淺談農(nóng)村道路發(fā)展對環(huán)境的影響

付興晟

摘要：隨著西部開發(fā)戰(zhàn)略的逐步實施，農(nóng)村公路建設已經(jīng)進入了快速的發(fā)展時期。環(huán)境保護成了人類為解決現(xiàn)實的或潛在的環(huán)境問題，協(xié)調(diào)人類與環(huán)境的關系，保障經(jīng)濟社會的持續(xù)發(fā)展，保護人類的生活環(huán)境，所采取的各項措施的總稱。在公路建設中，我們只有保護建設環(huán)境的責任，不能也無權恣意消費。良好的生態(tài)和獨特的資源是自然風景區(qū)發(fā)展的優(yōu)勢，也是最大的資本。

關鍵詞：農(nóng)村道路；環(huán)境影響

環(huán)境問題是當今社會面臨的重大問題，也是我國現(xiàn)代化建設過程中需要認真對待、妥善解決的一個重大問題。黨和國家把環(huán)境保護作為我國的一項必須長期堅持的重要基本國策，充分體現(xiàn)我國對環(huán)境保護的高度重視。

一、影響因素

1 聲環(huán)境保護

公路噪聲控制還沒有形成規(guī)范化的設計體系，聲屏障研究還不夠深入，只是在某些地區(qū)試用，而有意識地結合地形的白然式減噪設計尚未在工程設計中得到充分重視，應用也少。

2 生態(tài)環(huán)境保護

為保護河流自然生態(tài)和水生生物，加拿大公路部門在公路建設中采取了很多簡單但高成本的環(huán)保措施。比如當公路跨越河流時，他們盡量保持水流的原始狀態(tài)，如果在彎曲的河流兩岸架橋，就必然會加大橋梁的跨徑。我國一般是將河流裁彎取直，然后根據(jù)洪水頻率等技術指標，計算出橋梁的經(jīng)濟跨徑，這樣做雖然節(jié)約了工程造價，但往往改變了水生生物棲息環(huán)境，造成了不利的環(huán)境影響。

3 水土保持

公路工程的水土保持分兩部分：坡面侵蝕控制和泥沙沉淀控制。裸露的坡面最容易發(fā)生水土流失。因加拿大氣候較好，雨水充沛均勻，施工中他們及時采取以綠化為主的防護措施，以控制面蝕和溝蝕的形成。對于公路路面徑流，不采用分散漫流方式，而是集中匯人污水管，先流人沉淀池，在沉淀池中設置土工布過濾簾，經(jīng)充分過濾后再排入水體。

4 公路生態(tài)管理

在公路的營運期，環(huán)保工作除了維護聲屏障等各種環(huán)境工程設施外，更重要的是保持公路沿線的自然風貌，爭取改善沿線的生態(tài)環(huán)境。草地植被的建植和養(yǎng)護是最持久、最昂貴，也最有效的措施。

5 環(huán)境補償

公路工程將不可避免地造成一定的環(huán)境資源損失。加拿大對此采取了有效的補償措施，如在公路建設中碰到生態(tài)環(huán)境中的濕地問題，采取占用多少濕地，就在附近補償同樣面積或更大面積的濕地，使?jié)竦氐纳鷳B(tài)功能少受或不受影響，以恢復往日原有的優(yōu)美質樸的自然風貌。在這方面，我國缺少嚴格的法規(guī)約束。

6 空氣環(huán)境保護

加拿大側重污染源控制，汽車全部采用無鉛汽油，并對車輛排放制定了非常嚴格的標準。我國在這方面已有了很大進步，但尚有較大差距。

二、農(nóng)村公路施工階段環(huán)保

農(nóng)村公路施工階段環(huán)保措施公路建設必然影響環(huán)境，尤其是高速公路建設，其施工、營運期造成的環(huán)境問題會更嚴重。公路建設的不同階段，環(huán)境問題的產(chǎn)生與環(huán)保工作的重點不同，所采取的措施必須具有針對性。

1 生態(tài)環(huán)保

在土方開挖回填時要避開雨季，雨季來臨前將開挖回填、棄方的邊坡要處理完畢。施工取土時采取平行作業(yè)，邊開挖、邊平整、邊綠化，計劃取土，及時還耕，及時進行景觀再造。在雨水充沛地區(qū)，及時設置排水溝及截水溝，避免邊坡崩塌、滑坡產(chǎn)生。在雨水地面徑流處開挖路基時，及時設置臨時土沉淀池攔截混砂，待路基建成后，及時將土沉淀池推平，進行綠化或還耕。對路堤邊坡及時進行植草綠化。對施工臨時用地，先將原表層熟土集中堆放，待施工完畢后，再將這些熟土推平，恢復原地表層。

2 噪聲防治

當施工路段距住宅區(qū)距離小于150m時，為保證居民夜間休息，在規(guī)定時間內(nèi)禁止施工。主動與施工路段附近的學校和單位協(xié)商，對施工時間進行調(diào)整或采取其他措施，盡量減小施工噪聲對教學和工作的干擾。注意機械保養(yǎng)，使機械保持最低聲級水平；安排工人輪流進行機械操作，減少接觸高噪聲的時間；對在聲源附近工作時問較長的工人，發(fā)放防聲耳塞、頭盔等，對工人進行自身保護。

3 大氣污染防護

公路施工堆料場、拌和站設在空曠地區(qū)，相距200m范圍內(nèi)，不應有集中的居民區(qū)、學校等。瀝青路面施工，瀝青混凝土拌和廠設在居民區(qū)、學校等環(huán)境敏感點以外的下風向處，既方便生產(chǎn)，又須符合衛(wèi)生要求（衛(wèi)生防護距離分級中，規(guī)定的防護距離為300m），不采用開敞式、半封閉式瀝青加熱工藝。施工便道定時灑水降塵，運輸粉狀材料要加以遮蓋。

三、農(nóng)村公路建設環(huán)保預防對策

（1）明確方針政策。執(zhí)行“預防為主、防治結合、誰污染誰治理”的政策，采取“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施、遠近結合”的原則，根據(jù)農(nóng)村公路不同車流量，沿線環(huán)境特征等不同情況，確定不同的環(huán)境保護指標。

（2）優(yōu)化設計方案。公路沿線盡可能遠離環(huán)境敏感點，路基路面排水系統(tǒng)設計應充分考慮原有地形、地貌，盡量不破環(huán)原有水系，能避讓的就避讓，選擇設計最佳的環(huán)境保護線路。

（3）抓好源頭治理。農(nóng)村公路建設環(huán)保工作，應從公路的規(guī)劃勘察設計開始，在公路的規(guī)劃設計過程中，做好公路沿線的環(huán)保工作。主管相關部門應根據(jù)公路的建設規(guī)模、周期和計劃，做好調(diào)查和分析。樹立超前意識，提前介入，做好施工前和施工期間的各項防治工作，寫出環(huán)保調(diào)查報告，制定各個施工點的環(huán)保指標，把將要產(chǎn)生的環(huán)境污染消滅在萌芽狀態(tài)。

農(nóng)村公路建設和環(huán)境保護是一項龐大的系統(tǒng)工程，必須加強領導，科學合理地規(guī)劃布局。實踐告訴我們，無論是公路建設，還是環(huán)保建設，都必須要以各級政府為主體，動員全社會力量，調(diào)動各方面協(xié)調(diào)配合。只有這樣，才能實現(xiàn)公路和生態(tài)環(huán)境的優(yōu)化組合和合理配置，使農(nóng)村公路建設更加經(jīng)濟，更加與環(huán)境相協(xié)調(diào)。