更完美的選擇 寶馬328i xDrive

向M致敬

和奧迪RS、奔馳AMG一樣，寶馬M同樣是車迷心中象征著熱血的精神圖騰，只是因高昂的價格，注定讓它們成為了只有少數人才能擁有的玩物。然而還有另一種解決方案，就是像這輛328i xDrive M運動型那樣，在普通車型基礎上加裝運動風格套件，用便宜許多的價格，就能得到幾乎同樣唬人的外觀，能在很大程度上滿足那些預算有限的消費者心中對M Power的渴望。

外觀上，這輛328i的保險杠和輪轂均有著與M車型相似的設計，更特別是經典廣告色——埃斯托里爾藍的加入，讓它看起來要比普通3系要精神太多。而內飾方面，其與普通車型幾乎沒有區別，但它的“丁字褲”方向盤無疑是最大亮點。除底部鑲有M Logo以外，無論精干的造型設計，還是細膩、飽滿的手感，都不知讓多少握過它的人為之傾倒。

百公里加速不到5.8秒

328i搭載了一臺代號為N20820的2.0T高功率發動機，最大功率245馬力/5000-6500rpm，峰值扭矩350牛·米/1250-4800rpm，匹配ZF的8擋手自—體變速箱。

寶馬之所以能捍衛自己在同級中的運動標桿，其優秀的動力總成功不可沒，相信也不需要太多介紹。在試駕過程中，其在初、中、尾段各個轉速區間都有強勁的加速能力，特別是在SPORT或SPORT+模式下，其換擋時間會明顯推遲，來壓榨更多的動力讓超車信手拈來，絲毫感覺不出四驅系統所增加的80kg額外重量。在其它媒體的測試上，其0-100km/h加速時間只需5.64秒，比官方給出的5.8秒還快，依然是同級無人能敵。操控性出色

寶馬的xDrive四驅系統的中央分動箱采用的是電控濕式多片離合器，在普通情況下，前后橋扭矩分配比例為40：60，而在必要的時候，電腦可根據四個車輪附著力的大小，在0.1秒內把更多動力分配到附著力更大的車橋，可實現前后橋在0-100%間的無級動力分配。而同時，車上的Dynamic Stability Control動態穩定控制系統（DSC）也會介入，通過偵測四輪的轉速，在必要時對打滑車輪實施制動，將動力傳遞到同軸另一側不打滑的車輪上，避免動力損耗。除此之外，這輛328i xDrive還配備了自適應M懸掛系統，其電控阻尼器能校準以適應幾分之一秒內的道路狀況，通過測量車輪振動以及車速，來實現最佳的阻尼和車輛安全狀態。

為了感受車輛的操控性能，我和小伙伴在山路上跑了幾個來回。開啟SPORT模式后，可變運動轉向系統讓方向盤轉向力度明顯變沉，操控靈活性也隨之提升。過彎時，你能感覺這輛328i～Drive的彎道極限相當高，哪怕彎中給油，車輛也能穩穩的貼在地上，循跡性出色，不會輕易出現轉向過度或是轉向不足的情況，使出彎速度能比后驅版本快上許多。

當然這套四驅系統除了能大幅提升操控性以外，其對安全性的提高也功不可沒。當車輛行駛在雨雪路面時，四驅加上豐富電子系統的干涉，會大幅提高車輛行駛穩定性，避免打滑、甩尾等事故的發生。