淺談市政道路軟土路基的處理方法

摘 要：市政道路施工中，軟土路基建設質量對道路的使用壽命有非常大的影響。本文介紹了軟土路基的常見病害，并對其產生原因進行分析，闡述各種軟土地基病害的相應治理措施，總結軟土地基的各種治理辦法，指出實際工程中應因地制宜選取合適的方法，以期減小軟土路基病害造成的損失。

關鍵詞：道路改造；軟土路基；處理方法

隨著社會經濟的快速發展，城市化進程逐漸加快，市政道路的建設也在逐漸推進。在市政道路建設中，受現階段車輛荷載提升的影響，在道路建設過程經常會遇到各種質量問題，其中最突出的應屬軟土地基問題。所以，為了提高市政道路的壽命，必須處理好市政道路中的軟土地基問題。本文結合軟土地基特點，分析了病害的成因，提出了具體的解決措施，對于工程具有實際的指導意義。

一、軟土及軟土地基

（一）軟土地基概述。軟土是指江海、湖沼、洼地、河灘沉積的天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低的細粒土。固結系數小、固結時間長、靈敏度高、擾動性大、透水性差、土層層狀分布復雜、各層之間物理力學性質相差較大等特點。

城市道路建設中，軟土主要有高壓縮性土、雜填土以及淤泥質土，這些軟土一般存在于城市中比較潮濕的地區，土粒之間的空隙較大，具有較高的壓縮空間，且土粒的含水量也較高。在實際的道路施工中經常會出現道路難以凝固、施工完成后道路出現沉降的不良問題，而這些問題同時也會對路基造成嚴重的影響，最終導致道路的整體壽命下降。在當前市政道路建設中，軟土地基的處理是施工過程中較難攻克的問題，也是施工人員不想遇到的施工土質。

（二）軟土地基特點。軟土在我國沿海地區和內陸平原或山間盆地都有比較廣泛的分布，它們的成因、結構和形態雖然不同，但都有含水量大、壓縮性高、強度低和透水性差的特點。

在公路建設過程中，有些軟土地基填筑過程中就因路基變形，無法定型鋪筑路面；有的勉強鋪筑了路面，但軟基變形，未待交工驗收，路面就開始失去穩定；有的在運營中變形，不但要年年整治，耗用大量人力、物力和財力，而且影響行車安全，中斷交通。

在軟土地基上修建公路，首先要進行加固處理。因此，加強對軟基處理效果的研究，對于確保道路工程質量意義重大。

（三）不均勻沉降成因分析。天然地基沉降是引起不均勻沉降的主要原因。路堤填土的沉降。臺背填土一般較高，按施工程序，都是在橋涵構造物完成后再填筑兩端路堤，這樣就在橋頭形成填土較高、施工面狹窄、工期緊迫的作業段，大型機械很難進場操作，施工機械碾壓不到位，給土方壓實工作帶來很大困難。在路堤自重和車輛垂直荷載及沖擊振動荷載作用下，路基填料逐縮，孔隙率降低，密實度逐漸增大，從而在一定期限內產生路堤填土的沉降。

二、軟土地基的病害治理措施

（一）施工時出現路基失穩、開裂的處理。路基出現失穩前，其沉降、位移觀測值一般會發生突變，一經發現，應馬上停止填筑，并視具體情況可采用護道反壓、卸載等措施，情況嚴重的，應卸載后重新填筑。在水塘部位，可加大路基兩側拋填寬度，確保坡腳穩定。

（二）半填半挖、新老交替路段路基縱向開裂。對于因路基不均勻沉降引起的問題，可在基底土上和砂墊層上鋪設土工布或土工格柵，或在各填筑層之間鋪設土工格柵，以達到改善地基土的受力條件，減少不均勻沉降。可考慮在路面結構層里全幅設置鋼筋網或土工布、土工格柵，增強路面的整體性。

（三）橋頭沉降差的處理

1.合理安排施工工序和時間，設法盡早對路橋過渡段路堤進行施工，保證有足夠的時間完成沉降；

2.設法提高臺背回填區路堤的壓實度，減少因填料自重和車輛荷載作用下壓實度增加而產生的沉降；

3.在考慮經濟性的前提下，合理選擇填料，設法減少路橋過渡段路堤的自重作用，避免因自重過大而產生過大的壓縮沉降；

4.設法提高臺背路堤自身承載能力。對臺背軟弱地基，高速公路主要采用的方法是換填法、強夯法、排水固結法等。

三、軟土路基處理方法

（一）密實法。密實法指松散的非飽和土和軟弱的飽和土，在荷載（靜荷載、動荷載或沖擊荷載）作用下，使土體的孔隙體積減小、密實度提高，地基土的承載力增強、壓縮性降低。主要包括：排水固結法、碾壓法、動力夯實法等等。

（二）換填法。施工方法分為人工挖掘置換和機械挖掘置換。

其施工比較容易，多數情況下能在短時間內達到所要求的目的，一般在工期緊的情況下使用。從可靠性來說置換結果較優。置換材料應采用即使受到水浸也不致降低承載力的粗粒土，最好采用質量較好的沙礫或石碴，但必須進行充分壓實。

（三）復合地基法。根據樁體材料性狀，可將復合地基分為以下三種。

1.散體材料樁復合地基；

2.一般粘結強度樁復合地基；

3.高粘結強度樁復合地基。

復合地基法是發展最快的一種方法，不同樁型的復合地基，其承載力和變形特性明顯不同。了解不同樁型承載特性的共同點以及它們之間的差異，對合理選擇復合地基中的樁型有重要意義。CFG樁復合地基樁的置換作用最強，在擠密效果好的土中成樁，樁間土的擠密效果也很好。

（四）加筋法。常用的加筋法有兩種：土工織物和加筋土。當采用路堤通過時，可在路基底層和（或）每一個填土層加鋪土工織物，以提高路基整體的抗變形能力，防止不均勻沉降，保證公路工程的安全。加筋法多用于鐵路、公路路堤及水工構筑物。

（五）灌漿法。灌漿法是用氣壓、液壓或電動化學原理，把具有充填、膠結性的材料注入到各種介質的裂縫和孔隙中，以提高強度和密實度。灌漿的主要目的是加固和防滲。在工程建設中，除了提高灌漿對象的強度和模量外，還有恢復混凝土結構的整體穩定、降低滲透性、截斷水流等作用。

四、結語

每一種軟土路基處理方法均有其針對性、適用范圍以及局限性，必須根據具體條件選擇符合設計要求的軟土路基處理方法，才能取得理想的處治效果。實際操作中應對能達到處理效果的方法進行使用階段技術可靠性、施工難易程度、工程造價、工期、對周圍環境影響等方面的綜合評比，以確定最合理的軟土路基處理方案。

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