客車前空氣懸架安裝定位焊工裝的開發(fā)

摘 要：科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，給客車整個(gè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)及服務(wù)功能的不斷完善提供了重要的技術(shù)支持，確保了客車性能可靠性。結(jié)合當(dāng)前客車前空氣懸架安裝的實(shí)際概況，可能其中依然存在著一定的問題，給客車未來的正常投入使用帶來了潛在威脅，應(yīng)采取必要的技術(shù)措施提高客車前空氣懸架安裝質(zhì)量。基于此，本文就客車前空氣懸架安裝定位焊工裝的開發(fā)進(jìn)行系統(tǒng)闡述，實(shí)現(xiàn)車架制作中所遇難點(diǎn)問題的高效處理。

關(guān)鍵詞：客車；前空氣懸架；定位焊工裝；安裝質(zhì)量；開發(fā)

為了使客車車架制作能夠保持良好的技術(shù)水平，確保客車前懸架安裝能夠達(dá)到行業(yè)技術(shù)規(guī)范及實(shí)際生產(chǎn)活動(dòng)的具體要求，應(yīng)對(duì)前懸架的裝配狀態(tài)是否良好進(jìn)行全面評(píng)估，促使客車前空氣懸架能夠長期處于穩(wěn)定、高效的工作狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)這樣的發(fā)展目標(biāo)，應(yīng)重視客車前空氣懸架安裝定位焊工裝開發(fā)探討，提高該方法的實(shí)際利用效率，優(yōu)化懸架的使用功能，為現(xiàn)代客車整體服務(wù)水平提升打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

一、客車前空氣懸架安裝中存在問題分析

結(jié)合客車車架制作的實(shí)際要求，應(yīng)確保其前懸架安裝合理性，優(yōu)化前懸架的服務(wù)功能。實(shí)際操作中若客車前空氣懸架裝配操作不當(dāng)，推力桿支座、副減震支座等與之相關(guān)的支架焊接位置有誤，將會(huì)造成車輪定位出現(xiàn)異常狀況，影響客車前懸架的正常使用，一定條件下會(huì)引發(fā)車輪轉(zhuǎn)向失控故障。因此，需要對(duì)客車前空氣懸架安裝中存在問題進(jìn)行分析，增強(qiáng)客車整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

當(dāng)客車處于正常的運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，為了確保前空氣懸架的正常使用，應(yīng)選用性能可靠的車架焊接夾具，采用前空氣懸架定位焊工裝的方式延長該結(jié)構(gòu)的使用壽命。某客車車架制作中由于設(shè)置焊接夾具時(shí)未采用前氣囊、橫向及縱向推力桿三者安裝支架的定位焊工裝，這些構(gòu)件安裝支架具體的焊接位置是由人工控制下的卷尺操作完成。當(dāng)對(duì)客車前懸架進(jìn)行裝配時(shí)，產(chǎn)生了一系列的問題，影響著前懸架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。這些問題具體表現(xiàn)在：1.充氣完成后的前氣囊支座處于工作狀態(tài)時(shí)，氣囊傾斜角度與設(shè)計(jì)要求存在較大誤差，不同車的歪斜程度有所差異。這與前氣囊、縱向推力桿、橫向推力桿的設(shè)計(jì)偏差有關(guān)；2.通過對(duì)歪斜狀態(tài)的前氣囊進(jìn)行觀察分析，可知其表現(xiàn)為：前后歪斜及左右歪斜。相對(duì)而言，后者出現(xiàn)的概率高。當(dāng)歪斜的前氣囊受到客車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的顛簸等外力作用時(shí)，對(duì)懸架結(jié)構(gòu)產(chǎn)生沖擊，影響客車的穩(wěn)定運(yùn)行，減少客車的使用壽命；3.設(shè)計(jì)中未對(duì)前氣囊、縱向及橫向推力桿的設(shè)計(jì)位置偏差進(jìn)行嚴(yán)格把控，會(huì)使平直試驗(yàn)路段的客車轉(zhuǎn)向時(shí)受力不均勻，會(huì)引起客車轉(zhuǎn)向過度或者不足問題的發(fā)生，加大了客車轉(zhuǎn)彎時(shí)的控制難度，影響客車的運(yùn)行安全性能，甚至?xí)l(fā)事故。

針對(duì)客車前空氣懸架安裝中存在的前氣囊充氣后未處于自然垂直狀態(tài)的問題，應(yīng)結(jié)合相關(guān)的返修原則進(jìn)行操作。返修的原則是：客車前空氣懸架相關(guān)的前氣囊充氣后應(yīng)長期處于自然垂直狀態(tài)，確保前氣囊的正常工作不受影響。因此，需要在專業(yè)返修方法的支持下進(jìn)行問題處理。具體表現(xiàn)在：將車開到指定的位置，用千斤頂將車頭抬起，確保其載荷重量完全負(fù)載在預(yù)先設(shè)置的鋼制支座上，進(jìn)而對(duì)橫向或者縱向推力桿進(jìn)行必要的拆除，增強(qiáng)前氣囊的受力均勻性，最終中其處于自然垂直狀態(tài)。經(jīng)過著一系列的操作后，雖然前氣囊處于自然垂直狀態(tài)，但此時(shí)的縱向或橫向推力桿在車架安裝板上的實(shí)際孔位位置已經(jīng)改變，損壞了既有的安裝孔，需要在專業(yè)的設(shè)備支持下重新設(shè)置新的孔位。返修過程中由于更改工作效率低，影響著作業(yè)計(jì)劃實(shí)施，應(yīng)采取可靠的客車前懸架安裝定位焊工裝方法避免相關(guān)問題發(fā)生。

二、客車前空氣懸架安裝定位焊工裝開發(fā)要點(diǎn)分析

為了使客車前氣囊能夠處于自然垂直狀態(tài)，應(yīng)采用科學(xué)的定位焊工裝方法進(jìn)行操作，實(shí)現(xiàn)客車前氣囊、縱向與橫向推力桿安裝支架的定位焊接，在設(shè)計(jì)該工裝時(shí)，對(duì)客車前車架設(shè)計(jì)圖紙合理性進(jìn)行了充分考慮，確保該工裝底架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性能夠達(dá)到客車正常行駛要求，所有的定位棒底面設(shè)計(jì)應(yīng)保持在相同平面中。客氣前空氣懸架安裝定位焊工裝的開發(fā)要點(diǎn)包括以下方面：

1.制作出平面度、垂直度良好的底架與定位棒，優(yōu)化這些零件長期使用中的工作性能。

2.對(duì)激光跟蹤儀測(cè)量次數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格把控，用科學(xué)的操作方法將相同的零件運(yùn)用同一工藝進(jìn)行點(diǎn)焊，確保其尺寸設(shè)置合理性。

3.結(jié)合客車前空氣懸架安裝定位焊工裝的實(shí)際要求，將縱向推力桿按照合理的方式焊接到指定的位置處，促使底架設(shè)置能夠達(dá)到預(yù)期效果。

4.根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，將前氣囊安裝板定位棒置于底架的合適位置處。在大力鉗的作用下使其能夠與底架連在一起。實(shí)際操作中應(yīng)避免使用點(diǎn)焊方式，確保前氣囊安裝板可隨時(shí)調(diào)整，滿足客車前空氣懸架安裝定位的相關(guān)要求。

5.根據(jù)客車前空氣懸架安裝支架定位焊工裝的實(shí)際尺寸規(guī)格，用專業(yè)的設(shè)備對(duì)設(shè)置好的構(gòu)件進(jìn)行調(diào)整，增強(qiáng)車架制作有效性。此時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)確保實(shí)際操作規(guī)范性，保持支架定位焊工裝的良好應(yīng)用效果。當(dāng)前氣囊安裝板定位棒、縱向推力桿安裝板定位棒設(shè)置完成后，應(yīng)在專業(yè)技術(shù)手段作用下對(duì)它們進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估，優(yōu)化客車前空氣懸架長期使用中的安全性能。定位焊工結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，

圖1 定位焊工結(jié)構(gòu)示意圖如

6.測(cè)量定位焊工裝尺寸時(shí)，應(yīng)對(duì)實(shí)際的測(cè)量結(jié)果及安裝支架定位尺寸工裝進(jìn)行對(duì)比分析，將定位棒置于指定位置，避免實(shí)際操作偏差問題的發(fā)生。因此，應(yīng)加強(qiáng)組含工裝尺寸焊接定位的應(yīng)用良好性。

7.繼續(xù)用激光跟蹤儀確定實(shí)際的測(cè)量尺寸，在各種微調(diào)措施作用下確保設(shè)置尺寸準(zhǔn)確性，并對(duì)其中的橫向推力桿安裝定位棒的實(shí)際位置大小進(jìn)行微調(diào)。

8.對(duì)所有的定位板進(jìn)行全面固定，并做好工藝梁拆除工作，優(yōu)化客車前空氣懸架的工作性能。

三、結(jié)語

作為客車底盤長期使用中的重要安全構(gòu)件，前懸架的性能可靠性關(guān)系著客車整體結(jié)構(gòu)良好性。因此，未來客車前空氣懸架安裝定位中應(yīng)提高專業(yè)焊工裝開發(fā)效率，確保各個(gè)安裝支架能夠準(zhǔn)確焊接到指定位置，提高車架制作精度。實(shí)際操作中也應(yīng)選用相關(guān)的測(cè)量設(shè)備，規(guī)范使用該焊工裝操作方法，確保實(shí)際生產(chǎn)計(jì)劃的順利完成，全面提升客車前空氣懸架的整體安裝技術(shù)水平，降低相關(guān)構(gòu)件長期使用中的故障發(fā)生率。

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