長安汽車：從深套到大賺

人要是倒霉，喝涼水也塞牙。2013年一整年，我這個(gè)老股民做得都不怎么好。歇了幾個(gè)月，好不容易看上長安汽車這只績優(yōu)股，誰知?jiǎng)傔M(jìn)去就被套。

我是12月4日那天在每股12.80元附近介入的，當(dāng)時(shí)買進(jìn)的理由是：該股股價(jià)剛創(chuàng)歷史新高，機(jī)構(gòu)特別是基金重倉，年度業(yè)績預(yù)期很好。現(xiàn)在回過頭來看，長安汽車這只股票質(zhì)地確實(shí)不錯(cuò)，機(jī)構(gòu)三季度也確實(shí)重倉持有，但我卻忽視了大盤指數(shù)的位置。

這年的12月11日，大盤跳空低開，全天大跌，正式拉開調(diào)整序幕。但長安汽車當(dāng)天卻逆勢上漲。這本來是一次很好的逃命機(jī)會(huì)，但因?yàn)閳?zhí)著于公司基本面良好，自己反而認(rèn)為這是績優(yōu)股強(qiáng)于市場的表現(xiàn)。對于一個(gè)老股民來說，個(gè)股不敵大盤這是常識(shí)，但因?yàn)榛嫉没际В規(guī)缀跏亲杂X地對這條鐵律做了選擇性忽視。

12月16日，滬深兩市再度放量大跌，上證指數(shù)終于跌破年線，宣告走熊。這個(gè)黑色星期一，長安汽車的股價(jià)再也挺不住了，當(dāng)天放量大跌6.15%，收盤價(jià)為11.91元。之前沒有賣，盤中又沒有止損，收盤后真是后悔不已。

那會(huì)兒，雖然被套，自己心里還是有點(diǎn)底氣。一是三季度建倉的機(jī)構(gòu)，成本大致在10元附近，股價(jià)跌到11元多，基本上沒有什么盈利可言；二是這家公司當(dāng)年業(yè)績不錯(cuò)，幾乎是汽車板塊里利潤增長最多的；三是自己還有近一半的資金與其他股票，不行的話，還可以補(bǔ)倉。

按我的估算，依據(jù)機(jī)構(gòu)的成本與該股業(yè)績，長安汽車的股價(jià)最多也就跌到11.50元附近。這個(gè)損失，自己還承受得起。但這只是一般散戶的心理，殊不知，在大盤指數(shù)走壞之后，由于年終結(jié)賬與年度排名壓力，那些看上去很講究價(jià)值投資的機(jī)構(gòu)投資者，轉(zhuǎn)眼之間都變成了短線投機(jī)者，開始不斷地賣出。于是，這只本來走勢好于大盤的績優(yōu)股，股價(jià)跌幅最終竟然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過大盤。

大盤指數(shù)在第二年的3月12日，最低觸及1974.38點(diǎn)后見底。而長安汽車的股價(jià)，在那之后卻繼續(xù)下跌，直到3月21日，最低觸及8.60元后才最終止跌。按這個(gè)價(jià)位計(jì)算，我當(dāng)初買入的股票，損失已高達(dá)33%左右，可謂損失慘重，深度套牢。

雖然不知道這只股票里的主力，究竟會(huì)把股價(jià)最低打到哪里，但鑒于公司每月的銷售業(yè)績快報(bào)估算，長安汽車2013年度的業(yè)績相當(dāng)可觀。這增添了我的持股信心，并給了自己補(bǔ)倉的勇氣。

3月19日，長安汽車股價(jià)再度放量大跌。隨后幾天，長安汽車股價(jià)多次跌破9元，我也鐵了心，越跌越補(bǔ)，最后將手頭資金全部買入，補(bǔ)倉成本大致在9元左右。

3月21日后，長安汽車開始反彈。之后，不斷有公司的相關(guān)利好傳出。4月14日，長安汽車股價(jià)開盤即漲停。第二天，股價(jià)以12.30元開盤。我一看沒有漲停，即在集合競價(jià)時(shí)賣出全部股票的3/4，剩下的1/4倉位留作底倉。

從那時(shí)開始，這只股票在近一年的時(shí)間里，股價(jià)基本上是一路向上。我是在2015年2月份，每股大約21元時(shí)徹底清倉的。這只本來讓我深套的股票，最終為我賺取了非常豐厚的利潤。