O項目收購、合并也將不可避免的發生”。

不過，該投資人也指出，大平臺的并購對于中小型O2O項目也并非完全適用，“大部分O2O項目并沒有收購價值，它們倒閉后的市場將自然流向未倒閉的品牌”。還有業內人士指出，多洗作為一家創業企業，快速的并購擴張或讓企業在發展中根基不穩。對此，袁則表示，多洗今年不會將工作重心放在開拓城市上，會把更多投入放在供應鏈升級和品質提升上，在保證發展速度的同時保證團隊穩定。