帝王初出巡

配置清單：

高音：德國(guó)RS Master 帝王HAC紀(jì)念版高音

中低音：德國(guó)RS Master 帝王HAC紀(jì)念版中低音

超低音：德國(guó)RS A12貴族級(jí)12英寸低音

功放：德國(guó)RS Master T mono功放

超低音功放：德國(guó)RS 貴族

主機(jī)：先鋒ODR三代主機(jī)機(jī)四代解碼配置鐵三角同軸

電源：奧德賽發(fā)燒音響電池

線材：德國(guó)RS全車(chē)線材+切爾洛夫線材

隔音：賽輪科特+聆聽(tīng)圣駕高端隔音

德國(guó)RS Master T mono功放是德國(guó)RS又一力作，發(fā)燒音響愛(ài)好者們的狂熱追求極限產(chǎn)品。車(chē)主的雷克薩斯e300h成為全球首臺(tái)德國(guó)RS Master T mono帝王功放和帝王HAC的改裝車(chē)。

很久沒(méi)有Hi-End級(jí)別的音響產(chǎn)品投入市場(chǎng)的消息了，早前就聽(tīng)說(shuō)U17聯(lián)盟會(huì)放出大招，果不辜負(fù)大家的期望，引入了德國(guó)RS最新的帝王系列產(chǎn)品——名為Master T mono的頂級(jí)功放。不禁驚嘆，RS帝王系列喇叭終于有與之功力相匹配的對(duì)手了！改裝效果如何？且看這臺(tái)出自深圳聆聽(tīng)圣駕手筆，全球首臺(tái)改裝德國(guó)RS廠帝王功放和帝王HAC兩分頻套裝喇叭的雷克薩斯。預(yù)告一下，整車(chē)改裝異常華貴，非常極端。

在Hi-End音響系統(tǒng)里，任何一處細(xì)小的瑕疵都會(huì)被喇叭忠實(shí)且放大地重放，因此能用在RS帝王身旁的皆是上乘精品。無(wú)數(shù)次強(qiáng)調(diào)了音源的重要性，就不再重復(fù)了，聆聽(tīng)圣駕在此選用的是先鋒ODR經(jīng)典式混搭三代主機(jī)配四代解碼器，正是江湖傳聞的“三機(jī)四碼”。主機(jī)與解碼之間用光纖或同軸傳輸，誰(shuí)優(yōu)誰(shuí)劣爭(zhēng)論是無(wú)意義的，關(guān)鍵是解碼到功放前的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換，這里采用的是鐵三角同軸轉(zhuǎn)換器。

來(lái)到前聲場(chǎng)喇叭和功放系統(tǒng)，首先要拋出一個(gè)問(wèn)題，為什么頂級(jí)帝王系列HAC版套裝喇叭是兩分頻，不是三分頻呢？在我看來(lái)，德國(guó)RS是有這樣的心思的：首先，帝王HAC特別紀(jì)念版它有媲美三分頻的底氣，采用全新設(shè)計(jì)理念大理石腔室的高音喇叭單元，特殊的共鳴使得這個(gè)高音有著匪夷所思的頻寬，紙質(zhì)音盆使之兼顧到頻響相當(dāng)平順，無(wú)愧帝王稱(chēng)號(hào)；

另外一個(gè)小心思，和與之配對(duì)的Master T mono功放有莫大關(guān)系，諸位可以在聆聽(tīng)圣駕的改裝上發(fā)現(xiàn)到端倪。這里用了4臺(tái)Master T mono功放分別單獨(dú)去推動(dòng)前聲場(chǎng)每一個(gè)喇叭單元，你沒(méi)看錯(cuò)，就是這么奢華和任性，如此極端的做法非常符合Hi-End級(jí)系統(tǒng)的脾性。說(shuō)到這里，試想前聲場(chǎng)HAC若是三分頻的設(shè)定，后級(jí)推動(dòng)功放則需要用到6臺(tái)，整體系統(tǒng)的改裝成本將呈直線上升，最重要的一點(diǎn)，這會(huì)給技師們?cè)诎卜殴Ψ艜r(shí)出一個(gè)大難題。

現(xiàn)在，讓我們把目光從前聲場(chǎng)轉(zhuǎn)移到尾箱的改裝部分，你不得不稱(chēng)贊聆聽(tīng)圣駕的設(shè)計(jì)令雷克薩斯的尾箱 “逼格”滿滿。純黑底色，加以白色燈光顯得格外大氣。所謂less is more，簡(jiǎn)單的東西往往帶給人們的是更多的享受。

編輯點(diǎn)評(píng)：全球首臺(tái)德國(guó)RS Master T mono功放的改裝落在深圳聆聽(tīng)圣駕，充分表明了聆聽(tīng)圣駕目前的實(shí)力和口碑。當(dāng)然，聆聽(tīng)圣駕用實(shí)際行動(dòng)交出了一份超乎意料的答卷。