DEL運行中常見的跳機故障報警及處理辦法

趙國棟　張海峰

1 “油泵跳閘”報警

即“油泵過載”報警，油泵額定電流3.5A，運行迄今未出現油泵過載故障，故障復位在控制柜內左側一個藍色按鈕。

2 “高溫”報警

即“排氣溫度高或油溫高”報警，排氣溫度高定值100°，油溫高定值80°，故障復位在面板“復位按鈕”上復位。

3 “高壓”報警

即“排氣壓力高”報警，排氣壓力高定值19bar （目前我們實際整定為12bar），故障復位在控制盤右側上方的高壓開關上。

4 “低壓”報警

即“抽氣壓力低”報警，抽氣壓力低定值為1bar，當抽氣壓力低于設定值時機組跳閘，故障復位在控制盤右側上方的低壓開關上。

5 “低油位”報警

油位開關安裝在油分離器的側面，一旦油位到達低油位設定值，壓縮機將跳閘，故障復位在面板“復位按鈕”上復位。

6 “低壓差”報警

壓差開關OPDS1、OPDS2安裝在不同的位置。其中OPDS2負責啟動過程中的壓差監測：當壓縮機未起，只起動油泵時，若油泵的進出口壓差小于1.5bar，即觸發低壓差跳機信號1#。OPDS1負責運行時的壓差監測：當壓縮機起動后，壓縮機的進出口壓差小于3.5bar，即觸發低壓差跳機信號2#。故障復位在面板“復位按鈕”上復位。

7 “機組故障”報警

“機組故障”報警是一個綜合報警，出現該報警最多的原因為配電盤漏電保護裝置F5動作或冷凍水斷流及流量開關故障。

8 “防凍”報警

即“冷凍水低溫”報警，目前冷凍水低溫定值為5℃，一旦冷凍水的供水溫度降至5℃，機組將跳閘，故障復位在冷凝器上方的溫度開關上。

9 蒸發器液位低

當蒸發器液位低于設定值時，機組會跳閘，但此時在就地看不到任何報警，此時只能通過閉鎖蒸發器液位低信號，將機組啟動后補充冷媒，使蒸發器達到正常液位。

10 具體案例分析

案例簡介：

2013年12月底，1DEL001GF冷水機組連續多日在運行過程中連續出現跳機，平均一天跳一次，嚴重時一天跳幾次，且跳機大多發生在夜間。跳機時控制面板上的“低壓差”報警燈亮，說明低壓差開關0DPS1動作。

對案例的跟蹤觀察和分析及最終處理方法：

首先，聯系儀控人員，儀控人員對低壓差開關進行了拆除校驗，確認開關動作正常，說明機組的低壓差跳機確實存在，并非開關誤動作。

結合以前出現過的低壓差跳機案例經驗，冷水機組運行時的低壓差跳機主要發生在氣溫較冷，機組的負荷較低時出現。由于冷凍水負荷小，而機組的制冷能力過強，使壓縮機始終處于低負荷運行工況。此時冷卻水與冷凍水水溫比較接近，這使得冷凝壓力與蒸發壓力之差較小，容易出現低壓差跳機。結合低壓差跳機缺陷是自入冬以來開始的，且多發生在氣溫最低的后半夜，由于負荷過低而導致的可能性很大。

思考后采取的解決辦法是降低冷卻水的流量，使冷卻水對制冷劑的冷卻效果降低，從而降低機組制冷能力。一方面，請維修人員調高冷卻水流量閥的開啟定值，這樣可以提高冷凝壓力。另一方面，將冷卻水回路上的流量調節閥開度由60%減少至20%，減少冷卻水總流量。實施后，機組未跳機運行了三天，到第四天還是出現了低壓差跳機。說明該種處理方法對這次的缺陷處理不太適用，雖緩解了機組跳機的頻率，但該臺機組這次的跳機應屬非正常情況，機組其他部位可能還有異常，說明機組的跳機與氣溫低負荷小有一定關系，但根本原因未找到。

經現場反復查看，該臺冷凍機組正常運行時約40%負荷，此時高壓維持在8bar左右，低壓維持在3bar左右，當機組負荷正常升高時，高壓（冷凝壓力）會略微升高，冷卻水調節閥會隨之開大，然后高壓又往回波動，和低壓（蒸發壓力）在讀數上只有略微的變化，但很不明顯。之后機組降負荷時，負荷基本上又恢復到40%，同時高壓恢復到8bar，低壓回到3bar，兩者差值始終在5bar左右。而低壓差跳機值為3.5bar，還有1.5bar的距離很難接近，但機組依然存在低壓差跳機的情況，故障原因仍未查明。

由于跳機多發生于夜班，所以增加了夜班時間的蹲守觀察。發現由于夜間溫度較低，冷凍機組實際上會有較長時間是沒有負荷的待機狀態，冷卻水調節閥全關，冷卻水流量為0。此時，冷凝器內經壓縮后的制冷劑得不到冷凝，較多制冷劑仍處于氣態，隨著溫度升高壓力也逐漸升高；蒸發器內的氣體隨著冷凍水溫度升高壓力也在升高。當再次加載時，冷卻水調節閥逐漸開啟，將原本在冷凝器內氣態制冷劑冷卻成液態，冷凝器內壓力降低，而蒸發器內的壓力變化沒有這么快，所以壓差會減小，然后才逐漸恢復到正常5bar左右的壓差值。但這樣也不至于出現低壓差跳機啊，還得繼續觀察。

某一次，突然捕捉到一個異常情況：該機組在40%負荷正常運行時負荷突然迅速上升至90%，又迅速下降至20%左右，這樣反復變化，呈現上下竄的情況。在經過一個上下竄的過程中，高壓先是迅速上升，然后緩慢下降，當機組在20%負荷停留一段時間后，高壓持續下降至7bar左右；而低壓則是先降后升并超過原值，最終在3.3-3.4bar左右停留了一段時間，此時兩者的壓差已很接近3.5bar，幾乎已到跳機邊緣。過了幾分鐘，機組負荷恢復穩定至40%左右，兩者的壓差值才又逐漸變大。

隨即匯報主控，通過手動迅速對機組加卸載驗證這一情況，在負荷手動迅速上升又下降時，壓差確實會持續緩慢變小，最終降至3.5bar，機組低壓差跳機。

看來終于找到了故障原因，就是冷凍機組頻繁加卸載導致的低壓差故障跳機，接下來就是研究如何避免故障的再次發生，或減少故障發生的頻率。

這需對這幾個部件進行逐項排查，本著由簡至繁的順序。首先應該排除冷凍水溫度探頭給出的溫度信號不穩定，導致容量控制器發出了不穩定加卸載信號的可能性。于是，請儀控人員對冷凍水溫度探頭進行了更換，更換完畢后冷水機組穩定運行了三天，倒列后再次運行又出現了低壓差跳機。而儀控人員對舊的溫度探頭進行校驗檢查也未發現異常。

接下來是檢查容量控制器。打開蓋板后，發現冷凍機加載定值偏高，為10.5度。對比2DEL001GF（之前運行相對穩定），設定值則為6.5度。

冬季由于氣溫較低，用戶負荷較小，冷卻水溫度也較低，如果加載定值設得過高，確實有可能引起頻繁加卸載而導致低壓差跳機。于是，立即請儀控人員將設定值調低，再次觀察該機組的運行情況。但是，雖然故障頻率確實又有所降低，但還是出現了低壓差故障跳機。

分析故障出現的可能性，只剩下3種：（1）由于內部電氣部件老化，容量控制器本身的加減載控制呈現不穩定狀態；（2）加卸載電磁閥故障（有可能，但拆檢需停機抽取制冷劑）；（3）壓縮機內部滑閥組件脫落，導致其處于游離狀態不受容量控制器信號控制（可能性很小，因為如果滑閥內部脫落，則運行的全過程都應出現負荷不穩定情況，很容易被觀察到）。

這3種可能性中最容易檢查的，是容量控制器是否故障，但由于維修反映該部件無備件，為了盡快排查其問題，經過溝通，將停運中的2DEL001GF上的容量控制器與1DEL001GF進行了調換試驗。調換后，1DEL001GF冷凍機組穩定運行了連續一周沒有出現低壓差跳機，基本可以判斷容量控制器出現問題的可能性很大，懷疑其在低負荷運行工況下容易出現控制偏差。

[責任編輯：湯靜]