淺析市政道路瀝青路面施工與質(zhì)量控制

【摘要】本文結(jié)合廣州市蘿崗區(qū)廣州科學(xué)城東部的12#市政道路及配套工程實(shí)踐，以瀝青路面施工過程質(zhì)量控制為主線，主要從配合比、運(yùn)輸過程、確保質(zhì)量的施工過程方法等展開討論，以不斷強(qiáng)化瀝青道路路面施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】市政道路；瀝青路面；施工質(zhì)量控制

1、工程實(shí)踐

本工程地點(diǎn)位于廣州市蘿崗區(qū)廣州科學(xué)城東部，項(xiàng)目名稱是蘿崗中心區(qū)12#市政道路及配套工程。本文所涉及的工程主要以12號(hào)路全線為例，為新建城市主干道，西北起于水西村，沿縣道274走向，與8號(hào)路、8號(hào)路延長線、13號(hào)路相交，穿越北二環(huán)高速公路后，跨過南崗河，與21b號(hào)路和現(xiàn)狀元貝路相交，后折向南，與篤學(xué)一橫路、2號(hào)路、香雪路、荔紅路相交，最后終止于開創(chuàng)大道，12號(hào)路施工范圍為12K0+000—12K3+092.410，線路設(shè)計(jì)全長3110.931米，雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)，道路紅線寬度42m，全線共設(shè)平交路口5個(gè)。

2、市政道路瀝青路面施工與質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1 市政道路瀝青配合比的確定。為了更好地提高工程質(zhì)量，施工企業(yè)在施工之前，就對(duì)瀝青混合料拌合所需的原材料質(zhì)量進(jìn)行了控制，對(duì)于瀝青、集料等原材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，在確保原材料質(zhì)量的基礎(chǔ)上，通過試驗(yàn)確定了其配合比。在配合比確定過程中，設(shè)計(jì)了目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比，并驗(yàn)證了生產(chǎn)配合比。在對(duì)冷料比確定時(shí)，應(yīng)結(jié)合材料的品種和規(guī)格確保所取的粗集料樣本具有代表性，因而一般在現(xiàn)場堆放的集料堆中采取抽樣的方式抽取集料的樣品，從而在設(shè)計(jì)目標(biāo)配合比時(shí)以抽取結(jié)果平均值為代表。而生出配合比的確定，就是在拌合樓的熱料倉中抽取一定的樣品并篩選和分析，確定熱料倉中混合材料的比重，從而更好地控制拌合樓，并在此基礎(chǔ)上周期性的對(duì)冷料上料比進(jìn)行調(diào)整，確保供料的平衡。最后利用馬歇爾實(shí)驗(yàn)確定目標(biāo)配合比，從而確定生產(chǎn)配合比，對(duì)瀝青的最佳用量進(jìn)行確定。因此，在整個(gè)瀝青混合料拌合過程中，只有切實(shí)加強(qiáng)配合比的試驗(yàn)和設(shè)計(jì)工作的開展，才能確保所確定配比的科學(xué)合理性。

2.2 市政道路瀝青混合料拌合質(zhì)量控制。在確定配合比的基礎(chǔ)上，為了確保瀝青路面施工質(zhì)量，在瀝青混合料拌合中也應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)對(duì)其質(zhì)量的控制。在瀝青混合料拌合過程中，其拌合時(shí)間往往取決于材料適度、氣溫、瀝青用量等因素的影響，所以若拌合時(shí)氣溫較低，就應(yīng)適當(dāng)?shù)匮娱L拌合時(shí)間，尤其是每天第一次拌合時(shí)，必須將其拌合時(shí)間延長，才能提高其拌合溫度，瀝青混合料試拌完成后，應(yīng)立即檢查其技術(shù)指標(biāo)，只有確保其符合施工設(shè)計(jì)之后才能用于施工，拌合的瀝青混合料應(yīng)均勻，嚴(yán)禁存在骨料分離嚴(yán)重的情況，才能更好地確保整個(gè)瀝青混合料施工質(zhì)量。

2.3 市政道路瀝青混合料的運(yùn)輸。在做好上述工作的基礎(chǔ)上，為了確保整個(gè)施工安全高效的進(jìn)行，必須及時(shí)的將瀝青混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。但是在運(yùn)輸過程中，所選的車輛一般應(yīng)具有較大的噸位，而且在運(yùn)輸過程中不能出現(xiàn)緊急制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎的情況，預(yù)防基層被破壞，運(yùn)輸車的內(nèi)部應(yīng)清理干凈，并及時(shí)的涂刷油水混合物，并將其作為隔離劑。在往運(yùn)料車裝混合料時(shí)，應(yīng)分幾次挪動(dòng)運(yùn)料車的位置，確保其平整裝料，達(dá)到預(yù)防其出現(xiàn)離析現(xiàn)象的目的，在運(yùn)輸過程中應(yīng)覆蓋篷布，嚴(yán)防其被污染，同時(shí)確?；旌狭系臏囟取５竭_(dá)施工現(xiàn)場后，還應(yīng)對(duì)車輛的輪胎進(jìn)行清洗，才能及時(shí)的進(jìn)行攤鋪施工。

2.4 市政道路瀝青混合料的攤鋪。混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之后，應(yīng)及時(shí)的進(jìn)行混合料的攤鋪。攤鋪采用履帶式攤鋪機(jī)，但是在攤鋪混合料之前，應(yīng)預(yù)先對(duì)攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)行預(yù)熱處理，預(yù)熱的溫度一般不低于100℃。每天首次進(jìn)行混合料攤鋪時(shí)，應(yīng)確保其溫度較高，才能確保攤鋪機(jī)在最短的時(shí)間內(nèi)上升到最佳溫度。攤鋪機(jī)采用自動(dòng)找平方式，下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁輔以厚度控制方式攤鋪。并在整個(gè)攤鋪過程確保攤鋪的溫度符合設(shè)計(jì)規(guī)范的需要，因而在攤鋪熱拌混合料時(shí)，應(yīng)充分考慮鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度，并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。一般熱拌瀝青混合料的攤鋪不低于130℃～165℃。并在整個(gè)施工中結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行針對(duì)性的處理。

攤鋪機(jī)的螺旋布料器轉(zhuǎn)動(dòng)速度與攤鋪速度應(yīng)保持均勻。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析，布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料。攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。

2.5 混合料的碾壓。混合料攤鋪后，為了確保碾壓質(zhì)量，必須確保碾壓的及時(shí)性。由于碾壓是整個(gè)瀝青混合料的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，所以在攤鋪過程中必須切實(shí)做好碾壓工作。由于碾壓工藝的確定主要取決于碾壓設(shè)備，所以在實(shí)際施工中，只有緊密結(jié)合碾壓設(shè)備針對(duì)性的確定碾壓工藝流程。例如在本工程中，主要采取光面鋼輪式壓路機(jī)和輪胎式壓路機(jī)相結(jié)合的方式進(jìn)行碾壓。首先利用光面鋼輪式壓路機(jī)進(jìn)行首壓，再利用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓。且整個(gè)碾壓過程中，選取兩組壓路機(jī)以梯隊(duì)的方式進(jìn)行，前面一組碾壓之后，后面一組繼續(xù)碾壓，經(jīng)過復(fù)壓之后，基本達(dá)到碾壓標(biāo)準(zhǔn)，而在終壓時(shí)，主要利用光面鋼輪式壓路機(jī)進(jìn)行，且直到?jīng)]有輪跡之后才能完成整個(gè)碾壓施工。此外，市政道路瀝青路面施工之后，應(yīng)及時(shí)的做好接縫處理工作，才能更好地確保施工質(zhì)量。所以在接縫施工時(shí)，必須做好以下工作：縱向施工縫采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)共同作業(yè)，采用梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪的方式進(jìn)行縱向熱接縫，將已鋪部分留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫碾壓。如半幅施工采用冷接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或?qū)⑾蠕伒臑r青混合料刨出毛槎，涂刷粘層油后再鋪新料，新料重疊在已鋪層上5-lOcm，軟化下層后鏟走，再進(jìn)行跨縫壓密擠緊。

3、結(jié)語

綜上所述，對(duì)在市政瀝青道路工程中，作為施工企業(yè)，只有切實(shí)掌握瀝青道路施工技術(shù)要點(diǎn)，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)其質(zhì)量的控制，才能更好地確保整個(gè)工程質(zhì)量的提升，尤其是應(yīng)從配合比、運(yùn)輸過程、確保質(zhì)量的施工過程方法等，確保整個(gè)工程質(zhì)量的提升。

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