城市地下商業建筑公共空間的設計研究

【摘要】城市地下商業建筑屬于城市元素中的核心組成部分之一，它不僅起著購物娛樂休閑的作用，同時也融合科技文化等諸多元素，是城市交通換乘、商業娛樂休憩等功能于一體的地下綜合體。但是因為地下空間自身的特殊性，如封閉/空間感受限/缺乏日光/缺乏自然風等，讓我們在進行地下商業建筑公共空間的設計過程中需要考慮到各方面的問題?，F結合筆者實際工作研究，對城市地下商業建筑公共空間的基本概念、當前我國城市地下商業建筑公共空間設計現狀進行分析，并在此基礎上提出了如何科學設計城市地下商業建筑公共空間的幾點對策，希望能夠總結出一套行之有效的設計方案，確保地下商業建筑公共空間成為現代化城市中的閃光之作。

【關鍵詞】地下商業建筑；公共空間；設計規劃

隨著我國城市化建設進程的推進，不僅促進了城市的飛速發展，同時還讓城市人口進一步增加，城市用地逐漸緊張，這樣所帶來的結果必然會出現城市生態空間與居住空間在用地方面的矛盾。高層建筑的增多雖然給現代化都市帶來了新的元素，但是日益擁擠的街頭和讓人窒息的交通堵塞問題，讓人們更加清晰的認識到城市空間容量對于城市未來發展所帶來的影響。因此，城市地下空間得以進一步開發。

一、城市地下商業建筑公共空間的基本概念

（一）城市地下公共空間

城市地下公共空間是我們將土地和空間進行科學有效整合的一種常見形式，從廣義上來說，城市地下公共空間屬于地下的城市空間，其往往包含了交通建筑、文化建筑、展覽建筑、商業建筑以及地下停車場等為城市居民提供生活服務或者休閑娛樂的一種開放式地下環境。因為地下空間是依靠“挖除并使用”的方法進行建設的，其內部空間我們能夠將其劃分為實體空間與心理空間兩種類型。實體空間的主要特征是空間范圍相對清晰，各個空間之間存在明確的界限，其私密性相對來說更強一些；而心理空間的突出特點是空間范圍相對模糊，私密性不強，它包含在實體空間中，所以也常常稱為“空間中的空間”。

（二）地下商業建筑

隨著城市核心商業區的土地資源的日益緊缺，越來越多的人將商業開發的目光投向地下，地下商業建筑具有空間連貫、受室外氣候影響小、與周邊建筑結合緊密等特點，近年來在全國遍地開花。其中有獨立建設的地下商城（商業街），也有結合地下通道、地下人防、地鐵車站等設置的地下商業，特別是為解決大中型城市中心區域存在的交通擁堵問題，越來越多的大中型城市已經投入較多成本修建地鐵，而地鐵的建設發展讓地下空間日益被人所重視。一些地理位置較好、人流量較大的中心地鐵站都已經被逐漸改造成為城市地下商業空間，從而形成了“地下商場”；在社會經濟持續發展的新形勢下，城市地下商場也開始轉變為由交通、商業和休閑娛樂為一體的大型地下空間綜合體，它屬于城市空間規劃設計的重要內容[1]。

（三）城市地下商業建筑公共空間環境的界定

本文的主要研究目標是城市地下商業建筑公共空間環境的規劃設計，主要是將城市地下商業建筑當作為研究樣本，以地下公共空間作為研究范疇。而本文中所提出的地下商業建筑公共空間指的是為城市居民提供休憩、娛樂或其他社交活動的場所，設計范圍包括了地下商場的出入口、門廳中庭以及交通空間等，屬于地下商業建筑購物區與地上街道之間的過渡空間。

因為公共空間自身的特殊性，其不但是地下商場管理的范圍，同時也具有自身的開放性，不僅類似于室內空間擁有相對舒適的環境，同時也類似于室外空間能夠讓人們自由的使用。這樣一種公私相接、內外結合的空間，為城市居民休閑娛樂和其他社會活動創造了一個非常適合的場所。

二、城市地下商業建筑公共空間設計現狀分析

（一）空間構成方面

一方面是空間設計單一化和無序化。因為沒有進行合理的規劃，國內目前的地下商業建筑公共空間無法連接為一體來發揮出作用。比如說上海陸家嘴金融貿易區地下空間缺失、徐家匯地下商業建筑和地鐵站的無序狀態、許多時尚的地下商業街與臨近的周邊商場缺乏有效聯通這些都大大降低了地下商業的經濟效益與社會效益，也凸顯了國內地下空間設計理念依舊處于較低的層次。很多地下商業空間的布局模式也僅僅是單一化的“街道”的形態，只能形成簡單的線型商業空間，沒有場所感。另一方面是不具有可識別性，通常來說城市地下商業建筑的公共空間都是選擇地下通道進行連接，商場區域都是幾何形態，不具有空間變化感，讓人們出現了審美疲勞。目前大部分的地下商業建筑都沒有自己的標志性空間，布局設計上也千篇一律，給人一種“山寨”和“模仿”之感[2]。

（二）設計方法方面

一是不具有環境設計元素，目前城市地下商業街大多數都裝修簡單，不注重界面色彩和質感處理，各個功能空間的裝飾設計風格多變，沒有形成整體的風格，導致整體上的不協調之感，同時公共空間內部也很少融入自然元素。二是休閑空間和輔助性設施不完善，購物與休閑二者是相互聯系的，這在現代商業空間環境的設計中已經是非常普遍的原則，根據調查顯示，人們在具有吸引力的地下商業建筑公共空間中最多步行300米左右便需要休息。而當前國內城市地下商業建筑的公共空間大部分只設計了走廊，人們很難在其中尋找能夠休憩的場所。

（三）防火安全方面

因為在設計理念方面的落后，相應制度法規以及設計標準不健全，地下商業建筑公共空間基本缺少應有的安全保障；設計方面依舊存在內部組織不協調、出入口設計不科學等問題；城市地下商業建筑公共空間的防火安全設計也存在一些缺陷。

上述問題可以說是我國城市地下商業建筑公共空間規劃設計過程中存在的常見性問題，也是城市地下商業建筑公共空間規劃設計過程中必須要充分的理解和重視的問題，對于我們更科學的進行研究有很大的幫助，有助于讓未來的地下商業空間設計朝著更好的方向發展。

三、城市地下商業建筑公共空間的設計

（一）城市地下商業建筑的空間設計

在城市地下商業建筑公共空間設計中我們著重探討過渡空間以及中庭空間，將室內與室外結合起來的位置即是過渡空間，它主要位于地下商業區主要出入口或下沉廣場，也能夠是二者的結合，為盡量的降低人們在進入地下空間過程中所產生的壓迫感和不舒適感，我們可以借助于下沉廣場的設計來營造一種讓人們可以從室外空間更加趨于水平式的進入地下商業建筑的體驗，進而更好的與地面空間進行聯通，同時還能夠發揮出更加有效的引導作用，更加科學的凸顯出地下商業建筑的主入口[3]。下沉廣場的設計能夠更好的把室外景觀引入到室內，借助于水景、樹木以及花草的設計來聚集人群；另外下沉廣場設計還可以選擇增加地下建筑外立面或者設置公共休閑空間的方式來創造出更好的休閑氛圍，比如說紐約市洛克菲勒廣場，它不單單是地下商業建筑的主入口，同時還能夠成為當地人冬季時的溜冰場。

對于城市地下商業的開發，其主要制約因素是人們的心理問題，依靠中庭空間的設計能夠科學的消除人們對地下建筑的不良心理感受以及自然光線不足等問題。中庭所創造的空間屬于城市地下商業建筑公共空間中最接近于自然化的空間，屬于地下商業建筑的中心，構成地下商業區的標志形象。針對層數不多、平面面積較廣的城市地下商業建筑區，中庭的設計能夠更好的消除人們在地下公共空間內產生的局促感，讓地下商業區的內部空間有拖延和發展；另一方面，借助于合理的中庭設計，讓采光窗引入自然光，對地下商業區的光線和空間舒適感予以改善和優化，中庭設計必須擁有以下幾點特征：空間輪廓清楚、空間比例合理、整體感較強；科學處理地下空間的圍、透關系，確保中庭的景觀視野；流通空間應當具備清晰的導向功能、滯留空間應當具備一定的圍合感；空間的規劃必須要與空間層次變化相符合，控制好共性空間與個性化空間的設計比例。

（二）地下商業空間與交通體系聯系

對于商業建筑來說，交通因素主要包含了機動車、公共交通、軌道交通以及非機動車交通和人流交通。在城市地下商業建筑附近以及商業區內部把所有的交通因素結合起來，從而構成點、線、面的有機結合，因為地下空間和地面道路之間的聯系不多，我們必須要盡可能的利用好立體化空間，把城市主干道引入地下，從地面道路設置定向閘道，把機動車和公交車引入地下停車場以及地下商業建筑的主要入口。而貨流交通的占地面積較大，為確保其不和車流、人流帶來影響，所以應當將其與地下商業區主入口保持一定的距離，可以采取和其他交通方式分離的辦法，確保室外公共環境與道路交通的順暢。除此之外，為了更好的降低地下商業區室外的交通流量，減少停車占用的空間資源，保證安全有序的室外交通道路環境，可以將出租車?？空驹O計在地下商業區次要出入口附近[4]。

（三）地下商業建筑公共空間防火設計

按照地面建筑的防火要求同時結合地下商業建筑空間環境的實際特征，城市地下商業建筑公共空間的防火設計必須要實現以下幾點要求：杜絕火源；火災發生后可以第一時間作出預警；確保地下商業公共空間內的人員可以在火勢進一步蔓延之前有序疏散；盡可能快的撲滅明火，降低物資損失。

①防火措施

首先是平面布局以及空間組織。站在防災的角度來說，平面布局應當簡單清楚，防止出現過多曲折；內部空間應當容易辨識，避免不必要的地面高差；縱向和橫向通道構成相對規則的網絡系統，在通道出入口應當安裝明顯的安全出口標志；緊急疏散通道和一般進出線路應當保持一致，防止地下商業建筑公共空間內的人員存在找不到出口的情況。其次是安全出口的設計，安全出口一般屬于火災疏散流程中的最后也是最為關鍵的部分，出入口不能完全借用地面建筑，應當設置不低于一半的單獨出入口[5]。同時，安全出口四周應當設計足夠的活動空間。最后是防火和防煙分區設計，地下商業建筑公共空間防火設計工作中的一個關鍵環節在于安全避難區的設計，在公共通道中設置防火分區，可選擇防火墻、防火門、防火水幕等，每一防火分區采取獨立的空氣控制與通風設置，當火災發生之后，地下商業區公共空間的人員能夠快速轉移到相對安全的防火區域中。

②安全出口設計

地下商業建筑公共空間的日常防災主要是防火為主，對于年降雨量較大的地區還應當充分考慮到暴雨災害的預防。因為地下商業建筑公共空間自身的封閉性特征，當火災發生之后，安全出口是人員疏散的重要通道。所以地下商業建筑公共空間的安全出口設計必須做好以下幾點：第一是安全出口之間的距離設計，按照地下商業建筑內可燃物的燃燒時間來確定安全出口的距離。從建筑物中任意一點到距離最近的安全出口控制在30m之內。日本對于地下防災的相關規定中也有類似情況，地下街道間隔30m設計一個安全出口，間隔50m設計公共大廳，可在廳內裝飾一些綠化景觀，平時供人們休憩，火災時可以起到疏散人流的作用；第二是確定安全出口的數量，獨立防火區域為1000m2，有噴淋系統可擴大到2000m2，同時各個區域必須設置至少2個獨立的安全出口[6]。人們在黑暗的環境中有趨光性的本能，所以在天窗以及中庭的合適位置應設計安全出口；第三是確定疏散樓梯的具體位置，疏散樓梯可以設置在地下公共空間兩側位置，同時要確保在地下建筑中可以明顯的看到疏散樓梯。樓梯寬度不小于1.2m（具體寬度需結合防火分區大小及業態計算），樓梯距離安全出口控制在30m之內。

結語：

隨著越來越多城市開始建設和發展地鐵，城市地下商業空間也日益繁榮發展，借助于鏈接地鐵站附近的原有建筑物地下空間，正在開始形成以購物、娛樂、停車、休閑為一體的綜合場所。能夠預見，大規模地下商業建筑空間的建設發展必然會成為未來城市地下空間規劃利用的重要組成部分，但是現階段國內地下商業建筑公共空間的規劃利用依舊比較落后，在設計理念和設計方法上并未形成系統的理論體系，同時設計規范也落后于工程實踐?；诖?，進一步探討城市地下商業建筑公共空間的規劃設計，對于未來城市的建設發展具有非常重要的意義。

參考文獻：

[1]楊麗華，周永權，楊江波.大型商業建筑公共空間可識別性設計研究[J].建筑科技，2015，（16）：45.

[2]胡斌，李晗.提高地下商業空間消費活力的建筑設計要素研究[J].地下空間與工程學報，2014，（S1）：28.

[3]黃鸝.針對地下商業建筑入口空間設計的幾點探討[J].中外建筑，2014，（01）：79.

[4]王鈞.大型商業建筑中商業空間的公共空間設計[J].知識經濟，2011，（12）：12.

[5]李娟.大型商業建筑外部公共空間基本解析[J].工程建設與設計，2010，（06）：209.

[6]胡議丹.淺析我國大型商業建筑公共空間的設計[J].中國商貿，2009，（21）：44.